Nachtrag:
Die Suche hat ergeben, dass das eine grüne Kabel (das hellere) vom Bremslichtschalter nach oben in das Kabelchaos führt, dort eine Schlaufe macht und runter an das Heizgebläse als Stromzufuhr führt!!! Da muss man mal drauf kommen.
Ich habe daraufhin versucht die Sicherungen und die Verbraucher etc. abzugleichen. Resultat: Hier ist der Wurm drin!
Falls jemand weiss, wie die normale Belegung der Sicherungen sein sollte, so wäre dies eine grosse Hilfe (meinem Elektroplan traue ich nicht so richtig, ob er wirklich zu diesem Midas passt, vgl Foto).
Bei mir ist es im Moment wie folgt:
3 Fotos zeigen die Sicherungen: 1 mal der Kasten und einmal die beiden "Inline-Sicherungen" und den Lichtschalter.
Soweit ich meine, geht das Licht über die Inline-Sicherung (blau zu violettgelb) sowie die Nebelrücklichter (braun zu violett).
Ueber die linke Sicherung, die immer Strom hat, geht die Hupe und das Innenlicht.
Die 2. Sicherung von links ist momentan noch unklar. Es scheint auch mit Zündung kein Strom drauf zu sein. Müsste evtl. der Motor laufen?? Die Prüflampe leuchtet mit Plus, es funkt mit direktem Plus. Die beiden grünen Kabel kommen aus dem Chaos, das ich am Auseinandernehmen bin.
Ueber die dritte Sicherung scheint fast Alles (Scheibenwischer u. Washer, Radio, Heizgebläse zu laufen, was wohl auch mit der Zufuhr via Bremslichtschalter zu tun hat? Ich habe hier auch die Benzinpumpe angehängt. Mir scheint zu viel dran zu hängen, weshalb ich auf die Normale Zuteilung bei Minis umstellen möchte.
Die 4. Sicherung von links ist mir nicht klar. Es ist kein Strom dort; evtl. nur mit laufendem Motor?
Wie soll ich am besten vorgehen, um Ordnung zu schaffen und keine Ueberlastungen im System zu haben?
Für Hinweise und Ferndiagnosen bin ich dankbar.
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Das "Ding" kriegen wir schon auf die Reihe 
Der Schaltplan hat zwar viele Gemeinsamkeiten mit einem späten Vergaser-Mini, ist aber nicht direkt vergleichbar, da z.T. andere Kabelfarben verwendet wurden, sowie auch Verbraucher unterschiedlich geschaltet wurden... 
Bekommst du den Scan mit noch mehr Kontrast hin? Vor allem im oberen Bereich bei den Sicherungen, Lichtschalter etc. kann man nur schätzen. Evtl. kopieren und Linien nachzeichnen? Wenn möglich, auch gerne ohne die handschriftlichen Notizen...
Als bekennender "Lord Lucas Syndrom Therapeut" juckt es mich in den Fingern, den Schaltplan mal besser verständlich zu überarbeiten bzw. neu im "Haynes-Style" zu zeichnen...
Um mal etwas Licht in den Sicherungskasten zu bringen... (Ich benenne mal die Sicherungs von links nach rechts mit 1 - 4 gem. Schaltplan )
Sicherung 1 = Braun - Lila = Ähnlich Mini. Braun (Dauer-Plus) vom Magnetschalter -> Lila zu den Verbrauchern (Hupe, Kühlerlüfter, Brems-Testschalter, Innenraum-Beleuchtung, Drehzahlmesser)
Sicherung 2 = Weiß - Grün = Ahnlich Mini. Weiß vom Zündschloss Pos 2 -> Grün zu den Verbrauchern (Richtungsblinker-Relais, Rückfahrscheinwerfer-Schalter, Bremslicht-Schalter, Heckscheibenheizung-Schalter, Heizungslüfter-Schalter, Öldruck-Warnleuchte, Öldruck-Anzeige, Wassertemperatur-Anzeige)
Sicherung 3 = Weiß/grün - Weiß/blau = Nix Mini. Weiß/grün vom Zündschloß Pos 1 -> Weiß/blau zu den Verbrauchern (Radio, Wischwasser-Pumpe, Wischermotor) Hier sollte kein Grünes Kabel aufgesteckt sein!
Sicherung 4 = Rot - Rot = Ähnlich Mini. Rot vom Lichtschalter -> Rot zu den Verbrauchern (Instrumentenbeleuchtung, Standlicht rundum, Nummernschildbeleuchtung)
Dann wären da noch die "fliegenden" Sicherungen. Im Schaltplan nicht eindeutig entzifferbar, handschriftlich mit #5 und #6 beschriftet.
Sicherung 5 = Blau - Lila/Gelb = Nicht wirklich Mini. Blau vom Lichtschalter kommend -> Lila/Gelb zum Schalter der Nebelschlußleuchte.
Sicherung 6 = Braun - Lila = Ähnlich Mini. Braun (Dauer-Plus) -> Lila zum Warnblinker-Relais
Ein Fehler scheint bei dir das grüne Kabel auf Sicherung 3 zu sein. Das gehört eigentlich auf Sicherung 2!
Der Unterschied in der Versorgung Sicherung 2 bzw. Sicherung 3 liegt in der Schaltposition des Zündschlosses!
Sicherung 2 = Zündschloß Pos. 2, Ist auch beim Anlassen/Starten versorgt!
Sicherung 3 = Zündschloß Pos. 1 wird nur versorgt, wenn Zündschloß auf Pos. 1 oder Pos 2 geschaltet ist. Beim Anlassen/Starten wird die Versorgung weg geschaltet um "Saft zu sparen" (Unwichtige Systeme nicht versorgt).
Es könnte auch ein Problem im Zündschloß vorliegen. Das checken wir dann ggf. später
Bez. Elektrische Benzinpumpe: Würde ich nicht auch noch an den Sicherungskasten hängen sondern ggf. mit eigener Sicherung und über Relais steuern. Weiß nicht, wie es in der Schweiz ist, aber in D wäre eine Notabschaltung (Unfall) gerne gesehen, wenn es der "Grubengott" mitbekommt, dass nachgerüstet wurde...
Gruß, Diddi
aber danke für das Angebot... 
). Hier wird ein Kolben verschoben, wenn ein Bremskreis weniger Druck aufbaut und somit eine elektrische Brücke geschlossen. Dann leuchtet im Innenraum der Schalter mit dem Brems(pedal) Symbol.
