Beiträge von HOT

  • Was habt ihr heute an eurem Mini gemacht?

    Zitat von Unreal

    TÜV prima geklappt. Aber kein H ! Gutachten wollte er haben für die Mille Miglia 5x10 und für das Viktor F Lenkrad, sind zwar eingetragen aber ohne geht das nicht . Naja dann lassen wir das H . Der Sommer kann kommen 🥳

    Das Victor F hat eine ABE, KBA Nr. 70010

    Victor F KBA70010.pdf

    Die 5x10 Mille Miglia haben auch eine ABE, ab 12/`73 KBA 40050 und ab 06/`77 KBA 40154, siehe TÜV Bayern Räder/Reifen Katalog

    TÜV-Räder-Reifen-Katalog.pdf

    Damit sollte es dann beim nächsten mal klappen :wink:

    Gruß aus IGB nach Illingen :cool:

    Diddi

    @ Admins: Die könnt ihr gerne im Lexikon ablegen. Vor allem die dort abgelegte Victor F ABE ist nicht komplett, Seite 2 fehlt :wink:

  • Warnblinkrelais

    Du kannst auch problemlos ein 3-poliges 12V Blinkrelais 2/4x21W nehmen. Braucht halt ein zusätzliches Massekabel.

    In dem Fall müssen halt die Kabel aus dem Stecksockel raus und direkt aufgesteckt werden... Blechlasche zum Anschrauben ist meistens dabei...

    Anschließen wie folgt:

    Lila/orange = 49 oder B
    Hellgrün/pink = 49a oder L
    Massekabel = 31 oder E

    Gruß, Diddi

  • Ich hab was gutes, nur für Könner!!! ;)

    Ob der SPi, bzw. dessen Steuergerät mit der 276er klar kommt, weiß ich leider nicht. Zu wenig SPi Erfahrung...

    Minispares empfiehlt maximal deren MDM274, um noch brauchbare Abgaswerte für AU hin zu bekommen.

    Wenn ich mich nicht irre, ist sie zwar nicht weit weg von der 276er, hat aber eine andere Spreizung, was wiederum die Abgase beeinflusst.

    Swiftune wiederum empfiehlt ihre SW5 und haben auch für MPi sogar eine SW5 aufgelegt, weil sie gut beim Einspritzer funktioniert...

    Problem ist halt, dass die SPi Steuergeräte limitiert sind, womit sie noch brauchbar arbeiten können...

    Wenn´s mehr werden soll, muss etwas programmierbares her...

    Gruß, Diddi

  • Ich hab was gutes, nur für Könner!!! ;)

    Nockenwelle mit Sicherheit zu scharf...

    Alles andere kein Problem...

    Zwischenrad-Gehäuse vom SPi mit Loch für Kurbelwellen-Sensor ist nötig.

    Verto-Kupplung mit SPi-Schwungscheibe.

    SPi-Verteiler passt nicht rein, aber jeder A-Serie-Verteiler, leer geräumt und Fliehkraft- sowie Unterdruck-Verstellung blockiert funktioniert auch...

    Mehr braucht´s eigentlich nicht (so auf den ersten Blick)...

    Gruß, Diddi

  • Warnblinkrelais

    Eigentlich sollte das Blinkrelais auf dem Foto in deinem ersten Beitrag funktionieren, wenn alles andere funktioniert, aber...

    Es muss korrekt angeschlossen sein.

    Zur Erklärung.
    Das original verbaute Warnblinkrelais ist ein Bi-Metall Relais. Dem ist es egal, wie rum es angeklemmt ist. Dem Relais ist es egal, ob der Strom links oder rechts herum durch den Heizdraht fließt. Sobald der Strom fließt, heizt es das Bi-Metall auf und das Relais beginnt zu arbeiten...

    Dem Last-unabhängigen LED Blinkrelais ist es nicht egal, wie herum es angeklemmt ist. Falsch herum angeklemmt = Nix blinkt!
    Vorteil des Last-unabhängigen ist, dass es von 0,1W bis 150W alles "verarbeiten" kann! Egal ob 2 oder 4 Birnen + Seitenblinker oder LEDs etc...
    Es funktioniert immer... Wenn es heile und korrekt angeschlossen ist...

    Der Steck-Sockel ist für 3 Kontakte gedacht, aber nur mit 2 Kontakten, im Winkel angeordnet, belegt. Wurden die vertauscht, funktioniert zwar das Bi-Metall Relais problemlos, aber das LED Relais streikt... :wink:

    Das LED Relais hat die Kontakte gekennzeichnet.
    B = Battery oder +
    L = Load oder Last oder Glühbirnen

    Schau mal, ob die Kabelfarben im Steck-Sockel zu den Steck-Positionen am Relais passen...

    Lila/orange = B, Battery, +
    Hellgrün/pink = L, Load, Glühbirnen

    Und ob wirklich alles funktioniert, kannst du leicht prüfen. Zieh das Relais aus dem Steck-Sockel und verbinde im Steck-Sockel die beiden Kontakte mit einem Stück Draht. Warnblinker einschalten = alle Blinkleuchten leuchten dauerhaft, ohne zu blinken...

    Gruß, Diddi

  • Ölfilter Gehäuse

    Zitat von Tauchermajo

    Moin, bevor ich alles auseinander reiße, ma ne frage an euch.....(ja gut, lachen könnt ihr auch :roll-eyes:),

    voller vorfreude, hab ich den grill abgeschraubt und mir den ölfilter angeschaut und siehe da.... da lacht mich ein kabel an....warum?

    kp wo es hingeht , öldruck wird mechanisch abgelesen.

    man sollte doch die gehäuse tauschen können oder?

    Ölfilter-Bypass Switch.

    Wenn der Ölfilter "zu geht", wird der Schalter aktiviert und Warnleuchte im Tacho leuchtet... :wink:

    Kannst natürlich umbauen und das Kabel isolieren und einbinden...

    Gruß, Diddi

  • Kabelfarben und Belegung

    Ist eigentlich garnicht so kompliziert.

    Man muss halt wissen, bzw. im Hinterkopf haben, dass die Vergaser-Minis 2 Blinkgeber-Relais haben. Beides Bimetall-Relais die über einen Heizdraht funktionieren. Beide Relais sehen heute zwar gleich aus, sind aber unterschiedlich.

    Blinker-Relais für 2 Birnen (42W) + Kontrollleuchte + ggf. 1 Seitenblinker (5W). Im Innenraum
    Warnblinker-Relais für 4 Birnen (84W) + Kontrollleuchte + ggf. 2 Seitenblinker (10W). Im Motorraum
    Mehr W = mehr/schnellere Hitze am Bi-Metall... Also nicht untereinander austauschbar...

    Damit beides miteinander funktioniert, muss quasi eine Wechselschaltung her = entweder / oder...

    Am Schalter das 2er Paar, 2x hellgrün/braun = Unterbricht die Leitung vom Blinkgeber-Relais zum Blinkerschalter an der Lenksäule, wenn Warnblinker eingeschaltet ist. Wäre das nicht der Fall, würden beide Relais mehr oder weniger parallel blinken und das in unterschiedlicher Reihenfolge, je nach dem, wann Richtungsblinker eingeschaltet wurde. Du hättest eine Lichtorgel... :wink:

    Der 4er Block am Schalter macht folgendes:
    Von der Sicherung kommt lila/orange zum Warnblinkrelais. Vom Warnblinkrelais geht´s dann hellgrün/pink zum 4er Block des Warnblinkschalters. Wird Warnblinker eingeschaltet, werden alle 4 Kontakte im 4er Block miteinander verbunden (gleichzeitig das 2er Paar getrennt).
    Grün geht zur Kontrollleuchte am Schalter (sie blinkt)
    Grün/weiß geht zu den rechten Blinkleuchten (sie blinken)
    Grün/rot geht zu den linken Blinkleuchten (sie blinken)
    Und alle im gleichen Takt :wink:

    Richtungsblinker ist gleichzeitig "gesperrt", damit es eben keine Lichtorgel gibt... :wink:

    Bei den Einspritzer-Minis hat man dann ein elektronisches Blinkgeber-Relais (2/4x21W) verwendet und es reicht ein enziges, ohne dass es zur Lichtorgel kommt

    Gruß, Diddi

  • Kabelfarben und Belegung

    Zitat von t0r5t3n

    Ich hoffe man kann alles erkennen

    So halbwegs, aber die Kabelfarben sind schon recht "vergilbt" und leider nicht eindeutig. Dü könntest mal versuchen, die Kabel etwas zu reinigen. WD40 auf einen Putzlappen und über die Kabel ziehen...

    Ansonsten versuche ich es mal.

    Oberste Sicherung
    Links weiß (Zündungs +)
    Rechts dunkelgrün (Bremslicht, Hecklscheibenheizung, Rückfahrscheinwerfer-Schalter)
    Ist korrekt :thumbs_up:

    2te von oben
    Links braun (Dauer +)
    Rechts lila (Bremsausfall-Testschalter, Hupe, Lichthupe)
    Ist korrekt :thumbs_up:

    3te von oben
    Links hellgrün/weiß (Zündungs +)
    Rechts hellgrün/orange (Scheibenwischer, Heizungslüfter, Drehzahlmesser)
    Ist korrekt :thumbs_up:

    4te von oben
    Links 2x rot (Lichtschalter Standlicht) Abzweig zu 5te von oben)
    Rechts vermutlich rot/grün (Teil vom Standlicht und Instrumentenbeleuchtung) Leider nicht klar zu erkennen...
    Ist korrekt :thumbs_up:

    5te von oben
    Links rot von 4te abgezweigt (Lichtschalter Standlicht)
    Rechts rot/schwarz (Teil vom Standlicht) Das ist eine ehemalige "fliegende" Sicherung, oben von Madblack beschrieben.
    Umbau, aber korrekt :thumbs_up:

    6te von oben
    Links nicht klar zu erkennen. Könnte weiß/schwarz sein, würde aber keinen Sinn machen...
    Rechts nicht klar zu erkennen. Könnte grau oder ähnliches sein...
    Unklar :thumbs_down:

    Mir fehlt die ehemalige "fliegende" Sicherung für Warnblinker und Innenraumbeleuchtung. Es könnte die unklare 6te von oben sein... Evtl Kabel mit anderen Farben verlängert...
    Die hätte original auf einer Seite braun (Dauer +)
    Auf der anderen Seite Lila/orange (Warnblink-Relais, Innenraum-Leuchte)

    Was du versuchen könntest:
    Vom Stecker des Warnblink-Relais das lila/orange Kabel in Richtung des Sicherungskastens zu verfolgen. Vermutlich triffst du "unterwegs" auf eine Kabelverlängerung in anderer Farbe. Dann diese weiter verfolgen...

    Noch etwas zum Warnblink-Relais:
    Original ein 2-poliges Bi-Metall-Relais.
    Wenn Warnblinker eingeschaltet, fließt der Strom im Relais durch einen Heizdraht und erhitzt ein Bi-Metall. Ab einem gewissen Punkt öffnet das Bi-Metall den Kontakt und unterbricht die Verbindung = Birnen gehen aus, kühlt ab, schließt Kontakt = Birnen leuchten...

    Man kann auch ein 3-poliges, elektronisches Blink-Relais (2/4x21W) verwenden, muss dann aber für´s Relais eine zusätzliche Masseleitung legen.
    In dem Fall kommt lila/orange auf 49, hellgrün/pink auf 49a, Massekabel auf 31

    Gruß, Diddi

  • Kabelfarben und Belegung

    Zitat von t0r5t3n

    ich hatte nun den gesamten Kabelbaum auseinander. Fliegende Sicherungen sind alle raus. Keine einzige mehr gefunden.

    Mach doch bitte mal ein Foto deines Sicherungskastens. Möglichst nah, damit man Details und am besten die Kabelfarben erkennen kann.

    Auf diesem Foto...

    ...kann man am oberen Rand einen Sicherungskasten mit Flach-Stecksicherungen erahnen. Da dürfte also durchaus einiges umgebaut worden sein, wobei vermutlich auch die "fliegenden" Sicherungen in den Kasten verlegt wurden.

    Gruß, Diddi

  • Verschiedene Teile für meinen MPI

    Zitat von clubman82

    Die Muttern will ich dann noch zum Schwarzverzinken bringen. Von daher müssen sie nicht neu sein.

    Die originalen haben, wie Berhard schon geschrieben hat, eine Edelstahl-Kappe. Lässt sich zwar auch verzinken, aber die Kappen lösen sich schon mal... Vor allem, wenn man mit metrischen Werkzeug und nicht mit einer 11/16" 6-Kant Nuß dran geht... :wink:

    Ich würde dann eher diese... https://www.minispares.com/nam9075ms-chro…ortspack-wheels ... nehmen. Sind verchromt. Die lassen sich im Zuge der Verzinkung auch schnell entchromen...

    Wenn Bestellung in UK nicht gewollt ist, gibt´s die auch bei Datch.fr in € und ohne Zoll... https://www.datch.fr/fr/mini-mg-tri…te-p-67782.html

    Gruß, Diddi

  • Öldruckregelventil

    Wieviel bar/PSI wäre denn "Anschlag"?

    Welche Feder hast du verbaut? Die Feder vom "S"-Ventil mit Kugel ist etwas kürzer als die für den Alu-"Kolben"...
    Wenn du da versehentlich "gemixt" hast, ist der Öldruck deutlich höher als er sein soll!

    Mit dem "S"-Ventil solltest du bei höheren Drehzahlen und betriebswarmem Öl etwa 75 PSI (~5,2 bar) haben. Bei kaltem Öl und 20W50 kann es schon beim Anlassen auch gerne mal deutlich mehr sein...

    Gruß, Diddi

  • Kabelfarben und Belegung

    Zitat von t0r5t3n

    Crimpwerkzeug usw. ist vorhanden. Das einzige was halt ist, dass ich nicht alle Kabelfarben kriege.


    Die meisten Stecker sind ja tatsächlich fast nur Kabelschuhe

    Die passenden Kabelfarben bekommt man bei Autosparks in GB. Die haben auch alles sontige, was man für die Verkabelung beim Mini braucht. Sie stellen auch die im Handel befindlichen Kabelbäume für Minis her...

    Die sogenannten Thinwall Cables in 1,0 mm² und 2,0 mm² entsprechend den herkömmlichen 1,5 mm² und 2,5 mm²

    Gruß, Diddi