Beiträge von Meggener

Puh…..sagen und meinen……schreiben und interpretieren.

Sorry, dass ich hier für Unmut sorge. Ja, ich habe sicherlich Fragen doppelt gestellt und durch meine fehlende Fachkenntnisse manche Fragen mehr als zweimal reingeworfen. Wenn ich euch damit auf den Zeiger gehe sorry und bitte einfach drüber weggehen.

Das was ich über meinen Motor weiß habe ich geschrieben. Kerzenbilder sind alle 4 ziemlich Bambi farbig. Was mein Popometer sagt ist auch ok. Sicherlich kein Mini Pomometer, aber seit 42 Jahren pro Jahr 30-40.000 km auf der Straße. Selbst bei meinem neumodischen Firmenwagen merkt mein Allerwertester wenn Öl fehlt.

Ich schreibe dann mit meinen Fragenmal gezielt einzelne Personen an, so dass niemand bei meinen gedanklichen Ausschweifungen Krampf-, Wut- oder sonstige Ausbrüche bekommt.

Obwohl, sehr viele Aussagen haben mir sehr geholfen die Zusammenhänge besser zu verstehen. Noch nicht perfekt….aber ist schon einiges dabei gewesen. Ist schon ein cooles Forum. Ich hatte doch so den ein oder anderen AHA- Moment.

Ich trinke nach meiner abendlichen Ausfahrt durchs Sauerland erstmal ein kühles Helles.

VG

Markus

Oh Mann.

Bin raus. Ich verstehe das Deutsch, den Satzbau und die daraus resultierenden Inhalte nicht mehr.

Bis auf minimal schärfere Nocke und größere Aus- wie Einlassventile alles original.

Zündung nach Buch

Co 3,2-3,5 steigend wenn im Stand Gas bis ca 2000 rpm gegeben wird. Deshalb überlege ich ja an der AFR Sonde um unter Last einen annähernd verlässlichen Wert zu bekommen.

Zitat von biz

CO bei 3,5% ist für den Innomotor aber recht mager. Aber wenn er gut läuft….

Hat mir keine Ruhe gelassen. Nochmals messen lassen. Schwankt im Standgas um 3.2-3.5

Wenn ich etwas Drehzahl drauf gebe (2.000) dann gehts auf 6.0 rauf…..alles ohne Last.

Schnurrt wie ein Kätzchen. Nichts rauh oder ruckelig….

Weiß halt nicht was unter Last abgeht.

Zitat von Highlindner

Genau, das sind die ab Bj. 89 oder so. 😉 Aber trotzdem danke für das Teilen 🤩 Mir ist aber vermutlich eine Fassung eben verbröselt, bzw. die Birne drin irreparabel festgehammelt. 🫣🫣🫣🫣 Für den Nofall suche ich eine Fassung oder sehr gut erhaltenen Blinker für B38/39… wenn also jemand sowas hat oder sieht, gerne melden 😉

Schick mal ein Foto was genau Du suchst…..ich habe da so eine Grabbelkiste mit diversen Scheinwerfern, Blinkern……mal schauen ob was dabei ist

Zitat von Enne

Eine würde eigentlich auch reichen. Bin schon froh, dass ich nicht gleich 3 Sonden in den Inno packen will....

Eine Frische Sonde ist sehr sehr fix. Die werden langsam, wenn sie alt oder verbraucht sind.

Letztlich hat waltf62 es gut zusammengefasst. Sonde muss gut sein. Denke, ne Boschsode it so grade OK und die Anzeige nach Geschmack.

Wass Du willst/brauchst ist eine Breitbandsonde. Sprungsonde (Schmalband) ist eher was für schon abgestimmte und fertige Motoren, wo man es zur Überwachung oder Abgassanpassung nutzt (eigentlich nur Einspritzer).

Ich hatte anfangs ne Sprungsonde verbaut. Absolut unnötig gewesen.

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Ja diesen Air Fuel Ration…..AFR.

Dann sieht man bei welcher Drehzal, mit oder ohne Last die Verbrennung läuft. Also ob zu mager oder zu fett. Danach kann man dann die Nadeln anpassen.

So habe ich es verstanden bzw. würde das dann dafür nutzen.

Zur Zeit läuft meiner echt gut. 3 grad bei abgezogenem Schlauch gemessen. Co im Standgas bei 3,5….aber halt nur im Standgas gemessen….

Die Unterdruckdose am Verteiler funktioniert jetzt auch einwandfrei. Da war anscheinend was ob am vergaser in dem Nupsi wo der Schlauch aufgesteckt wird. Jetzt ist kein Sprit mehr in der Dosen. Auch Kein Spritgeruch und er zieht ab 2.500 entspannt durch. Auch das Ruckeln im 4 Gang bei um die 50 km/h ist weg……

Ich sollte auf Holz klopfen.

Zitat von Highlindner

Und du meinst, diese Ausgabe ist sinnvoller, als mal richtig Dur Zündung und die vergaser abzustimmen? Ich weiß nicht, ich weiß nicht….. zumal du eh nicht wirklich weißt, was in deinem Motor verbaut ist….aber musst du ja selber wissen. Für das Geld bekommt man 2 Nadeln, einen kupplungsabzieher, motordichtsatz usw 😉

…?….

Zitat von Enne

Ich hatte sehr lange die Digitalanzeige von LDPerformance als Fullkit 4.9 https://ldperformance.net/product/wideba…?v=5f02f0889301

Jetzt hab ich die Innovate in Analog. https://www.isa-racing.com/Lambda-Instrum…nalog/ST-IN3855

Dann hab ich die Tage diese Seite gefunden https://www.aki-electronic.de/kfz/mess-und-a…mmanzeigen.html

Fand ich auch ganz gut.

Mal sehen. Evtl kommt sowas auch in den Inno (oder zweimal wg. 2x Vergaser)

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2x wegen 2 vergasern…..einer reicht nicht wo beide zusammen kommen?

Wie schnell reagiert solch eine Sonde. Irgendwo habe ich gelesen, dass es da unterschiedliche Reaktionszeiten gibt

Bin über ein YouTube Video auf diese gestoßen AEM 30-4110 Wideband O2

Die hat ein Niederländer in seinen Mini eingebaut.

Zitat von Enne

Ich hatte sehr lange die Digitalanzeige von LDPerformance als Fullkit 4.9 https://ldperformance.net/product/wideba…?v=5f02f0889301

Jetzt hab ich die Innovate in Analog. https://www.isa-racing.com/Lambda-Instrum…nalog/ST-IN3855

Dann hab ich die Tage diese Seite gefunden https://www.aki-electronic.de/kfz/mess-und-a…mmanzeigen.html

Fand ich auch ganz gut.

Mal sehen. Evtl kommt sowas auch in den Inno (oder zweimal wg. 2x Vergaser)

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Zitat von Enne

Neue Gemischanzeige eingebaut. Jetzt muss nur noch nen Gewinde für die Sonde in den Auspuff.

Moin. Welche AFR hastDu genommen?
Denke auch darüber nach….

Zitat von PAB

Nein; es war der erste von oben (Kompressionsring); Abstreifring ist ganz unten:

Prinzip verstanden

Danke dafür

Zitat von PAB

Ich würde vorschlagen, daß Du zuerst Kompressions- oder Druckabfallmessung durchführst. Wenn das Ergebnis i.O. ist, steht Austausch der Wellendichtung an.

Wenn nicht - hat die Undichtigkeit andere Ursache(n).

Es war so bei meinem MPi.

Austausch des Simmerrings (zweifach!) brachte keine nachhaltige Verbesserung. Nach dem ersten Austausch dachte ich, daß während des Einbaus die Dichtlippe beschädigt wurde; nach wiederholten Austausch (mit Hilfswerkzeug) - keine Verbesserung.

Nach Ausbau des Motors bzw. Demontage des Zylinderkopfes und Kolbenausbau war die Ursache schnell gefunden - einer der Kompressionsringe des ersten Zylinders war gebrochen…Dies führte zum Überdruck und Ölaustritts am besagten Simmering.

Hallo Paul.

Ich werde dann mal die Kompression messen.

Meinst Du mit Kompressionsring die Abstreifringe?

VG

Markus

Zitat von Maxxs

Motorentlüftung(en) frei ????

Du meinst Kurbelgehäuseentlüftung?
Wenn ja….die ist frei

Auch im Ventildeckel funktioniert die Entlüftung

Zitat von HOT

Natürlich, solange die Kupplung nicht anfängt zu rutschen...

Da wird gelegentlich an dem "misteriösen" Splint unten in der Bohrung des Zwischenrad-Gehäuses ein Tröpchen hängen, womit dein Auto sein Revier markiert...

Gruß, Diddi

Jetzt erst gelesen…..

Also tatsächlich hatte ich kurz mal das Gefühl, dass die Kupplung mal leicht rutscht….dann Fuß vom Gas und weiter…..ging dann wieder.

Kann ich den Bereich innen irgendwie reinigen ohne den Motor raus zu nehmen?….

Ich weiß….ich stelle fragen 🤦🏻‍♂️

Der Splint war festgebacken. Deshalb hat sich das Öl wahrscheinlich etwas aufgestaut

….ist das ne Art Überlauf????
Sieht aus wie ein Splint der von oben in ein Gewinde eingesteckt wurde..??

… ich nehme mal an, ist eine Verarsche mit weiterfahren!?

Oder zeitnah erneuern und beobachten

….mist.
Geht weiterfahren?

Jetzt der nächste Schlag

Darf es da ölig sein? Als ich den Anlasser vor Monaten mal draußen hatte, war da meines Erachtens alles trocken.

Moin zusammen

Ich bin gestern knapp 250 km gefahren und so nach halber Strecke (nach ca 1h Pause) habe ich festgestellt, dass immer wenn eine kleine Steigerung kam, die Power fehlte. Ich hatte ca 80-85 drauf und normalerweise fliegt er dann ganz entspannt die Steigungen hoch (ich spreche nicht von richtigen Bergen )

Ich musste in den Dritten runter und dann ging’s wieder ab…..

Auch Im ersten zweiten sowie dritten Gang läufts….

Ich konnte im 4 ins Bodenblech treten…..nix. Aber auch kein Sauggeräusch so nach dem Motto…gib mir mehr…..einfach nur laff

Wenn ein Spritfilter zu wäre dann dürfte er doch auch in den ersten Gängen keine Power haben….oder?

Gemacht nix.

Aber einen Tisch abgeholt. Hin und zurück ca 230km….. entscheidet selbst ob bekloppt oder cool 😎

Zitat von Highlindner

Da sitzt normalerweise ein O Ring

Einen O- Ring habe ich ca 15 mm vom Ende in die Vertiefung eingebaut.

Kommt da eine zweite Dichtung ans Ende, da wo die flache Seite angeschraubt wird. Blauer Pfeil….