Cooper Rennmotor für die Straße

Wenn Luft drin ist hilft es auch mal ohne die Schraube am Ölrohr zu Orgeln bis da Öl kommt um die Luft rauszudrücken ..

Was ist es denn für ein Ölpumpenantrieb? Ich hatte mal einen A-Serie 1256 mit Slot und ich meine mich zu erinnern das es Pumpen mit Slot gibt, die nicht bis an die Nockenwelle reichen oder umgekehrt, dass es Nockenwellen gibt, die zu kurz sind.

Zitat von Schafspelz

Danke für den Denkanstoß! glaube Slot wars - sie saugt und fördert aber definitiv...

LG

Wenn ich mich richtig erinnere, war es in meinem Fall auch so, dass die Pumpe gerade so angetrieben wurde. Ich hatte sogar einige km stabilen Öldruck. Dabei spielt auch das Axialspiel der NW eine Rolle.

Es gibt 998 die sind hinten flach und 1275 Ölpumpen, diese haben eine erhöhung. Du hast damals bei 1275 eine 998 genommen, da er ein 998 Motor hat kann dies nicht das Problem sein. In seinem fall würde dann was klemmen oder die Pumpe nicht richtig fest sein nehm ich mal an, hab noch nie versucht die falsche Pumpe einzubauen.

Zitat von Meister-Mini

Es gibt 998 die sind hinten flach und 1275 Ölpumpen, diese haben eine erhöhung. Du hast damals bei 1275 eine 998 genommen, da er ein 998 Motor hat kann dies nicht das Problem sein. In seinem fall würde dann was klammen oder die Pumpe nicht richtig fest sein nehm ich mal an, hab noch nie versucht die falsche Pumpe einzubauen.

ja, so wird es gewesen sein

Kurzes Update:

Motor hatte immer Öldruck, leider wurde vom Ausführenden beim ersten und den weiteren versuchen dem Motor zum leben zu erwecken kein Öldruckmanometer angeschlossen.

Weiters hatte das Kaben der Öldrucklampe einen Kabelbruch.

Nachdem der Mini im Juli bei mir war habe ich mit einem Öldruckmanometer den Öldruck gemessen, danch war der erste Motorlauf.

5 Bar Öldruck kalt, Ok

Nun stellt ihn sein Besitzer fertig.

Zitat von Schafspelz

So. Rennmotor hab ich nun

Anbei stell ich paar Bilder rein.

Dazu gegeben hat er mir noch die Kipphebel Welle, Ventil Deckel, einen großen SU Vergaser und einen Verteiler.

Eigenartige Kerzen.

Er hat ein riesen Konvolut an Teilen, betreibt selbst Motorsport und fährt Moke und 1380ger.

Er hat Platz gebracht und sich daher von dem Motor getrennt.

Für das ganze Packet 500,-

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...wenn ich mir genau den Motorblock anschaue: Da Sind doch Taschen am äußeren Rand gefräßt worden....da geht doch neben der Zylinderkopfdichtung links an der "Ei-Ausbuchtung" es ein bisschen runter ....wenn man das Foto vergrößert!

Jetzt wären meine zwei Fragen:

Erstens an Schafspelz : Wie läuft dein Motor zur Zeit?

Zweitens: Könnten diese Taschen gefräßt werden, indem ich eine 1300er Dichtung auf einen 1000er Block lege, den Überstand bei der "Ei-Spitze" am Block anreiße und dann mit einem Drehmel runterschleife? ....wie garantiere ich, dass das 4X ca. gleich gut gelingt?