Motortausch A- gegen A+

Hallo zusammen. Ich werde in den nächsten Tagen meinen1275er Inno Motor A- gegen einen modifizierten A+ Motor tauschen.
Grund: Getriebe defekt und die Möglichkeit einen fertigen Motor zur Hand zu haben.

Motor steht komplett mit Hilfsrahmen auf der Arbeitsplatte.

Angebaut wird LCB, Doppel HS2. Ich hoffe das passt soweit.

Wie stehts um die Motorknochen oben und unten? Ist das alles noch identisch? Die gleichen Gewinde?

Passt die Kühlerhalterung noch 1:1?

Vielleicht ne blöde Frage, aber durch die Titan HHKHW 1,5 ist der Ventildeckel ja höher….passt auch noch? 🤷🏻‍♂️

Was ist mit den Antriebswellen? Sind die identisch?

Was fällt euch noch ein, worauf ich achten sollte und/oder mir Gedanken machen müsste bevor ich loslege

zur Info

Da der Hilfsrahmen ja raus ist habe ich direkt die Rubber Cones neu gemacht sowie alle Gummis an den Zug- wie sonstigen Streben und Aufhängungen/ obere und untere Querlenker / Lagerbolzen/ Achsschenkelbolzen…..neu gemacht.

Danke im Voraus.

Hier mal Fotos die zu denken geben .

Moin

Ich habe eine komplette Einheit inklusive Getriebe. Möchte aber irgendwann den alten Motor revidieren (lassen)

Und für die HHKHW habe ich den hohen Aludeckel……hatte die Befürchtung, er passt nicht unter die Haube…..aber ich denke meine Medikamente haben noch nicht gewirkt. 😎….manchmal denke ich auch über zu vieles nach.

Zitat von Highlindner

Unter die Haube passt es auf jeden Fall 😅😅😅

Ok, dann hast du vermutlich auch passend zum neuen Aggregat Verteiler, Anlasser, Kupplung, Kupplungsnehmerzylinder und Schlauch… weil Misch-Maschine da passt nicht. Befestigungspunkte schon. Mach einfach mal ein Foto von der neuen Einheit wie sie ins Auto kommt. Das macht die Sache einfacher…

Habe ich

Zitat von Highlindner

Ok, dann musst du halt nur für den Anlasser die Verkabelung ändern und den kupplungszylinder incl Schlauch umbauen. Und das knochenhalteblech eben auch (das untere)…das zeigt am neuen Aggregat nach vorne, du brauchst aber nach hinten.
Interessehalber: welche Endübersetzung ist denn in dem A+ verbaut?

Danke für die Infos. Endübersetzung weiß ich dummerweise nicht . Gehe mal auf Risiko

Zitat von Highlindner

Der Rahmen samt Motor ist ja schon draußen (S. Fotos ⬆️).

Wäre vielleicht nebenbei interessant zu wissen, was an dem A+ Aggregat geändert/modifiziert ist und welche Endübersetzung verbaut ist und was die Einheit runter hat…denn jetzt kommt man eben locker an die EÜ ran, kann ggfs Kupplung erneuern inkl. Simmering usw usw. 😉

Ist eine mechanische Bepu am Aggregat verbaut - wenn ja - kannst jetzt problemlos den Verschlussdeckel vom Inno anbauen….

Zumindest würde ich das so machen

Block ist komplett bearbeitet

275kent

4,5 kg leichtere Schwungscheibe

Titan 1,5 HHKHW

Duplex

Kupplung und simmeringe alles neu

0,00 gelaufen

Zitat von Highlindner

Hört sich jetzt erstmal nicht verkehrt an.

Kopf unbearbeitet?

Was für Verteiler ist dabei?

Der Motor ist für einen Vergaser Mini vorgesehen gewesen oder für einen Einspritzer?

Wer hat die Modifikationen denn gemacht? Ggfs eine der bekannten Händler/Werkstätten?

Mit der EU ist jetzt bisschen doof…nicht dass du nachher enttäuscht bist, wenn die Beschleunigung nicht so ist, wie du es gewohnt bist/warst…dazu kommt, dass dein Tacho nicht mehr stimmt. Etwas, womit man aber m.E.n gut Leben kann

Alles anzeigen

Kopf ist bearbeitet

Logisch vergaser und passender Verteiler (45er denke ich. Müsste nachschauen)

Gemacht durch einen Mini Kenner. Hat bei Rennen geschraubt…..

Beim Getriebe bin ich optimistisch. Denn der Mensch hatte Ahnung. Der Motor sollte in seinen eigenen Inno, den er leider gesundheitlich nicht mehr fertig bekommen hat.

Getriebe

3,44:1 war original

Gute Beschleunigung aber hohe Drehzahl auf der Autobahn

Das wäre doch bei der möglichen Leistung das bessere Getriebe als ein Längeres . Denn beim Längeren Getriebe würde (denke ich jedenfalls) bei Schalten ein Loch zwischen den Gängen entstehen…..

Denke ich falsch?

Zitat von Highlindner

Wenn A+ wird es dann vermutlich ein 59D4 sein.

Und was heißt bearbeitet? Größere Ventile und wenn, welche Größe? Brennräume gemacht? Kanäle gemacht?
Doppelte Steuerkette?

Entschuldige die Fragen, aber die werden so oder so auf dich/uns zukommen, wenn du den Motor eingebaut hast und dann versuchst richtig ans laufen zu bekommen. Oder hilft der Mini Mensch dabei? Denn der wird sich ja vermutlich beim Aufbau was dabei gedacht haben, wie den dann später bestückt und fährt…ggfs hat er dir ja sogar dazu schon Infos gegeben

Ventile nicht gemacht

Brennräume und Kanäle ja

Duplex

Und leider ist der Erbauer vor wenigen Wochen viel zu früh von uns gegangen

Zitat von miniforfun

Sollte man die EÜ nicht durch durchdrehen des Motors und Zählen der Umdrehungen das Diff mit ein wenig rechnen rausfinden.

Falls das mit dem Einbau des neuen Motor des Todes klappen sollte, kommt doch wahrscheinlich der Aufschrei, "Tacho zeigt falsch an".

Um das zu vermeiden wäre jetzt der beste Moment die EÜ und die Tachoritzel zu bestimmen, um ein befriedigendes Ergebnis zu erhalten.

Die entscheidende Frage wurde noch nicht gestellt.

Welche Farbe hat das Aggregat ?

Rot ….Todesrot

Passt eigentlich dein Getriebe auf meinen Inno?
By the way. Ich kann Dir keine PN senden, da irgendwas mit voll