Beiträge von Berni-BMC

  • Was ist los - Motor stottert ab und zu

    Zitat von adarkmind

    Doch es kann am CSI liegen, wenn die Wegfahrsperre mit NFC Chip verbaut ist und er den gerade nicht findet. Dann schaltet er die Zündung weg.

    Nein! Denn wenn aktiviert und die Spannungsversorgung nicht unterbrochen wurde benötigt der CSI Verteiler den "Chip" nicht.
    Und wenn er einen CSI Verteiler mit WFS hätte, hätte er uns das sicher mitgeteilt.

    Wie wer anderer schon geschrieben hat, wäre es interessant zu wissen wann das Problem auftauchte und ob der Mini vorher einwandfrei funktioniert hat, oder ob das Problem nach einem Umbau auftauchte.

    Ich bleibe dabei und behaupte es ist ein Spritproblem.

    lg
    Berni

  • wegfahrsperre

    Zitat von dougie

    Es geht BEIDES ... üblicherweise ist die Variante mit dem Modul aber die preislich günstigere.

    Früher hatte ich immer gesagt "Warum an der ECU Veränderungen vornehmen, wenn die WFS das Problem ist?"

    Heute hab ich meine Meinung ein Stück weit geändert. Jede MEMS verdient es nach 30 Jahren auf ordnungegemässe Funktion und Kalibirierung geprüft zu werden. Bei der Gelegenheit kann man das mit der WFS zusammen erledigen.

    Ja, das finde ich gut!
    Machst du auch Range Rover Ecu's? Die Von meinem TVR Chimaera 500 hätte es auch nötig.

  • wegfahrsperre

    Zitat von dougie

    Kann man, indem man die ECU auf "Virgin" programmiert. Geht bei MEMS 1.6 / 1.9 / 2J und 3 ... ich hab inzwischen alle Images hier.

    Servus Ralf

    heißt das man braucht dein WFS Modul nicht mehr? Dir die ECU senden und die Kabelbrücke machen reicht dann?

    lg

    Berni

    P.s. die letzte UMS, welche ich dir sandte funktioniert wieder super. DANKE!

  • Temperaturanzeige-Sensor-Thermostat

    Zitat von Grauer Mausling

    Hab ich gemacht , gut warmgefahren sind 70°....gut-schlecht ?


    Gruß Walter

    kommt darauf an, welches Thermostat du fährst. Wenn ein 74 Grad Thermostat verbaut ist passt das schon.

    Es könnte auch sein, dass keines drinnen ist oder ein höheres in offener Stellung hängengeblieben ist und und .
    Sorry, ich will mir gerade nicht das ganze Thema durchlesen um zu checken ob dies schon alles kontrolliert wurde.

  • Midas Zündzeitpunkt/Stroboskop mit Schwierigkeiten

    Stelle doch den Motor auf OT und mache dir eine Markierung auf der Kurbelwellenscheibe und einen Pointer dazu. Dann kannst du mit einer einstellbaren Zündpistole ganz einfach ausblitzen und gleichzeitig den Verteiler einstellen.
    Wichtig dabei ist, dass du ihn über den gesamten Drehzahlbereich ausblitzt. Nur so kannst du feststellen, ob auch die Fliehkraftregelung im Verteiler funktioniert.

    lg
    Berni

  • Temperaturanzeige-Sensor-Thermostat

    Lass dich bitte nicht von der Temperaturanzeige verwirren. Diese sind nicht so ganz genau. Falls nicht vorhanden leg dir ein Laserthermometer zu (ca. 15-25 Euro) und messe damit neben dem Temperatursensor die aktuelle Temperatur. Und du wirst feststellen, dass alles passt.

    Die Temperaturanzeige wird über einen Spannungsregler versorgt. Dieser sollte konstant 10 Volt ausgeben. Jedoch auch neue Spannungsregler sind sehr oft nicht wirklich so exakt und geben auch oft nur 9.xx Volt aus. Damit zeigt die Anzeige bereits weniger an.

    Lg
    Berni

  • Probleme bei Kupplung/Schaltung

    midas
    ich sehe gerade du bist aus Basel. Falls du mal nach Österreich kommen willst, ich habe ein Gästezimmer, gebe ich dir gerne etwas Einschulung zum Thema Minimotor. Denn ich denke denke du bist interessiert daran etwas zu lernen.
    Verkostet wirst du auch bei mir, denn wenn ich nicht schraube, dann Koche ich bei mir in der Werkstatt. Denk mal drüber nach.

    Wie wir lieben ist das Leben
    All meine Liebe
    Berni

  • Probleme bei Kupplung/Schaltung

    Wenn sich der Kurbeltrieb verschiebt, bedeutet das ZUMINDEST Antriebseinheit raus, Kupplung runter, Kupplungsgehäuse runter, Getriebe runter so dass man die, und jetzt kommt wieder das lange Wort, die Kurbelwellenaxialanlaufscheiben, rausnehmen und nach der Vermessung dementsprechende mit Übermaß wieder verbauen kann. Doch die Praxis zeigt dann oft, wenn man den Mut hat und auch die Lagerdeckel von Hauptlager und Pleuellager öffnet, dabei erkennt, dass auch diese bereits angegriffen sind und man zugleich bemerkt, dass dies auch die Kurbelwelle selbst betrifft, am auch den Zylinderkopf demontiert und dabei feststellt, dass auch die Ventilführungen verschlissen sind, man auch die Kolben aus dem Block nimmt und sich aus der augenscheinlichen Überprüfung ergibt, dass auch die Kolbenringe nicht mehr ausreichend Spannung aufweisen und man Schleifspuren in den Zylinderwänden bemerkt, dies zu einer kompletten Motorrevision führt. Wenn dann diese erledigt ist kommen dann noch oft Bedenken auf, dass man nun diesen überholten Motor nun wieder auf ein Getriebe setzt von dessen Zustand man eigentlich auch keine Ahnung hat und dieses nun lieber auch überholt und man dann zur Komplettierung natürlich auch die Ölpumpe, die Wasserpumpe, die Steuerkette und die Kupplung neu gibt.
    Daher wünsche ich dir, dass sich der Kurbeltrieb mit der Betätigung der Kupplung nicht verschiebt.

    All meine Liebe
    Berni

  • Abstand Reifen zu Verbreiterung

    Ein gutes Fahrwerk muss nicht tief sein und auch nicht hart. Neue Federtöpfe, Hilos, einstellbare Querlenker und Zugstreben auf der Vorderachse und in Spur und Sturz einstellbare Schwingenhalter an der Hinterachse sind ausreichend um ein konfortables und gutes Fahrverhalten bei vorgeschriebener Bodenfreiheit zu erhalten. Breit und Tief sind doch nur pubertierende feuchte Träume ohne Praxiswissen.

    lg

    Berni

  • Probleme bei Kupplung/Schaltung

    Verschiebt sich eventuell mit dem Treten des Kupplungpedals der gesamte Kurbeltrieb?

    Beobachte die Keilriemenscheibe (ja, genau die andere Seite des Motors), wenn jemand das Kupplungspedal durchtritt. Verändert sich die Position dieses? Sprich, wandert das Kurbelwellenrad nach außen (von vorne angesehen, nach rechts)?

    Falls dies der Fall ist, hat der Motor einen zu großen Verschleiß der Kurbelwellenaxialanlaufscheiben (was für ein Wort). Doch auch das sorgt für eine nicht ausreichende Trennung der Kupplung.

    lg

    Berni