Beiträge von Maxxs

Wozu ????????????????????

Du hast deine eigene Fragestellung bereits beantwortet:

Zitat von n00ty

Laut TÜV-Süd sind im Rahmen der Oldtimer-Zulassung ja Umbauten die innerhalb von 10 Jahren nach EZ entstanden sind zulässig.
Vorraussetzung EZ 65, sprich Umbauten bis 75 wären in Ordnung.

Dein "Umbau" würde wohl frühestens 2009 stattfinden/fertig werden .... die 10 Jahre seit EZ sind doch wohl schon etwas länger vorbei.

Wozu dann noch umbauen, wo doch selbst ein 79er Mini Spezial in ein paar Wochen die 30er Schallmauer erreicht ??

Max

.................. zum 12752. mal ........

Spann erstmal den Keilriemen so weit, das der Motor sich mitdreht wenn du an der Lichtmaschine drehst (mit einem Schraubenschlüssel an der Mutter der Riemenscheibe)

Wenn du jetzt bei laufendem Motor nicht über 12,5 Volt hinaus kommst, kannst du die kostenintensiveren Dinge in Angriff nehmen ......

Batterie prüfen lassen (Boschdienst) ......

Und sonst: das oben von den "Vorrednern" aufgezeigte Prüfprogramm.

Max

....... das mag anerkennen wer will ... solange du das Auto "normal" anmeldest kann es glatt durchgehen ..... aber wenn du eine "H"-Zulassung erwirken willst und der Prüfer (die "H"-Tauglichkeit ist mit Gutachten zu belegen) auch nur eine Furz über Mini´s und ihre Eigenheiten weiß, geht der ganze Kram nach hinten los.

Wenn du an den "richtigen" gerätst, gibt es noch wegen "Urkundenfälschung" an die Hörner ......... auch die Fahrgestellnummer hat "Urkundenstatus".

Du kannst genau so gut versuchen einen Golf 3 zum Golf 1 umzuschreiben .....

Ein gewissenhafter Prüfer informiert sich darüber was "Original" ist und was nicht, bevor er ein Gutachten erstellt ..........

Ich hätte bei deiner angedachten Vorgehensweise echte Bedenken in ein offenes Messer zu laufen.

Max

..... du kriegst die Käfer-Lima nicht fest, zum anderen hat die Käferlima eine durchgehende Welle auf der (beim Käfer) hinten der Glebläselüfter aufgesetzt wird .......

Was meinst du was sich da so alles rumwickelt .......

Käfer (alt) Blick unter die Motorhaube: http://pix.sueddeutsche.de/wirtschaft/bil…e_fmbg_0_23.jpg

Max

... ob das mit der "H"- Zulassung funktioniert, hängt wohl eher davon ab wie Blind der Prüfer ist, der das Fahrzeug in Sachen "H"-tauglichkeit begutachten soll.

Wenn du an einen "Sachkundigen" gerätst, hast du verloren ...... und die ganze Umbauerei ist für die Katz .....

Max

Zitat von schiphi

Hallo Liebhaber,

Die rote ladekontroll leuchte ist konstant an und meine lichtmaschine laedt nicht mehr ich wollte fragen ob es moeglich ist die jetztige lichtmaschine durch irgendeine andere lichtmaschine zu ersetzen ich habe naemlich noch eine von einem VW Kaefer rumliegen die gerade gerichtet wurde

Vielen DAnk phillip

... du meinst wirklich diesen Luftgekühlten 4 Zylinder-Boxer ???????

Die Lima wirst du für den Mini nicht gebrauchen können ................

Max

Zitat von n00ty

*Rausgrab
Mal ne Frage bezüglich MK1...da die Karosse ja als Ersatzteil zählt, könnte ich theoretisch eine neuere Karosse, sagen wir mal MK4, nehmen und soweit auf MK1 umbauen (Schaniere, Grill, Rückleuchten, Heckklappe, Schiebefenster) und dadurch, natürlich mit passendem Brief, eine H-Zulassung bekommen? Trotz der ansich nicht korrekten Karosse?!
Bisschen anders/einfacher beschrieben Sagen wir mal ich hätte nen MK1 dessen Karosse leider nicht mehr zu retten ist und noch ne ganz passable Karosse von nem 87er hier stehen.
Könnte ich die 87er so umbauen, dass sie die Hauptmerkmale einer MK1 Karosse hat (ausser natürlich kleinere Heckscheibe, andere Türform, kein MagicWand Schalthebel) und damit ein H-Kennzeichen bekommen?
Hoffe das is so halbwegs verständlich
Grüße Henry

... nicht so einfach vor.

Tür-Einstiegsblech ist anders, A-Säule ist anders, Scharnierträger im Radhaus ect. ... ich meine auch der Türausschnitt hätte unten/hinten einen anderen Radius ........ beim Scheibenrahmen bin ich mir auch nicht sicher.

Wenn du es "gut" machen willst, gibt es viel zu tun.

Eine Mk 2 - 5743,75 Karosse auf Mk 1 umhäkeln kann man sicherlich "hinlügen", aber ich wäre mit einer solchen "Lösung" nicht zufrieden.

Max

Am besten suchst du nach einem Lampenbügel, der sich ohne extra Löcher zu bohren am Stoßstangenhalter oder sonstwie an der Front fixieren lässt ...... nur so kannst du das ganze nachher auch wieder "spurlos" entfernen.

Wenn der Markt nichts hergibt, bleibt nur Eigenbau ....... sollte nichts scharfkantiges sein und nicht zu weit überstehen ..... sonst Änderung der Fahrzeuglänge (wahlweise) eintragen lassen ......

Max

Never ever Fett ................ !!!

Fett ist meistens Minalölhaltig und die Dichtungen mögen das nicht auf Dauer.

Zwischen Dichtung und Karosse kommt bei den Türen NICHTS und bei den Scheiben maximal etwas Dichtmasse (nach dem einziehen der Scheibe, vor der Montage der Keder)

Einzig erlaubtes Hilfsmittel um die Dichtungen geschmeidig zu halten ist Glyzerin ....... als Gleitmittel beim einziehen der Scheiben immer gern genommen.

Max

Erneut setze ich mich der Gefahr aus gesteinigt zu werden .......

... da ich es aber in der Werksatt immer wieder erlebe, auch nochmal für dich Hitman:

Du hast ja schon ´ne Menge gemessen und die Zahlen noch im Kopf ..... schau mal nach der Keilriemenspannung (die längste freie Strecke ist Maßgebend) oder versuch die Lima mal bei abgestelltem Motor mit der Hand (oder Schraubenschlüssel) an der Riemenscheibe zu drehen ......

Dreht sich der Motor mit, oder rutscht der Keilriemen ????

Da du schon viel gemessen hast ...... spann der Riemen mal etwas nach und mach ´ne neue Messung ......

Das Ergebniss teil doch bitte mit ......

Max

.... jeder 2. T-Shirt-Laden bietet Fotodruck für T-Shirts an .........

Da könnt ihr ein nettes Foto vom eigenen Mini ganz fix auf die Baumwolle klatschen lassen und habt was "eigenes".

Nichts gegen das Angebot aus England, aber beim nächsten Treffen laufen dann wieder ganze Horden Uniformierte rum ........ wo wir doch alle solche Individualisten sind ........ geht doch garnicht.

Max

Zitat von Holgi1600

Cool, dann ist mein Inno ein Cooper S , weil er nen echten S Tank hat.

Nur was für ein S Modell hab ich jetzt?

..... ein italienischeS .........

Ich kann mich beim besten Willen auch nicht erinnern, das die Türscheibe bei den 70er Jahre-Autos so einen haufen Text gehabt hätten ... und schon garnicht so Schneeweiß.... siehe Foto.

Max

... eine bitte hätte ich da schon .......

Mach doch bitte aus "Coopers" ein "Cooper S" ..........

Bei "Coopers" fangen die Füllungen meiner Zähne an zu jucken ........

Max

... lass mal lesen wo du wohnst ... vielleicht hat ja mal einer Zeit sich das anzusehen .......

Abgesehen davon ist die Vorderachse deines Mini in Gummilagern "verankert" ....
wobei das "verankert" extra in Anführungszeichen steht ......

Mach mal die Motorhabe auf und dreh dann das Lenkrad ´ne halbe Umdrehung hin und her .... dann weißt du was ich meine.

Ich denke du hast bei deinem Mini weit mehr Sorgen als du im Moment siehst.

Dir hilft nur ein Fachmann (als Mini-Erfahren bekannte Werkstatt oder ein Clubschrauber, siehe Clubverzeichniss) der dir sagen kann, was deinem Mini alles fehlt.

(der andere)
Max

Scherzbold .........

Du hattest nie davon geschrieben, daß irgend eine deiner Messungen bei mit "mittlerer Drehzahl" laufendem Motor stattfand.

Spann den Keilriemen ordentlich ........

Max

... na super ......

Die Funzel von der ich nicht weiß wofür sie da ist, taufe ich einfach mal "Tanklicht" .......

Eine Leuchte die in der Nähe irgend einer Uhr/Anzeige verbaut ist, muss nicht zwangsläufig mit der Uhr/Anzeige zu tun haben ........

Ich liebe es ...................................................

... "gestern ging bei 130 auf der Autobahn so eine Lampe an" ..... "ein paar Sekunden später begann der Motor zu klappern, was kann das sein" ..........

Ich möchte Kot*en .............

"Warum beisst mich mein Hund nachdem ich ihn getreten habe" ............

Neeee.... ich mach jetzt den Rechner aus ....

Max

Moin Meffju ......

Hast du dich schon mal mit der Grundlegenden funktionsweise der "Kontaktzündung" vertraut gemacht ???

Wenn nicht, solltest du mit dem Lesen in dem einen oder anderen Lehrbuch beginnen ......

Erst wenn du weißt mit welchen Baugruppen und deren Anordnung du zu tun hast, wirst du den Fehler einkreisen können ........

Du kannst natürlich auch im Verzeichniss nach dem nächstgelegenen Mini-Club suchen ..... in jedem der Clubs ist mindestens einer, der weiß was er tut wenn´s an´s schrauben geht.

Wenn du die Baugruppen kennst und weißt wie der Strom zu laufen hat, solltest du mit dem Wegweiser von minifahrer a.d. schnell zu einem Ergebniss kommen.

"Wackelkontakt" im Zündverteiler .... ist relativ ... wenn der Unterbrecher offensteht, geht da kein Strom durch .... soll auch nicht.

Wenn in dem Verteiler nichts lose rumbaumelt oder Kabel ab sind gibt es da nur wenige Störfaktoren:

Unterbrecherkontakt

Kondensator

Verteilerkappe

Verteilerfinger

Max

Zitat von williams mpi

Aus Verbundglas sollten sie alle sein.

...... sind die "dünnen" wenn nicht klar ersichtlich wird das sie aus 2 geklebten Teilen bestehen, leider KEIN VERBUNDGLAS, sondern ESG = Einscheiben-Sicherheitsglas .... dieses mistige Krümel-Splitterkram ... aus Minis der 70er Jahre und früher ........

Verbundglas gab es erst ab mitte der 70er Jahre wenn ich mich nicht irre.

Max

Da die Tank-(Reserve) Leuchte auch bei ausgeschalteter Zündung aktiv wird (was sie eigentlich nicht darf) vermute ich einen Kurzschluss ... in der Form, das irgendwo MEHRERE Kabel angescheuert sind und nun Strom in Bereiche vordringt, wo er nichts verloren hat ..... Kabelbaum angescheuert / gequetscht ect.

Max

... die Dinger sind für Triumph Spitfire ect ........ kannst du am Mini vergessen.

Max