Wenn Du am Spring misst ist das Mass von Zentrum Antriebswelle zu Aussenmass Diff-Gehäuse dawo es am ersten eng wird/anstösst….
was ist eine empfehlenswete Basis für eine Restauration / Umbau (Elektro) - was ist dabei wichtig
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Was genau kosten die Teuren, was ist für Dich teuer?
Bitte poste alles was es gibt, auch wenn es für Dich nicht in Betracht kommt,
um nen gute Gesamtüberblick zu bekommen!Vielleicht will ja jemand einen mit bisschen mehr Wums
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https://www.electricmini.nl Preis steht auf der Seite ab 20K€
Felten hatte ich glaube ich noch nichts handfestes, da aber nur mit Einbau bestimmt 40K€
Swindon 15KSterling das waren ca. 18K€ ... ohne Controller, Akku, Lader etc.
Die Tesla-Story 60K€
Was kostet die Welt - ab einem gewissen Punkt finde ich es schlicht sinnfrei ungeachtet dass
man einen Abarth 500e nicht wirklich mit einem Mini vergleichen kann.
Ich habe für mich veranschlagt, 10K€ für den Mini - so restauriert wie ich mir das vorstelle.
Für die von mir gewünschte Performance rechne ich 15..18K€ für die Teile. Ok, in Summe 30K€
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Die Leute von Electric-Mini.nl nutzen soweit ich das sehen konnte ebenfalls das Comex-Twizy Getriebe aber statt des Mahle einen etwas kräftigeren Motor. Weil es das Getriebe in der nicht-Twizy-Übersetzung nicht mehr (?) gibt können die auch nicht liefern, so der vermutete Stand schon vor 2 Jahren. Eine weitere Option ist noch der Antrieb aus dem Think (nutzt Schelle??) aber da muss man erst mal einen Spender finden. Nach laaangem Abwägen bin ich am Ende halt bei der Kompromisslösung Mini-Getriebe gelandet….geht auch gut seit 6500km…..aber ich schaue ob sich nicht noch was besseres findet….
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Das Mini-Getriebe bekommt einen Deckel dort wo der Motor saß und auf die Eingangswelle kommt ein Zahnriemenrad. Mehr nicht. Über dem Getriebe sitzt jetzt der E-Motor und treibt den Zahnriemen. Eigentlich fährt man dauerhaft im Dritten, kann aber weiterhin schalten wenn möchte….muss aber nicht. Ölquellen sind deutlich reduziert ohne den alten Motor und wenn doch sieht man es nicht so weil das Öl schön klar bleibt…..😀. Ist aber auch alles trocken bislang.
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Das Mini-Getriebe bekommt einen Deckel dort wo der Motor saß und auf die Eingangswelle kommt ein Zahnriemenrad. Mehr nicht. Über dem Getriebe sitzt jetzt der E-Motor und treibt den Zahnriemen. Eigentlich fährt man dauerhaft im Dritten, kann aber weiterhin schalten wenn möchte….muss aber nicht. Ölquellen sind deutlich reduziert ohne den alten Motor und wenn doch sieht man es nicht so weil das Öl schön klar bleibt…..😀. Ist aber auch alles trocken bislang.
Hört sich nach Carborg Project aus Ungarn an.
Die Werkstatt dahinter heißt Camelot Restorations und ist nicht nur auf Mini fixiert. Sind auch auf Instagram aktiv... https://www.instagram.com/camelot_restorations/
Da sind auch Berichte von Umbauten sowie vom IMM 2023 zu finden (wenn man Instagram hat... ich nicht...
)Hatten auf dem IMM 2023 in der Toskana 2 fahrbereite Autos vor Ort für Testfahrten und haben wärend dem IMM ein drittest Auto komplett umgebaut...
Wäre vielleicht ein interessanter Kontakt...
Gruß, Diddi
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