Beiträge von Berni-BMC

  • Mini springt nicht an oder geht aus

    So ein altes Ding braucht Zündfunken im richtigen Moment und Sprit. Sonst nichts.

    Das wichtigste Werkzeug ist eine Prüflampe. Diese bekommt man im KFZ Teile Handel um ein paar Euros.

    Im Moment, in welchem er nicht anspringt, diese Prüflampe mit der Froschklemme an Masse (Karosserie) klemmen, Zündung einschalten, das andere Ende der Lampe (Prüfspitze an Zündspule Plus halten. Sie sollte leuchten, wenn die Spannungsversorgung OK ist.

    Wenn dies gegeben ist, die Prüfspitze an Zündspule Minus halten und durchstarten. Die Lampe sollte schnell an und ausgehen. Wenn dies der Fall ist, arbeitet der Unterbrecher wie er soll.

    Zündkerzen raus, jede in das dementsprechende Zündkabel stecken und jeweils mit der Elektrode gegen Masse halten und durchstarten um zu überprüfen ob an jeder Kerze ein Funke vorhanden ist.

    Wenn dies alles gegeben ist, Zündkerzen wieder einbauen, den dann kann es nur an der Spritversorgung liegen.

    Zündung aus. Benzinschlauch von den Schwimmerkammern nehmen, Zündung ein elektrische Benzinpumpe sollte laufen und Sprit aus den Schläuchen spritzen.

    Wenn du weitere Fragen hast, kannst du mich gerne anrufen. Du findest mich unter http://www.difference.at.

    lg

    Berni

  • Einstellwerte … (mal wieder)

    Ich erkläre es mal so.

    Ein Vorderradantrieb benötigt an der Vorderachse Nachspur. Durch den Antrieb werden die Räder nach innen gezogen und es ergibt sich dadurch eine neutrale Spur.

    Wenn man von Haus aus bereits eine neutrale Spur oder gar eine Vorspur einstellt, ergibt sich durch den Antrieb eben Vorspur. Dies bewirkt, dass der Mini bei geraden Strecken sehr instabil auf der Straße zu halten ist und sich nach Kurfen nicht wirklich von alleine auslenkt.

    Meine Empfehlung für die VA sind 1.6-2.0mm Nachspur

    Lg

    Berni

  • Vergasernadel

    Und wieder einmal wird hier nur am Vergaser rumprobiert ohne die Zündung zu kontrollieren.
    Ich weis nicht wie oft ich schon schrieb, dass es wichtig ist die Funktion des Zündverteilers zu überprüfen! Funktioniert die Unterdruckdose? Funktioniert die Fliehkraftregelung? Es ist dem Motor ziemlich egal ob die Zündung bei 1000 Umdrehungen 0 oder 10 Grad ist. Die Frage ist ob die Zündung über den gesamten Drehzahlbereich korrekt ist. Der Motor benötigt eine korrekte Zündkurve welche sich zusammensetzt aus der Unterdruckregelung und vor allem aus der Fliehkraftregelung! Wieviel Vorzündung hast du bei welcher Drehzahl? Bevor man sich nicht absolut sicher ist, dass die Zündung funktioniert, greift man den Vergaser nicht an!

    lg

    Berni

  • Steuerkettendeckel MPI

    Es geht am einfachsten mit einem Schlagschrauber. Genauer gesagt einem Winkelschlagschrauber. Natürlich hat diesen nicht jeder. Doch die meisten haben einen normalen. Wenn man dann nicht ein kompletter Originalitäts-Freak ist, macht man in den Innenkotflügel ein Loch so dass man mit einer Halbzoll-Verlängerung durchkommt und öffnet/zieht fest die Riemenscheibenschraube mit dem Schlagschrauber.

    lg

    Berni

  • HS4 Vergaser braucht viel Öl

    kauf dir doch eine Breitband-Lambdasonde mit Kontroller und stelle nach AFR ein. Wenn der Motor in Ordnung ist, die Vergaser keine Fremdluft ziehen und die Zündung korrekt eingestellt ist, ergibt sich dann auch der passende CO.

    Sonde samt Kontroller bekommt man zw. 220-300 Euro

  • doppel hs2 vergaser mit k&n luftfilter

    Servus Buam und Madln (Österreichisch, und ich habe noch nicht aufgepasst ob Madln (Mädchen) auch dabei sind)

    Ich verfolge dieses Thema wirklich gerne. Jedoch bemerke ich so viel Theorie dabei und auch, dass oft Äpfel und Birnen verglichen werden.

    Und ich behaupte doch immer, dass sich jede Theorie am besten im Tun bestätigen lässt. Im Tun erfährt (wirklich passend!) man so viel.

    Daher hätte ich einen Vorschlag. Ich habe einen eigenen Rollenprüfstand. Es ist ein alter. Ich habe keinen Computer angeschlossen. Man kann nur von der Anzeige ablesen. Doch ich stelle diesen zu einem Pauschalpreis von €300/ Tag inkl. Mwst zur Verfügung.

    Schließt euch zusammen. Macht ein schönes Wochenende bei mir am Prüfstand. Gartendusche ist vorhanden. Schlafplätze für Luftmatratze/Feldbett genügend vorhanden. Toilette ist vorhanden. Gastro-Profigriller vorhanden. Hobbykoch (ich) vorhanden.

    Kiste Bier (absolut drinkbar!!) kostet bei uns im Supermarkt €12,80)

    Ich erkläre euch die Nutzung des Prüfstandes und ihr könnt all eure Theorien testen.

    Jegliche Buch und Filmrechte liegen bei mir :laughing:.

    Ja, so ein Wochenende (bei mir kann man auch am Sonntag am Prüfstand fahren) kann ich mir gerade gut vorstellen!

    Ohne Vorstellung im Leben, und sei es nur jene, dass wer anders eine andere haben kann, gäbe es das Leben, so wie wir es kennen, nicht.

    All meine Liebe

    Berni

  • Erfahrungen mit SPAX Gewindefahrwerk von Mini Sport

    Ich hatte dieses Fahrwerk bereits 1999 in meinem Mini (118PS am Rad) in Verwendung. Ich bin das Setup ohne Stabilisatoren gefahren.

    Ich würde dieses Kit in einem Straßenfahrzeug nicht mehr verwenden. Der Mini verliert, gegenüber der Gummifederung, das typische Mini Fahrverhalten. Er braucht damit, sagen wir eine Sekunde, um sich ordentlich zu setzten. Dies führt, wenn man ein Gummifahrwerk gewöhnt ist, zu einer Schrecksekunde. Ich habe auch verschiedene Federn getestet.

    Mein Fazit ist, für den Ring absolut OK, für die Straße würde ich es nicht empfehlen.

    lg

    Berni