Beiträge von HOT

Zitat von Mowgli1511

Danke Schubi. Das habe ich hier auch schon gelesen und trotzdem muss es ja einen Grund geben, dass es ab Werk unterschiedliche ECUs gab...

Einen Grund dafür gibt es auch...

Beide ECUs haben bei IHREN Motoren einen gewissen Bereich, um nach oben oder unten nachzuregeln...

Die 53PS ECU arbeitet beim 63PS Motor schon an ihrer oberen Regelgrenze. Solange der Motor noch serienmäßig ist, funktioniert das durchaus.

Bei altem Luftfilter etc. kann sie auch nach unten nachregeln...

Kommt dann aber ein K&N Einsatz, ein besserer Auspuff etc. zum Einsatz, kann sie nicht mehr nach oben nachregeln und der Motor läuft schlechter als im Serienzustand...

Gruß, Diddi

Zitat von Mini zum 2.

Es gibt auch einen Schraubsensor von minispares:

http://minispares.com/product/Classic/C-ARA4445.aspx?ReturnUrl=/catalogues/classic/Classic~Mechanical~Parts~Manual/Heating~~Air~Conditioning~/Radiators~pre~1996.aspx?2~19~180|Back%20to%20catalogue

Eine alternative Überlegung...

Kühler ausbauen, Kühlerbauer suchen, der den Gewindestutzen einlötet und ihn dafür bezahlen, Thermoschalter besorgen... und dann hast du immer noch einen gebrauchten Kühler... Aber OK, ist natürlich nachhaltig...

Es gibt aber auch einen passenden Hochleistungskühler, der den passenden Thermoschalter schon mitbringt... Der Kühler ist neu und hat im Hochsommer im Stau auch noch Reserven...

Bei Minispares... http://minispares.com/product/Classic/Cooling_heating/Water/C-ARA4443.aspx?0703&ReturnUrl=/search/classic/c-ara4443.aspx|Back%20to%20search ...natürlich mit "Zoll-Theater" bzw. zusätzlichen Kosten dafür...

Z.B. bei Allbrit... https://allbrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=C%2DARA4443 ...ohne "Zoll-TraRa" aber ein wenig teurer...

Gruß, Diddi

bernd

die von Turi gefragten wären...

BLVC65, Ausstattung JAE oder JMP aus den Jahren `74 -`77

BLVC965, Ausstattung JRJ aus den Jahren `93 - `00

Vielleicht hilft´s bei der Klärung der Frage

Gruß, Diddi

Zitat von clubman82

Ich hab auch eine drin, aber noch nie angeschlossen.

Wie habt ihr das gemacht??

Schalter, Sicherung und Relais und gut ist??

So wär´s sinnvoll

Entweder separater Schalter, oder einfach mit dem Schalter für die heizbare Heckscheibe kombinieren. Natürlich sollte der Heizstrom nicht auch über den Schalter fließen. Der steuert nur das Relais und das Relais schaltet dann den Heizstrom über eine Sicherung...

Gruß, Diddi

Zitat von grani

Ja sind Ides Tür. Wird wohl darauf zurücklaufen, da es eh nichts gibt. Nur, wohin die neuen... Würde sie auf Höhe Vorderkante Seitenscheibe setzen

Ich würde die vorhandenen, eckigen "Tex" Edelstahl-Spiegel nehmen, da sie optisch sehr gut passen.

Dann in verschiedenen Positionen links/rechts dran halten lassen und von innen schauen, wie´s am besten passt bzw. optisch gefällt. Es wird wegen dem Dreiecksfenster immer irgendwo ein Kompromiss sein müssen.

Wenn du dich entschieden hast, dann erst entsprechend Nietmuttern einsetzen...

Gruß, Diddi

Zitat von grani

Schau Mal genau ;) die einen Löcher sind im geraden Teil der Tür, in der Roten sind sie im Bauchigen Teil. Sie sitzen tiefer.

Ah, jetzt, ja...

Sind das Ide´s Inno-Türen?

Kann es sein, dass die Spiegel links/rechts unterschiedlich weit vorne positioniert sind? Habe dein Foto von der linken Tür mal mit der rechten Tür in Ide´s Verkaufs-Fred verglichen... Sehen unterschiedlich aus... Schon öfter bei Innos gesehen, weil die Hinterkante des Dreiecksfensters durch den anderen Blickwinkel auf der rechten Seite im Spiegel stört...

In dem Fall würde ich, wie auch schon Andy geschrieben hat, die Löcher zu machen. Jetzt hast du noch die Chance, dass Öli sie unsichtbar machen kann

Gruß, Diddi

Zitat von grani

Hättet ja zusammen Mal nach Spiegel suchen können ;)

Geschmack ist individuell und es lässt sich nicht darüber streiten, aber...

Was ist mit den Spiegeln. die auf den Foto in deiner Fußzeile montiert sind?

Die passen eigentlich sehr gut zum "kantigen" Clubby...

Gruß, Diddi

Zitat von Maxxs

??? 2 poliger Sensor unter dem Saugrohr ????

Meinst du der ist für die Motortemperatur zuständig ?? Nun gut, ich kenne dein Auto nicht, aber ich kenne als Temperatursensor für die Anzeige im Armaturenbrett nur den Sensor am Zylinderkopf unter dem Thermostatgehäuse,

Wenn du das Kabel vom Sensor (vom richtigen) gegen Masse legst, sollte das Instrument auf Vollausschlag gehen .....

Ist ein SPi.

Der hat keinen Sensor mehr im Kopf sondern einen 2-Poligen Sensor von unten in der Wasser-geheizten Ansaugbrücke... Der sendet seine Werte an die ECU und diese steuert wiederum die Anzeige im Instrument...

Gruß, Diddi

Die Gleichstrom-Lichmaschine hat ja während der Restauration 3 Jahre "rum gelegen" und könnte in der Zeit durchaus den Magnetismus des Eisenkerns verloren haben.

Ohne Magnetismus keine Volts...

Der Dynamo muss dann neu magnetisiert werde... https://www.kr26.de/el-0110-magnetize-49.html

Gruß, Diddi

Etwas Bremsflüssigkeit im HBZ schadet nie. Hält die Dichtungen geschmeidig...

Ist die hintere Bremsleitung zur Schwinge noch angeschlossen?

Wenn nicht, wird die "Brühe" hinten wieder raus laufen...

Gruß, Diddi

Zitat von J&A

Ach...du hast nur 3 statt 5 Gänge?

Bestimmt nur ein Zahlendreher

Zitat von Mini zum 2.

Die wollte ich heute mit den 12" Felgen für die Winterreifen montieren, aber mur teilweise erfolgreich. Wenn ich die Muttern vorne mit 50 Nm anziehe wackelt immer noch das Rad. Ich habe mal gemessen und diese sind innen ~3mm kürzer als die originalen mit der Kappe.

Hinten scheint es zu passen.

Sind meine Radbolzen vorne länger, oder warum ist das so?

Stahlfelgen für die Winterreifen?

Habe diese Muttern bisher nur mit Alu-Felgen verwendet und mit den Standard-Radbolzen keine Ptobleme gehabt...

Bei Stahlfelgen gehen die Muttern etwas weiter auf die Stehbolzen. Die originalen mit Edelstahl-Kappe sind komplett durch gebohrt... Die massiven Chrom-Muttern sind evtl. nicht ganz so tief... Aber noch nie selbst gemessen...

Wie weit stehen denn die Radbolzen aus dem Antriebsflansch heraus? Habe gerade mal an 2 Flanschen mit Standard Radbolzen gemessen. 21-22 mm

Gruß, Diddi

Zitat von Gagamohn

10mm ist zu groß 9mm Inbus ein wenig zu klein.

Gruß Bernd

Weil 3/8" = 9,525 mm

Gruß, Diddi

Zitat von miniwilli

Da ist nach meiner Erinnerung doch in der Trompete der Ripspeeds ein Loch? Dort zum Sichern vor Verdrehen einen langen Schraubendreher oder eine Eisenstange o.ä. reinstecken und mit Maulschlüsseln die Einstellschrauben verdrehen. Inbus? Habe ich dafür nie gebraucht.

Die originalen Ripspeed HiLos hatten keinen Außen-6-Kant an der Einstellschraube sondern nur den langen Inbus und zusätzlich eine Gummi-Manschette zum Schutz des Gewindes...

Minispares hat sie dann später nachgebaut und mit Außen-6-Kant und Kontermutter versehen und weiterhin als Ripspeed HiLos verkauft...

Gruß, Diddi

Zitat von schelle63

Sinn: hat sich mir noch nicht erschlossen

Der Pedalbock ist nicht direkt mit dem Armaturenbrett-Träger verschraubt. Die eine Schraube der Lenksäulenhalter geht zwischen den beiden "Auslegern" durch...

Der Pedalbock wird durch das "gelbe Blech" nur unter den Armaturenbrett-Träger geklemmt...

Wie Bernard schon schreibt, der MKI hatte das nicht...

Gruß, Diddi

Zitat von phokos

Dumme Frage: Was ist das gelbe für ein Blech?

Hier auf der Abbildung die #15 oben links...

Ist original tatsächlich gelb lackiert

Wird gebraucht da die Lenksäulenhalterung einseitig mit dem Pedalbock zusammen verschraubt wird. Unter der 2ten Schraube ist dann noch eine Art große, dicke Karosseriescheibe als "Spacer" untergelegt...

Gruß, Diddi

Gruß, Diddi

Merke: Der Strom muss nicht nur einen Hinweg haben, sondern auch einen Rückweg...

Viel Spaß mit dem "Christbaum"

Gruß, Diddi

Zitat von phokos

Hab einen NOS da, ist aber nicht ganz verschlossen. Oben rechts ist eine originale ca. 20mm im Durchmesser Öffnung. War so damals bei meinem 1100 er Mini.

Das muss so

Schließlich muss ja der Kabelbaum da durch

Gruß, Diddi

Zitat von grani

War es. Habe nun etwa 200/80.