Der Unterdruck vom BKV ist jetzt direkt am Krümmer und das RunOff Ventil lasse ich erstmal weg...mal schauen.
Beiträge von Volker83
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Und einfach ihm auch mal eine Liqui Moly oder Tunap Motorspülung gönnen. Reinigt die brennräume, schadet nie. Wie steht denn die Zündung? Was für Nadel hast du im HS4? Spochtluftfilter verbaut? Da ist einiges, was du VOR dem Einbau des Ventilen prüfen solltest (falls noch nicht geschehen) Hab jetzt nicht alle deine bisherigen Posts nachgelesen. Daher wäre es vielleicht hilfreich, erstmal kurz das hier zu oder separat zu posten. 😉
Edit sagt: bis auf Nadel und Zündungswert steht doch alles hier, ich soll nur nicht so faul zum Suchen sein…🫣🤪Also welche Nadel ist es? Da ja am Verfasser schon der Vorbesitzer „optimiert“ hatte 🫣🫣🫣, wer weiß, was da noch so alles versteckt ist 🤔🫣🫣🫣bzw. wie das ganze abgestimmt wurde. Da würde ich zuerst ansetzen
Es könnte sein, dass das Nachdieseln mit K&N Filter und Standardkrümmer anfing👻. Das weis ich aber nicht mehr. Der Zog auch Falschluft ohne Ende, was ich repariert habe und dann begann das Nachdieseln...Nadeln habe ich viele zur Auswahl...
Meint ihr denn, dass eine falsche Nadel zum Nachdieseln führt?
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Hast du dem „kleinen“ mal Super Plus angeboten ???
Könnte sein, das er dann nicht mehr nachläuft.
Frisch von der Tanke meines Vertrauen, bin den ganzen Weg gegangen von den Ventilen bis zur Zündung. Als ich ein bischen Früh weggenommen habe wurd es besser...vielleicht ist es auch Kohle im Brennraum🤷♂️. So ein Antikohlezeug hab ich. Besser wäre es aber den Kopf abzunehmen...
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So einen ähnlichen habe ich, ist nur nicht so hübsch wie das Glasding.
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Kannst du ja, nur nicht unbedingt diesen Glasfilter. Bei mir wurde der undicht und hat den Kofferraum geflutet.
Welcher wäre da besser?
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….. braucht kein Mensch ….. an den Anschluss an der Ansaugbrücke gehört die Unterdruckleitung vom Bremsservo ….
Meine, dass das original so war....meiner Dieselt auf jeden Fall unangenehm nach.
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Und im vergasercooper ist das mit in die Leitung vom BKV an die Ansaugbrücke integriert. Der 998 hat und braucht in der Regel kein Run/Off Valve und du wirst im Kabelbaum dazu auch keine Anschlüsse finden.
Die Bepu im Kofferraum geht, ist meine (eine Pierburg) auch. Die meisten bauen auch die Facet Pumpen in den Kofferraum. Nur dieser Glasfilter, der ist kritisch. Die werden gerne mal undicht und dann hast du schnell den beschriebenen Effekt. Ist in meinem auch passiert. Da ist weniger bling bling besser und es tut ein einfacher Filter, wie der im motorraum ebenso gut und sicherer.
Ich wollte einen Filter vor die Pumpe, damit diese nicht kaputt geht.
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Und original gab's von dieser Unterdruckleitung einen Abzweig zum Schnüffelventil.
Ah Danke, werd ich abändern...war mir da unsicher.
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Hier das Bild....es sind am Wagen wohl an mehreren Stellen Stecker, Kabel, Sicherungen wild nachgerüstet worden...wer bitte macht so nen Schalter🙈?
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Wie gesagt, der Gummischlauch ist provisorisch🤪...und es liegt keine Leitung im Mini.
Ich möchte gerade das Rum-Off/Cut-Off Ventil anschließen und habe dazu ein paar Fragen:
Einen passenden Gegenstückstecker finde ich in dem Kabelsalat der Vorgänger leider nicht...gehe ich einfach davon aus, dass Schwarz Masse sein soll und weiß Zündung Plus, einfach an die passende Stelle im Sicherungskasten?
Wird das Ventil mit dem Anschluss an der Ansaugbrücke so ihren Zweck erfüllen? Zündung aus, Falschluft, Motor dieselt nicht nach?
Geht der BKV Unterdruck dort am Vergaser? Der Vergaser müsste dort doch saugen?
Und das letzte Bild: Drr Stecker ist original Mini und nicht nachgerüstet? Hab das Kabel vorne hinterm Grill gefunden...könnte das Licht sein?
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Vor allem reibt die Leitung sich an dem Loch auf 🤷♂️
Statt der Sicherung hätte ich lieber das ganze an einen öldruckschalter angeschlossen 🔧
Da kommt noch ne Gummitülle drum, dass Loch ist auch noch nicht groß genug👻.
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Ich meine, der TÜV wird das auch nicht gerne sehen…🫣🫣 also innen verlegte Benzinleitung
Wer sagt denn, dass ich TÜV will🤪?!
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Hast du die Spritleitung durch den Innenraum verlegt? Dort Schlauchleitung verwendet? Das ist eher suboptimal eigentlich wegen Ausdünstung und bei ggfs Beschädigung .
Nö, ist nur nen 30cm Stück. Ich überlege, ob ich eine Stahlflexleitung durch den Innenraum lege...mal schauen🤷♂️
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Profimäßig 🙂 die neue Benzinpumpe eingebaut und mit einer Relait-Schaltung verfeinert👻.
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Geflucht wie ein Bierkutscher aber jetzt ist der Külerschlauch neu👍
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Uch würde den gerne kaufen, wenn...
Hat jemand ein Foto, wie der am Mini aussieht?
Geht der OHNE dieses BodyKit?
Und was bringt der 🤪? Gut für den RedFlame bestimmt👍?!
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ja war dieses model … die ganze schwere umlenkung die von li nach re ging … mit dem monster halter für den bkv im motorraum…
alles weg !! ….. zweikreissigkeit habe ich gelassen & einfach den hbz vom model ohne bkv (…der stehende…) eingebaut …
wenn mein kleiner wieder mal überarbeitet wird, dann bekommt er eine wagenbalke mit 2 zylindern ….
Diesen Umlenkungsmechanismus finde ich auch unmöglich...Danje für die Info.
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Vielleicht ist die Frage zu doof, aber: Wenn ein Fahrer ca. 70kg im Auto sitzt, geht der Wagen doch links weiter runter und hat mehr Sturz? Sollte man das nicht berücksichtigen und sich in den Mini setzen, wenn er eingestellt wird? Odrr ist das zu vernachlässigen?
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Die Unterdruckleitung ordentlich verlegt😉 und die Zündung früher gestellt, jetzt läuft er wieder super. Ich glaub die verstellt sich nach Zeiten🤔.
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Vermutlich ist das mit BKV
oder ohne BKV
ähnlich wie mit der Frage ob 20W50, 20W60 oder doch nur normales 15W40 (geht übrigens "auch" ohne Probleme jahrzehnte in nem Mini
)....und dann muss man noch bedenkten, welche Reibwerte die Beläge haben müssen (da gab es doch mal dutzende Post hier irgendwo mit so Tabellen über Reibwertverlust, um dann rauszufinden, dass der Reifen der limitierende Faktor ist).
Übrigens ab 1920 in höherwertigen Autos verbaut (also nicht Mini
) https://de.wikipedia.org/wiki/Bremskraftverst%C3%A4rkerErnsthaft: Du brauchst weniger Pedalkraft mit BKV, um eine fest definierte Bremsleistung zu erreichen als ohne BKV, demnach brauchst Du weniger Zeit, bist Du diese Kraft erreicht hast (man muss ja nicht so viel Kraft aufbringen, um die gleiche Bremsleistung zu erzeugen). Vermutlich ist das so was ähnliches wie die Reaktionszeit, die auf den Anhalteweg bei einer Bremsung hinzukommt. Damit mehr Sicherheit.
