BlueEstate

Nachdem ich im Vorstellungsteil bereits viele Fragen gestellt habe denke ich ist das jetzt eher der passende Teil des Forums um weiter zu machen.

Dank euren Hinweisen bin ich aktuell dabei hinten die breiten Bremstrommeln zu verbauen, in diesem Zuge bekommt er gleich die Minifins. Radnaben hab ich aktuell schon runter und eigentlich auch zwei Satz neue Radlager, TImken, hier. Wobei die Radlager noch sehr gut waren. Mit welchem Fett kann ich diese denn nachfetten? Leider waren nur 7 längere Radbolzen im Paket, also muss der Zusammenbau noch etwas warten. Nachdem die rechte Aufnahme des Federelements bei Ausbau mit rausgefallen ist wurde dieses, möglich unauffällig, wieder eingeschweißt und direkt Rostbeseitigung und Vorsorge betrieben. Dabei natürlich die erste Durchrostung in der Reserveradwanne gefunden, hier wurde schonmal nachgebessert. Dies wird aufgrund mangelnder Fähigkeit erstmal konserviert und sobald er wieder auf der Straße ist beim Spetzl ordentlich gemacht.

Die Felgen sind grad noch beim Harald und bekommen wie aktuell geplant neue A032r.

Fahrwerkstechnisch habe ich mich jetzt für die Red Dot Gummis und Hilo’s von MED entschieden. Die hintere Rahmenfestlegung(vorne) hab ich von ihnen gleich mitbestellt. Sollte dann direkt die Bodenblechverstärkung verbaut werden, gibt es hierfür in Deutschland jemand der diese fertigt oder bestelle ich doch mal in Japan?

Zugestreben, Querlenker einstellbar für vorne sowie Sturz&Spurkit für hinten hab ich hier und werde damit erstmal zu meinem DEKRA Prüfer gehen damit ich alles eingetragen bekomme.

Würdet ihr mir für den Estate wenn jetzt eh schon mal alles zerlegt ist den Stabi für hinten empfehlen oder macht der beim langen Radstand und gut eingestelltem Fahrwerk gar keinen so großen unterschied mehr, Dämpfer habe ich die 8fach verstellbaren AGX hier. ( Sollte jemand die alten Spax brauchen können gerne melden)

Und abschließend für heute könnte ich noch Hilfe bzgl der eingetragenen Lautstärke brauchen, werde da natürlich beim DEKRA Mann auch nachfragen aber vielleicht kann hier ja auch jemand helfen. Der Estate kommt ursprünglich von der Insel und war ein 998 RHD. Beim Gutachten wurde der neue Motor eingetragen 1256, aber nicht die passende max. Lautstärke

So Far

erste Seite ist fertig. Und heute kam der letzte fehlende Radbolzen, dann kommt nächste Woche endlich die Vorderachse dran.

Kann mir jemand sagen ob ich irgendwie von hinten an die untere Schraube komme?
Sie ist locker aber bekomme sie nicht raus, als würde eine Mutter drauf sitzen, obwohl im HR ja eigentlich ein Gewinde sein müsste?!?

Wenn das so ist müsste man da ja irgendwie ran kommen. Ansonsten fällt mir der Rest, wenn ich den Schraubenkopf abschneide, in den Rahmen und ist für immer dort am rumrasseln…

Dachte ich frag, Weil es eine einfache Lösung gibt die ich übersehe. Aber sonst wird nächstes Wochenende der Dremel ausgepackt und der Kopf kommt ab

Dann kommt sie ab und ich schau ob ich ein neues Gewinde geschnitten bekomme. Alternativ mit Gewindeniete?!

War bis jetzt froh die Bremsleitungen nicht anfassen zu müssen. Wollte die kommende Saison erstmal ein bisschen fahren und zum nächsten Winter wird die Karosse dann vmtl eh mal eine komplett Behandlung bekommen. Schwingenlager sind zum Glück noch recht frisch überholt und in sehr gutem Zustand. Und genau es kommt ein Sturz/Spur Kit rein

Bin heute endlich dazu gekommen hinten rechts fertig zu bekommen. Und war ganz stolz hinten links alle Schrauben heil raus bekommen zu haben nur um das hier zu finden:

Vielleicht sollte ich doch direkt einmal alles machen 🤮

Wie kann Mann den da den Gummiring einfach weglassen. Gleich mal abgeschmiert und immerhin kam direkt sauberes Fett

Ich wäre bereit mich als Tester zur Verfügung zu stellen ;)

Werde jetzt mal den Gummi vom vorderen Querlenker für hinten nehmen, der ist noch gut

Wieviel Aufwand ist es tatsächlich den hinteren Hilfsrahmen aus- und vor allem später wieder einzubauen? Und kann beim Van der Tank hierfür drin bleiben? Und welche Teile, HIRA Lager etc., sollten direkt getauscht und welche besser aufgearbeitet werden?

Es fluchten beim Sturz/Spur Kit immer maximal 2 Löcher und so wie’s aussieht ist bei der rechten Schwinge im Äußeren Teil das Schwingenlager doch hinüber. Fett kommt nur auf der Innenseite raus

Das MS73EVO