Beiträge von innouwe

  • Mini springt nicht an :(

    Wie springt er denn nicht an?

    langsame Drehungen-Baterie schwach
    Anlasser dreht wie blöd-kein Zündfunke
    Nur'n Klacken - Anlasser, Magnetschalter(hab so'n Ding noch, ansonsten Transistorzündung)
    Wie siehts mit den Dicken Massekabeln am Motorblock aus, Zur Not extra Massekabel legen
    Batterieklemmen statt Ideal-Standart-Mini-Hütchen(die haben meist Wackelkontakt)

    Beschreib mal mehr das Problem

    Inno-Uwe

  • reviermarkierung ! ! ! ! !

    Schon die Ursache für den Ölverlust erfoscht. Zusätze wie Ölverlust-Stop oder sonstiges mögen bei manchen Autos Wirkung zeigen, erwiesen sich bei mir aber allesamt als rausgeschmissenes Geld.
    Prüfe woher der Ölverlust kommt. Beliebtes Ausbruchsgebiete sind Ölablaßschraube, Antriebswellen und Simmering am Schaltgetriebe.

    Inno-Uwe

  • Himmel

    Also so'n Inno-Himmel, ne, der is ja zum Stecken. Datt war'ne feine Erfindung.
    Habe meinen neu bespannt, arbeite aber noch an der gewissen Spannung (liegt aber dann doch wohl an diesem 25 Jahre alten hin und hergebogenen Stahlgestell)

    Immerhin is da nix mit Scheiben ausbauen:p :p :p

    Inno-Uwe

  • Einbau Ölkühler / Auspuff

    In 30cm Höhe schaue ich direkt auf den Verteiler!!!
    (War'n Spaß):p

    tiefergelegte 10 Zöller nich auffe Rolle ---> Ich fürchte mich vor dem Tag, an dem ich den Schlüssel für meinen frisch restaurierten Inno an nen Kumpel vonner technischen Rennabnahme abgeben muß:(

    Der letzte wollte unbedingt noch'n Fahrtest machen...und ich schritt ne gechlagene dreiviertelstunde vor der Halle auf und ab (das is nich gelogen und war auch kein Spaß)

    Ein weiterer Kritikpunkt war noch, das er den ersten Gang immer bis 13.000 Touren hochzog (hörte sich zumindest so an).:madgo:

    Aber zum Thema: Hat zufällig jemand ne Ahnung wie bzw wo ich nen Ölkühler im Motorraum platzieren kann?
    Habe Probleme mit meinen eingelassenen MKI-Grill. Datt passt dann mit den Kühlerhalterungen nich.:scream:

    Inno-uwe

  • Wasser im Kofferraum

    Die übliche Prozedur ist zu empfehlen:
    Heckklappendichtung, Tankeinfüllstutzendichtung, evtl Heckscheibendichtung(ewig beschlagen?) prüfen
    Bei Scheibenwascherbehälter im Kofferraum Anschlüsse prüfen(kommt vorne noch was an, ansonsten pustet der Motor(am Behälter? alles in Richtung Reserverad.

    Das Baby trocken legen und dann entweder Scheibenwaschanlage auf Dauerfeuer oder Kübelweise Wasser auf die Dichtungen schütten. Dazwischen natürlich prüfen ob's daran gelegen hat:rolleyes:

    Bei mir lags an den Scharnieren für die Heckklappe (Dichtung schon nach 22 Jahren geschrumpft...ts ts ts)

    Viel Spaß

    inno-uwe

  • Mitfahrgelegenheit Osnabrück-O.Wöllstadt

    Jetz sach bloß Du kennst Erhard Klinke aus Lengerich, Restaurationswerkstatt für britische Automobile nich.....

    Heia die Waldfee....:rolleyes:

    Muß noch einiges abklären (da will mir jemand den Termin versauen. Werde aber eiskalt Prioritäten setzen!!!)

    Melde mich im Laufe der Woche bei Dir.

    Inno-Uwe
    Wöllstädt-Fahrer ! KOMME WAS WOLLE...

  • inno Sicherungskasten

    Nö, da isser auch nich druff.

    "Sofern eingebaut" hat ja auch nur läppische 7-8 Kabels, die angeschlossen werden wollen.
    Na ja, wofür hat man Abitur wenn nich für sowas.(das sind die ernsten Dinge des Lebens, für das man zur Schule ging)
    Ob's genützt hat werde ich spätestens bei der Erstzündung merken.

    Inno-Uwe

  • Mitfahrgelegenheit Osnabrück-O.Wöllstadt

    Jau,

    hab geplant am Sonntag hinzufahren. Wenn Du mit dem niedrigen Niveau eines 520i klarkommst (rücksitzbank umgeklappt, Kofferraum leer ----> = Menge Mini Teile).
    Es könnte knapp werden, aber ich glaub nich das ich mein Wagen bis dahin fertich krieg.

    Bist Du Martin aus GM-Hütte? Dann kennen wir uns, der kleine grüne Inno bei Erhard inne Werkstatt. Habe schon wieder Deine Telefonnummer verlegt.

    Inno-Uwe

  • Gothaer Versicherung !!!VORSICHT!!!!

    Wenn Du im Rechtsschutz bist, ab zum Anwalt

    Und zur Versicherung: Immer damit drohen sämtliche Versicherungen zu kündigen.(Auch der Familienmitglieder!)
    Dann werden die Jungens meistens Flügge.

    Inno-Uwe
    der nach diesem Schrieb nun doch ein wertgutachten für STUZ 4 machen lassen wird!!!

  • Armaturenbrett Inno

    Heidewitzka Fragen über Fragen

    Na dann wolln wir mal.
    Regel Nummer eins: immer versuchen um einen Ausbau herumzukommen. Meistens liegts eh an den Anschlüssen der Zuleitungen.

    Öltemperatur läuft bei mir übern Ölpeilstab. Hatte nen Schalter zum Umschalten Wasser - / Öltemperatur. Flog aber raus.

    Öldrück läuft über den Druckschlauch, der links am Verteiler an den Motorblock angeschlossen wird

    Der Schalter für die Instrumentenbeleuchtung sitzt in der Konsole. Hier Kontakte überprüfen oder erneuern.Natürlich auch die Sicherungen. Wenn Du'n offenen Sicherungskasten hast, dann dort erst mal alles sauberschrubben.Dann funktioniert meistens die Hälfte wieder

    Warnblinkschalter sitzt unten rechts an der Heizungsabdeckungs-Plastik, Das Relais ist meistens irgendwo im Bereich Heizung Lenkgestänge versteckt

    Zusammengetackerte Lenkstockschalter halten nich lange. (Glaub mir ich hab alles schon angewendet, irgendwann hast Du das Ding wieder in der Hand).

    Den TÜV interessiert nur, ob der Tacho funktioniert, Drehzahlmesser von TÜV zu TÜV verschieden. Ob's drinnen leuchtet is Banane.

    Inno-Uwe

  • Armaturenbrett Inno

    Also:
    Ringe der Lüftung abschrauben
    dann vom Motorraum aus Tachowelle abschrauben (Luftfilter abbauen).
    Dann siehst Du auch das Metallgestell, daß mit 4 Schrauben an der Motorwandbefestigt ist.

    Und dann vorsichtig wie'n Liliputaner am Pinkelbecken das Ding nach vorne wegziehen. Den geringsten Widerstand nachgehen, denn sonst bricht Dir das Ding bei den niedrigen Temperaturen so weg.

    Warum willst Du das Ding ausbauen? Was funktioniert nicht, was für den TÜV so wichtig ist?

    Inno-Uwe