Zwei Zündspulen in Folge defekt….

Braucht die Zündspule einen Vorwiderstand ??

Wenn ja, ist der auch vorhanden ??

Ein Kumpel hat Reihenweise rote Bosch Hochleistungsspulen „weg geraucht“ bis er mal davon erzählte das die alle „Murks“ wären.

Er hatte sie ohne Vorwiderstand betrieben.

….. da lese ich „sollen wohl ohne“ ……

Das klingt nach „glauben, aber nicht wissen“.

Gibt die Montageanleitung nichts her ?

Technische Daten ?? Möglicherweise steht da etwas von der Betriebsspannung.

Es gibt Mini‘s die ab Werk ein Widerstandskabel als Zuleitung zu Zündanlage haben, da kommen dann nur 8 oder 9 Volt bei der Spule an.

Vielleicht steht in der Einbau-Anleitung ja was drin, für welche Mini-Modelle die Anlage ausgelegt ist…..

Wenn der Hersteller nur Bestimmte Modelle oder Baujahre gelistet hat, sind das evtl. nur die mit Widerstandskabel. Diese Baureihen hatten noch ein 2. Kabel, das vom Starter-Relais 12 Volt an die Spule brachte, um während des Anlassens einen stärkeren Funken zu haben.

Hat der Hersteller des Zündsystems diese Modelle mit „Startanhebung“ gelistet, brauchst du für den Betrieb im 1275GT einen Vorwiderstand, weil der ( meines Wissens ) keine Startanhebung ab Werk hatte.

150 - 200 Kilometer bis zum Tod der Spulen spricht für mich von „Vorwiderstand fehlt“.

Vielleicht hat ja jemand aus der „Gemeinde“ die Möglichkeit mal den Widerstand von Standartspule und Hochleistungsspule (die den Vorwiderstand braucht) zu messen …

Wenn an den Spulen nichts dran steht, gibt der Ohm-Wert der Spulen Auskunft.

Ich habe leider nichts davon im Haus.

Schönes Schaltbild ……. Batterie 12 / 6 Volt ????

Kann die 123 Zündung beides ???

Eine 6 Volt Zündspule wird bei 12 Volt Befeuerung sicher nicht alt …. d.h. wenn die Zündspulen die da nach 150 Kilometern gestorben sind zum Lieferumfang der 123 Zündung gehören, würde ICH da einen Vorwiderstand vor die Spule hängen …. spätestens nach der 2. Leiche.

Wenn die 123 keinen Vorwiderstand haben will, wird der Brummer mit Vorwiderstand schlecht oder garnicht anspringen.

Kaputt machen kann man mit dem Widerstand nichts.

Wie wäre es mal mit "googeln"? Da findest du Antworten auf deine Fragen und musst hier nicht Rätsel raten...

Ich würde auf eine Mischung zwischen Pech und mangelnder Qualität neuer Teile tippen.

Scheint kein unübliches Thema zu sein:

TIPP 6: Zündprobleme | GWD - Gerd Weiser Düsseldorf

Ich hab mit meiner blauen Spule an der CSI Zündanlage keine Probleme. Vielleicht hast du ne schlechte Charge erwischt.

Leider finde ich den Link nicht mehr zu der Webseite, die die Zündspulen von Bosch verglichen hat.

Unter dem Aufkleber soll sogar ein anderer Hersteller gestanden haben. Wurde einfach umgelabelt. Gibt mittlerweile leider sehr viele Fälschungen die sogar der Profi nicht erkennt.

Sollte so nicht sein: Meine 123 Zündung läuft seit Jahren einwandfrei mit der 123-Zündspule.

Zitat von Nini

In meinem Fall war es zwei mal die selbe 1,5 er in Chrom . Außer ein 123 Sticker ist da sonst nicht drauf, kein Hersteller, kein Stempel nichts ….

Er schreibt Chrom

Die 123-Ignition braucht keinen Vorwiderstand und ist für eine Zündspule mit min. 1,0 Ohm ausgelegt. Ich fahre meine seit Jahren mit der 1,5-Ohm Chrom-Spule von 123-Ignition ohne Probleme 👍🏻

Bosch Blue Coil

Unsere traditionell empfohlene Zündspule (12V) für 4 Zylinder*! Diese Zündspule war lange Zeit nicht verfügbar, ist aber jetzt wieder auf Lager (solange der…

www.123ignitionshop.com

Die Blaue mit 3,2 Ohm haben die auch im "Angebot".