Beiträge von J&A

Thema Tuning:

Webervergaser: Der Hersteller des Vergasers heisst Weber.
Mehr nicht. In meinem dahingeschiedenen Corsa war serienmäßg auch ein Webervergaser druff, aber richtig toll war es auch nicht, weil 45PS...

Wichtiger ist es zu wissen, ob es Einfach-, 2- oder 4-Fachvergaser sind. Aber das wird richtig teuer und beim Einspritzer sowieso nicht machbar ausser durch zurückrüsten, was aber wieder Probleme beim TÜV mit sich bringt.

Kann also genauso gut einer von Dellorto sein...(Wenn überhaupt möglich)

Generell ist JEDER Saugmotor (sprich ohne Turbo oder Kompressor) nur mit recht teuren Maßnahmen zu tunen.
Und dann gibt es auch nur 'geringe' Leistungszuwächse.

Beispiel: Chiptuning alleine bringt bei KEINEM Saugmotor wirklich mehr als 10% bis allerallerhöchstens 15% Mehrleistung. Und zwar ist es völlig egal, ob der Motor von Rover, Porsche, Honda oder sonstwem ist. Ist auch Klar, denn die Serien-Motorkonstrukteure sind ja auch nicht blöd. Die reizen die Motoren entsprechend so aus, dass sie innerhalb der Serienstreuung von ca. 10% unter allen Bedingungen einwandfrei laufen. Wo hier der Tuner eingreift, ist nur ein Optimieren des EINEN Motors. Was wiederum bedeutet, dass ein einfaches 'Chip aufstecken und losfahren' nie möglich sein wird. Ausdrücklich ist in dem Zusammenhang vor solchen Anbietern abzuraten, die ihr Zeugs auf Autobahnparkplätzen verkaufen!!!!

Richtige Leistungssteigerung ist nur durch Hubraumvergrößerung und/oder durch Drehzahlerhöhung bei evtl. gleichzeitiger verkürzung der Endübersetzung des Getriebes zu erzielen.

Pauschal kann man sagen, dass eine Hubraumvergrößerung von 10% auch ca. 10% mehr Leistung bringt. Ebenso eine Drehzahlerhöhung von 10% erhöht auch die Leistung um runde 10%.

Fiktives Beispiel eines Motors (hab die Originaldaten grad nicht im Kopf)

--> 1300ccm *1,1 = 1430 ccm --> 63PS *1,1 = 70PS
--> 6000rpm *1,2 = 7200 rpm --> 70PS*1,2 = 84PS

Mit anständigem Resttuning (Auspuff, Ansauganlage, Motormanagement -> Chip, Nockenwelle, Kühlung...) sollten so in etwa 90 standhafte PS rauskommen.
Allerdings sollte einem Bewusst sein, dass es hier um Beträge im Bereich von sehr grob geschätzten 3-5.000 Euro geht und die Frage im Raum steht, ob sich das auch lohnt....

Dagegen ist das Tuning eines Turbo- bzw. Kompressormotors richtig billig und einfach. Billig ist hier übrigens nicht im Sinne von Preiswert zu sehen, sondern wirklich als BILLIG.
Einfach Ladedruck per Chiptuning erhöhen und gut ist's. Geht aber i.d.R. nur solange gut, bis entweder das Getriebe platzt, die Kopfdichtung verglüht, die Kurbelwelle zerbröselt oder der Motor schlicht den Hitzetod stirbt. (DAS wird interessanterweise den Turbotuning-kunden verschwiegen...*tststs*)
Aber hier kann man wirklich kurzzeitig ein vielfaches der Serienmotorleistung herausholen. Ein Bekannter hat einen Escort Cosworth Biturbo mit geschätzten 550PS statt nichtmal 200 Serien-PS. Allerdings mit verstärktem Antrieb (Getriebe, Achsen,...) Und es ist nicht umsonst ein Cosworth-Motor...

Lachgas bringt ebenfalls nur richtig was bei Turbo- und Kompressorfahrzeugen, da hier das sowieso viel zu heisse Gemisch extrem gekühlt und mit Sauerstoff angereichert wird.

ciao

aNdi

PS@jens: Soso, ca. 64PS hat dein Kleiner....sehr optimistisch
(Also nicht, dass hier 64 statt 63 PS steht - das is ja wurschd)
I.d.R. kann man als Minifahrer froh sein, wenn man überhaupt 60 der großzügig versprochenen 63PS von Rover durch die Gegend fährt.

Hier 'n Link, mit welcher Ortschaft man es zu tun hat

http://www.uehlingen-birkendorf.de/anfahrt.html

Hmm...bin mir ernsthaft am überlegen, ob ich nicht auch kommen soll. Vor allem, als ich gesehen hab, wo das liegt...

Andi

Einspritzer haben wie schon gesagt wegen der Benzinpumpe nur einen 31,5 Liter fassenden Tank.

Bei mir macht sich ein Ruckeln schon bei 6-7 Litern Restmenge bemerkbar, nachdem ich's wieder eilig in den Kurven hatte

Andi

PS: Ein Vorteil hat's ja: Wer kann schon für weit unter 30 Euro volltanken? *ggg*

cille:

Zum Thema Donuts hatte ich (und andere ja auch) das Problem, dass der Mini mit den originalen Gummilagern ein gewisses Eigenlenkverhalten hatte, was ich als sehr gefährlich ansah.

Inzwischen sind Kunststoffbuchsen drin und das Lenkverhalten ist DEUTLICH präziser. Allerdings sind die Dröhngeräusche auch besser. Aber irgendwas zum Aussetzen gibt's ja immer.

Wegen den Negativkit hinten, meinte ich hauptsächlich, dass ein "Normal"-Fahrer auf öffentlichen Straßen wohl eher nicht zweifelsfrei beurteilen kann, ob eine geänderte Einstellung wirklich einen wirklichen Effekt bringt oder es vielmehr Wunschdenken ist.
Denn das alles hängt von einigermaßen vielen Faktoren ab, so dass man den Effekt eher vernachlässigen kann.
Beispiele: Unterschiedliche Reifenmarken Vorne / Hinten. Unterschiedliches Reifenalter und somit unterschiedliche Shorehärte (*protz*) der Lauffläche. unterschiedlcihe Profiltiefe.
Reifendruck???
Stoßdämpfereinstellung, Straßenbeschaffenheit (trocken, nass, Rollsplit, Laub.............), Persönliche Tagesform des Fahrers, Beladung des Fahrzeugs (Tank Voll/Leer --> einseitige Last!)
Läuft die Bremse hinten wirklich frei? In welchem Lastzustand wird die Kurve gefahren (abbremsend, beschleunigend, gleichmäßig, nur Motorbremse,....).

Kurz und gut, selbst Rennfahrer scheitern an dieser diffizilen Aufgabe...denn wenn sie so perfekt wären, würden zB. bei der F1 alle Boliden in der 1-Startreihe stehen (überspitzt gesagt).

So, das war's. Wie gesagt, ich denke auch, dass mein Mini hinten spurstabiler geworden ist. Beweisen kann ich's jedoch nicht.
Jedenfalls sieht er so besser aus

Gute Nacht allseits

Andi

HmmmMAHLZEIT is schon rum
Das heisst fast.....nach meiner Antwort

Andi

PS @ Veit: Hmm...BEREUST du deinen Verkauf schon? *grmbl!!!*

Hi Chris!

Grundsätzlich ist ein Negativkit nicht für's Tieferlegen da. Damit wird nur die Achsgeometrie verändert, was das Fahrverhalten verändert. Jedoch ändert sich die Fahrzeughöhe nur MINImal.

Ich hab hinten auf meinem 13"-Mini einen einstellbaren Spur-Sturzkit und ich denke, dass die Hinterachse damit Spurstabiler geworden ist. Vor allem ist es eigentlich aber eine optische Sache, weil mir der Mini im Origialzustand sehr O-Beinig daher kam.

Hier im Forum gibt es eher mehr negative Meinungen hierzu. Da kannst du wohl am Besten mal die Suchfunktion des Forums benutzen....

Allgemein ist es wirklich so, dass 13"-Breitschlappen das Auto etwas nervös machen, weil er JEDER Spurrille nachläuft.
und ich meine damit JEDE.
Da sollte man dann den vorderen Hilfsrahmen unbedingt mit sog. Alu- bzw. Kunststoff-Donuts stabilisieren.

Hmm...Fahrwerk. WAS verstehst du unter Fahrwerk?
Nur andere Dämpfer oder auch andere "Trompeten" wie zB. Hi-Lo's oder Adjusta Rides....oder wurden die Trompeten einfach nur abgesägt??? Bitte um genauere Definition. Denn Fahrwerk im herkömmlichen Sinn wie bei den Golf & 3er-BMW-Proleten gibt es schlichtweg nicht.

Andi

Hmm.....und jetzt???

@all...

Wir haben nichtmal 'ne Sekretärin

Andi

PS: Wer surft denn schon Privat während der Arbeitszeit? Das darf man doch nicht....

Die Mutter ruft aus dem Zimmer hinunter: "Ist der Postbote schon gekommen?" Daraufhin die Tochter: "Nein, Mutti, aber er atmet schon ganz heftig."

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Kommt ein Mann zum Augenarzt und nimmt im Behandlungszimmer die Brille ab. "Na," sagt der Doktor freundlich, "wo fehlt's denn? Ist die alte nicht mehr scharf genug?" "Das geht Sie gar nichts an", sagt der Mann, "ich brauche eine neue Brille!"

Andi

Er will ja nicht Auto UND Frau...ihm langt ja schon das Auto allein (denk ich mal)

Andi

Hmmmmmm....das stimmt mich jetzt Bedenklich.

Muß glaub doch mal zum Dr. Sommer-Team.
Oder zur Frau Verena Breitenbach. Hmm...

Andi

OK....*schäm*

Bandit: Ja, war wohl 'n Audi A3...hat man mir dann gesagt.

911: Aber von IHR ist nicht zufällig die Anzeige....?

Andi

@thomas: Naja, wenn die sich die Sekretärin geschnappt hätten, wären WIR schneller mit tippen gewesen

mmmhhhhh.....glei gibts lecker Zwetschgabeeda. Denn s'isch gloi Veschb'r

Hmm...habt ihr auch so 'ne komische Anatomie?

Meine Nase läuft und die Füße riechen

Andi

*grmpf* da war der Shorty leider schneller.
Aber dafür waren die Antworten erstaunlich identisch

Und wie er schon sagte:
Mini - you love him or you hate him...

Andi

Herzlich Willkommen hier im Forum, Dirk!!!

Zu deinen Fragen:

Steuern: Es gibt viele Modelle ohne Kat, mit U-Kat, oder mit G-Kat.
Der G-Kat liegt momentan bei ca. 10,20E/100ccm, sprich ca. 130E/Jahr beim 1,3 Liter-Motor. Das wäre die günstigste Variante... KAt-Lose zahlen u.U. schon etwa das Doppelte.

Spritverbrauch liegt i.d.R. zwischen 6 und 8 Litern Super Bleifrei.
Wobei 6 Liter eher die Ausnahme und 8 Liter eher die Regel sind.

1,84m? Kein Problem! Im Forum fahren auch 2m-Latten so'n Kleinwagen. Es gibt Sitzschienenverlängerungen, womit man ca. 5-10cm weiter hinten sitzt. Allerdings hat dann der Passagier hinten keinen Platz mehr.

Teiel ohne Wkz. öffnen? Ne, nur die Türen kann man ohne Wkz. öffnen. Wenn's Schloß ausgeleiert ist, sogar ohne Schlüssel
Alles andere ist genauso fest, wie bei jedem anderen Auto auch...es sei denn, dass es sich von alleine los schüttelt

Bei alten Modellen kann man meines Wissens die Motorhaube von Aussen entriegeln. Aber das war bei anderen Marken der früheren Baujahre genauso.

Robustheit ist so 'ne Sache:
Ich sag's mal so: Ein Mini will und muß gepflegt werden (hauptsächlich technisch) und dann macht der auch keine Mucken.
Rost ist tw. ein Problem. Meiner ist jetzt fast 9 Jahre alt und hat viel weniger Rost als mein 1 Jahr ältere Rüsselsheimer....
Generell ist ein Mini kein Alltagsauto in dem Sinn, dass man einfach reinsitzt und losfährt und das ganze solange, bis der nächste Werkstatttermin ansteht. Dafür kaufst du dir am Besten einen Japaner (nichtmal Daimler, BMW, VW & Co. schaffen das bedenkenlos...)
Ein Mini ist eine Lebenseinstellung. Sprich, er wird nicht einfach vergessen, wenn er draußen im Regen steht. Sondern man macht sich Gedanken, ob zB. der Kleine im Winter nicht friert....(lauter Psychos... )

CD-Player: gehen wir mal von einem Modell mit neuzeitlichem Standardarmaturenbrett aus, also Anzeigen hinterm Lenkrad und Radioschacht in der Mitte:
Generell ist der Radioschacht recht kurz bemessen, sodass ich mir vorstellen kann, dass das Radio herausschaut. Macht aber nix, man kann sich ja 'ne Blende drumrum basteln oder hinten die Dämmmatte bissl ausschneiden. So hab ich mein Blaupunkt als Prsspassung dort untergebracht.

Als CD-Player würde ich eher auf einen Wechsler ausweichen und diesen dann unter der Rücksitzbank (denn da ist offen) verstauen.
Klappt bei mir jedenfalls wunderbar.

Kölner Minifahrer sind spontan folgende Nicknames:

"Kölner" (wie bezeichnend;) )
"911" (kannst ja mal fragen, ob du auch seinen '11er fahren darfst

ansonsten einfach zum nächstbesten Autohändler gehen, der einen Mini rumstehen hat und nach 'ner Probefahrt fragen.

richtige Miniwerkstätten gibt es ja bei dir in der Gegend
auch jede Menge:

- Kischka
- Minispeed (in Tönisvorst)
- BMC Kestel

Die haben sicher für jedes MINImale Problem eine Lösung....

Ciao & viel Spaß hier

Andreas

Gibt's auch Bilder???

Andi

Hmm...da ging die Phase von der Erfüllung der ehelichen Pflichten bis zur Scheidung aber schnell. (EZ 04/03 - Geschieden 06/03).

Hey, 911er, was kuckst du eigentlich fremd (--> R32)?
Oder soll das deine Winterhure sein (also das Auto)?

Andi

Shorty:
Stimmt, wer braucht schon Kommentare? Schließlich weiß man ja , was man programmiert hat (zumindest manchmal)

Fips:

Wart nur ab, bis du 30 bist. Denn da gehts bergab - jedenfalls Körperlich...Da kannst du froh sein, wenn du abends noch aus'm Fernsehsessel hochkommst, um ins Bett zu schwanken.

Ciao

Andi