Frage zu 13" Fahrwerk

Du solltest auch in vernünftige Stossdämpfer investieren, ansonsten kann ich zu Einstellwerten leider nicht viel sagen.

Gruß Jan

also sicherheit und kartähnliches fahrverhalten sind bestimmt ein widerspruch. wenn du eine möglichst große kurvengeschwindigkeit haben willst (meinst du das?) dann geht das nur auf kosten des 'erkennbaren' grenzbereiches:

mehr kurvenspeed = weniger grenzbereich = abflug ohne vorankündigung (im extrem )

das ist dann gewöhnungsache und vorallem muß man an geeigneter stelle mal ausprobieren was die reifen bei verschiedenen außentemperaturen, nässe und bodenbelag 'aushalten' können.
du mußt dich dann beim fahren (im extremen) schon konzentrieren, sonst rächt sich der kleine grenzbereich. das klingt jetzt dramatischer als es vielleicht ist...

spurrinnen merkst du mit den 175/50ern mehr als mit reifen die eine höhere wand haben. da kann man nix gegen machen...

der pat

Weil die Konis, vorsichtig ausgedrückt, das Letzte sind. Sehr oft schon wenn man vom Hof fährt defekt und sonst gibt es auch besseres...
Ich trau mich zu behaupten das deine auch nicht mehr vernünftig arbeiten.

Martin

Stimmt, hab meine gegen Spax getauscht. Solltest Du auch machen, oder GAZ, Monroe, ...usw..... Kannste Dir aussuchen, was Dir eher zusagt!

Gruß Jan

Irgend etwas sicher nicht, aber alles ist besser als defekte Dämpfer. Deine Dämpfer sind bestimmt trotzdem defekt.;) Ich hatte noch keinen intakten Köni Dämpfer in der Hand. Und die jüngsten hatten gerade mal 20 tkm gelaufen und waren total im Eimer. Anstelle dieser hätte man auch ein Hosengummiband in die Aufnahmen hängen können...
Da dein Fahrwerk schon eher sportlich ist würde ich gegen kurze Spax tauschen.

Aber wenn du der Meinung bist das deine noch gut sind musst du sie drin lassen...

Martin

Zitat von Bulli73

...Desweiteren war ich letztens auf einem Stossdämpferprüfstand, wo die Funktionstüchtigkeit nicht beanstandet wurde.

Diese können kein Mini Fahrwerk prüfen. Die Federwege sind zu kurz und Federrate zu hart.

Zitat von Bulli73

Und was machen wir Minifahrer wenn die Prüfung, irgendwann in absehbarer Zeit, zum Standartprogramm der TÜV - Prüfung gehört???

Da gibbet dann bestimmt wieder ne berühmte Mini-Ausnahmeregelung für...

Gruß Jan

die pauschale lösung gibts auch beim fahrwerk nicht
siehe stossdämpferdiskussion

lies dir das mal in ruhe durch

http://www.mini-mania.tv/
-->technothek
-->racing dept.
-->Mini-Fahrwerk Seite 1
etc.

dann besprich das ganze mit dem teilehändler/minifachmann deiner wahl
generell finde ich sollte man bei solchen dingen wie fahrwerk und antrieb doch auch mal zum telefon greifen bzw bei dem mann seines vertrauens vorbeifahren
da können dann deine individuellen wünsche auch besprochen und erfüllt werden
jemand der dir die teile verkauft sollte auch immer im stande sein dir die entsprechenden richtwerte zur einstellung des gesamten fahrwerks zu geben

ich halte mich jetzt mit vorschlägen für die querlenker und die daten zur einstellung des fahrwerks bewusst zurück da man wenn das ganze "paket" betrachten sollte
sicher gibts da mehr oder weniger auch einen standard wie man sein fahrwerk umbauen kann aber je nach vorlieben/geldbeutel stehen da auch noch andre möglichkeiten offen

so far...
der eggface der auch nur standard umbaut und sich schon fragt ob er nicht golf fahren sollte
nene ich geb den mini nichtmehr her

Ein Beitrag mit vollinhaltlicher Zustimmung !

Gehörte so als Aufmacher über die gesamte Rubrik 'Fahrwerk/Bremse' gehängt, da auch für die Bremse gleiches gilt.

Andreas Hohls

nochmal zum thema "koni": ich hab letztes wochenende von den roten koni (75.000 km gelaufen - vollkommen hinüber, auch ich war vor neun monaten mit denen auf dem prüfstand, da war noch alles i.o.) auf schwarze spax gewechselt (danke mini-martin!), nur das allein hat das fahrverhalten erheblich verbessert.

kaputte dämpfer sind gift für die straßenlage und den bremsweg (und kreuzgefährlich...)

Bei den unteren Tragarmen die verwenden, die das Fahrwerk 1,5° negativer stellen. Das ist für die Straße vollkommen ausreichend und der Reifenverschleiß erhöht sich nicht merklich! Zugstreben und Tragarmbuchse die "weichen harten" verwenden. Also competition soft. Die Spur vorne gegen Null stellen, also keine Vor- oder Nachspur.Nachlauf vorne einstellen, dazu kann ich dir keine Daten nennen da ich mit 13" kaum Erfahrung habe! So geschätzt 3" bis 3°30' (Werte sind NUR Richtwert!!) beidseitig gleich!
Den Sturz hinten so wählen das er ein Grad positiver ist als vorne. Aber auch nicht negativer als -1°.
Die hintere Spur nach dem Vermessen mittels Unterlegplättchen einstellen.(Je nach Fahrkönnen und Gewohnheit, aber 0°10' beidseitig sollte passen)

Martin