Einfach einen passenden Schlauch aufstecken und dessen Ende (Öffnung nach unten) möglichst weit weg vom Krümmer mit einem Kabelbinder fixieren.
Bei mir endet der Schlauch z.B. am Bremsdruckbegrenzer
Der Vergaser-Cooper hat eigentlich eine Metall-Leitung, die über dem Zwischenrad-Gehäuse nach vorne unten geführt ist. So geht der Schlauch vom Vergaser an diese Leitung und nicht am heißen Krümmer vorbei... 
Gruß, Diddi
Jetzt wird's politisch oder ? 🤣
Wenn du´s so siehst, hier... https://www.amazon.de/dp/B0BS12QMYY/…F9kZXRhaWw&th=1 ...ist das ganze Farbspektrum vertreten... 
Gruß, Diddi
https://amzn.eu/d/08QKdjey
Der wird es dann….
Also ich hätte ja roten genommen... https://www.amazon.de/dp/B0CB2F3CJ7/…F9kZXRhaWw&th=1
Den Grund kann sich jeder denken...
Gruß, Diddi
Nein, nicht vorprogrammiert...
Vermutlich gab's in der Vergangenheit mal einen Motorschaden und der originale A-Serie 998er wurde durch einen brauchbaren A+ 998er ersetzt
Gruß, Diddi
Bitte unbedingt ausführlich berichten.
Wischergestänge:
- Wischermotor lösen (Stecker abgezogen, Schelle weg),
- Überwurfmutter (am Übergang von Wischergetriebe zum Röhrchen Richtung Wischer) lösen,
- Motor mit Getriebe von den Rohr wegziehen (da kommt eine lange (!) Spirale mit),
- Wischerarme von den Wellen abziehen (nur Mut),
- die beiden 8-kant-Muttern abschrauben,
- die beiden Wellen (mit den Führungen) nach innen unten wegdrehen und herausfädeln.
Manche bauen auch das Gesamtkunstwerk am Stück aus (also ohne #2 und #3).
Ich würde 3. und 4. von der Reihenfolge tauschen, andernfalls gibt´s `ne Überraschung, wenn man die Spirale raus zieht und die Wischerarme noch dran sind 
Gruß, Diddi
Beim Abdrücken dann noch festgestellt dass der Kühlerdeckel gar kein Bisschen Druck hält. So ein Standard-Teil hat doch jeder KFZ-Teilehändler, dachte ich, aber der Laden meines Vertrauens hat nix gefunden (!):
- kann mir einer gerade eine allgemein gebräuchliche Teilenummer angeben, unter der ich dort dann den Deckel ordern kann?
Besten Dank vorab,
Markus
Vermute mal, 998er ohne Ausgleichsbehälter?
Dann...
GRC1110 mit 15 Psi `80 - `92, ausgenommen Ausgleichsbehälter, oder...
GRC1111 mit 13 Psi bis `80
Gruß, Diddi
Gibt´s auch in neu...
In GB... https://www.minispares.com/2a4295-drive-flange-spacer ... auf Lager, aber mit Zoll-Gedöns
In F... https://www.datch.fr/fr/mini-mg-tri…our-p-3934.html ...auf Lager und ohne Zoll-Gedöns... Schnelle Lieferung 
In D... https://allbrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=2A4295 ... auch ohne Zoll-Gedöns, aber nicht auf Lager, daher Lieferzeit...
Oder einfach mal bei den anderen Händlern in D nachfragen... Teilehändler und Werkstätten
Der eine oder andere in D dürfte ihn natürlich auch auf Lager haben...
Gruß, Diddi
Der "Trick" mit dem "Packing Piece" statt Rebound Buffer stammt übrigens aus dem Haynes, wenn immer man an der Vorderachs-Aufhängung arbeitet...
Gruß, Diddi
Da drückt nur leider die Hydrolastik dagegen :-(
Liegt der obere Dreieckslenker auf dem Rebound Buffer auf?
Dann setz den Rangier-Wagenheber unter den unteren Achsschenkelbolzen und hebe ihn an, bis gerade eben das Fahrzeuggewicht drauf lastet.
Bau den Rebound Buffer aus und "ersetze" ihn durch ein massives Packstück, das gerade eben zwischen Dreieckslenker und der Auflagefläche am Rahmen passt. Z.B. 2-3 kleine Hartholz-Keile oder eine dicke Mutter etc...
Lass den Wagenheber wieder ab und der Dreieckslenker bleibt oben...
Jetzt den oberen Achschenkelbolzen aus dem Dreieckslenker lösen und der Achschenkel fällt fast von alleine nach unten...
Das Packstück wird dann erst wieder raus genommen, wenn er (inkl. Motor) wieder auf den Rädern steht und dann der Rebound Buffer wieder eingebaut...
Gruß, Diddi
Ich dachte nicht das alles soo schwirig wird
...
Grüße
Cornelia
Ist nicht schwierig
Die bei dir verbauten Felgen sind original Rover RRC10339.
Hier...
...ist die originale Rover Unbedenklichkeitsbescheinigung für die Reifen 165/60-12. Die RRC10339 sind darin aufgelistet. Die druckst du dir aus und nimmst sie mit zum TÜV.
Der kann die Reifen dann eintragen und das Problem ist Geschichte
Eintragung ist halt erforderlich, da unten in der Bescheinigung steht: Die Änderung ist von einem amtlich anerkannten Sachverständigen gem. § 19 STVZO zu begutachten.
Gruß, Diddi
Ja besser. Unten ist glaub m10x1 gewinde drin... Würde das Loch erstmal zu machen.
Ja, das Sensorgewinde ist M10 x 1
Gruß, Diddi
Ist zweiteilig. linke und rechte Hälfte.
Im Bereich vom Zündschloss findest du eine Kreuzschlitz-Schraube.
Auf der linken Seite auch eine Kreuzschlitz-Schraube
Am unteren Ende in einer Vertiefung auf der rechten Seite, ist auch noch eine Kreuzschlitzschraube, die beide Hälften miteinander verbindet.
Etwas fummelig 
Danach kannst du beide Hälften abnehmen
Gruß, Diddi
Das Teil war nach 30 Stunden da - funktioniert aber nicht. Also entweder Teil schon kaputt - oder....
Wo fange ich an zu suchen?
Richtungsblinker links/rechts funktionieren?
Wenn ja, dann...
Warnblink-Relais aus dem Stecksockel ziehen. Bastel dir ein Test-Kabel mit 2 6,3mm Flachsteck-Zungen (oder ein Stück Draht) und überdrücke im Stecksockel die beiden Kabel.
Warnblinker einschalten = Alle Blinkleuchten sollten dauerhaft leuchte = Neues Blinkgeber-Relais kaputt...
Leuchtet bei dem Test nichts, schau nach der fliegenden Sicherung unter´m Windleitblech. Kabelfarben braun und lila/orage.
Bringt auch eine neue Sicherung nichts = Warnblinkschalter...
Gruß, Diddi
Da fehlt eine Halterung. Die ist mit 2 oder 3 Schrauben fest normal.
Gibt, oder besser, gab beides. Die "große" Halterung mit 3 Bolzen am Diff-Deckel scheint aber leider nicht mehr lieferbar zu sein. Auch datch.fr hat sie nicht mehr... Wäre hier aber die richtige/bessere "Lösung", da der mittlere der 3 Bolzen "fehlt"...
Die kleine, mit nur 2 Bolzen hilft hier leider nicht wirklich, die versucht dann den einen verbliebenen Bolzen zu verdrehen...
Volker83 Frag doch mal bei Norbert und Heiko nach, ob die noch die große Halterung mit 3 Bolzen in ihrem Fundus haben... Sind ja quasi "um die Ecke"...
Gruß, Diddi
Wenn ich mich recht entsinne, ist die Klappe an einer Seite schräg angefasßt und kann nur so in eine Richtung eingebaut und dicht werden 🤔
Muss ja
Die Klappe ist nicht Kreis-rund sondern leicht oval und steckt schräg in einem "runden Rohr" (Vergaser). Passend zum "runden Rohr" ist dann die Außenkante rundum geschliffen.
Einbauen kann man sie natürlich in 4 Positionen, dicht wird sie aber nur in 2 Positionen (1x Bohrung oben, 1x Bohrung unten)
Sie kann aber auch schlecht zentriert eingebaut worden sein. Dann schafft es die Feder ggf. nicht, sie weit genug zu schließen...
Gruß, Diddi
Wenn Warnblinker rundum und Richtungsblinker rechts funktioniert und nur Richtungsblinker links nicht funktioniert, kann es nur am Blinkerschalter / Lenkstockschalter oder dessen grün/rotem Kabel liegen, wie auch Meister-Mini schon geschrieben hat.
Bau mal die Verkleidung der Lenksäule ab und schau nach dem Stecker vom Blinkerschalter. Zieh den Stecker mal ab und schau dir beide (Schalter und Kabelbaum) mal genauer an.
Wenn der Stecker schon mal ab ist...
Im Stecker zum Kabelbaum findest du mehrere Kabel.
Für Blinker sind folgende:
- Hellgrün/braun = Kommt vom Blinkgeber-Relais
- Dunkelgrün/weiß = Geht zu den rechten Blinkleuchten
- Dunkelgrün/rot = Geht zu den linken Blinkleuchten
Im Stecker mit einem Stück Draht eine Verbindung zwischen hellgrün/braun und dunkelgrün/rot stecken.
Zündung einschalten > Es sollte jetzt links blinken
Funktioniert diese Test = Neuen Blinkerschalter besorgen, wenn nicht irgendwo am Schalter offensichtlich das dunkelgrün/rote Kabel beschädigt ist. Bekommt man natürlich auch bei anderen Händlern
Gruß, Diddi
Mit dünnen Bohrer reinbohren und dann am Bohrer ziehen bis draußen. 2 x Alu und Simmering passt nicht
Wie willst du denn am Bohrer ziehen? Der verkeilt sich doch nicht im Bohrloch...
Passende Spax-Schraube in das Bohrloch drehen und daran dann ziehen...
Gruß, Diddi
Gibt es alles bei BF Torino.
Genau Nürburgring R
Super Seitenhalt, saubequem auch auf langen Strecken, verstellbare und gleichzeitig klappbare Lehne. Aber nicht billig...
Gruß, Diddi
Sind die aus Silicone und verstärkt?
Sehr festes Gummi. Deutlich fester als das Original.
Zudem auf der Unterseite ausgespart, dass sie oben auf dem Rahmen nicht nur flach aufliegen, sondern den "Hubbel" umschließen und sich nicht verdrehen können...
Guckstu... https://classicminisjapan.com/products/steer…-rubber-mounts/
Gruß, Diddi
Solange die sauber eingebaut sind und nicht die Front damit an den Rahmen gezogen wird halten die auch.
Laut Niels saßen sie fest am Rahmen anliegend und er musste sogar etwas hebeln, um den Pin aus dem Frontblech zu bekommen.
Von daher mein Rat an ihn, sie einfach wieder einzubauen, da sie gut sind
Die neuen, die er da hat, sehen übrigens genau so aus. Auch da sind die Platten nicht absolut parallel...
Gruß, Diddi
