Zitat von proebiKann etwas gravierendes kaputt sein, dass der Simmerring so früh wieder kaputt ist?
Hi,
hmm wenn die Schaltstange (das teil, was der Simmerring abdichtet) rostig und damit eine rauhe Oberfläche hat, oder Schmutz beim Einbau in den Simmerring gekommen ist, oder wenn beim montieren die Dichtung beschädigt wurde, geht Sie sehr schnell wieder kaputt.
Grosser Öldruck ist da ja nicht hinter.
Mit Rampen könnte es klappen, wenn du sehr kurz und schmal bist.
Aber Stehhöhe also Grube oder Hebebühne ist einfacher, schneller und auch sauberer... Du musst (solltest) viel Licht haben um alle Fremdkörper die in der Führung ist zu entfernen.
Good Luck...
Hmmm...rostig? Wird an der Stelle doch wohl so leicht nichts, ist doch alles gut geölt da.. 
Könnt ichs denn zu Hause mit Rampen reparieren?
Und: Öl ablassen dabei?
Danke
Mfg
Benni
Und ich galube es ist noch wichtig das die Gummimanschette davor ist wegen schmutz, hab ich mal gehört.
Selberwechseln ist kein Problem, geht sogar mit dem Originalwagenheber....
Ich habe den neuen immer mit ner nuss ne reingemacht.
Zitat von proebiHmmm...rostig? Wird an der Stelle doch wohl so leicht nichts, ist doch alles gut geölt da..
Könnt ichs denn zu Hause mit Rampen reparieren?
Und: Öl ablassen dabei?
Danke
Mfg
Benni
Ne Öl brauchst du nicht abzulassen da kommt auch ohne Simmering nicht viel raus weil das Teil dahinter noch nen Ohring dran hat glaub.
Zwei Radialwellendichtringe hintereinander einzubauen hat schonmal zu wesentlich längerer Dichtigkeit geführt. Teuer sind die Teile ja nun auch nicht wirklich.
nicht vergessen: neuen Splint kaufen und verwenden.
Zitat von wovienicht vergessen: neuen Splint kaufen und verwenden.
Hä? für was Splint? sind Schwerspannstifte und den Braucht man net wirklich neu. oder doch 
Hallo,
genau wie vorher gesagt wurde, helfen zwei Dichtringe enorm. Die Fuddel darübermachen, ist bei meinem mind. so lange dicht gewesen, bis ich ihn verkauft hatte.
Gruß
Rüdiger
Selberwechseln ist kein Problem, geht sogar mit dem Originalwagenheber....
Solche Ratschläge sollte man wirklich NIEMALS geben. Zum Wechseln des Simmerings muß man unter den Mini liegen, und das will doch wirklich niemand ohne entsprechende Absicherung durch Unterstellböcke tun, oder?
Mögliche Ursachen wären noch:
- Fehlerhafter Einbau des alten Rings - wurde der vielleicht beschädigt beim Einbau?
- Zu starkes Kippen des Motors, vielleicht solltest Du noch Deine Knochengummis prüfen.
HTH
Michael
Zitat von General LeeSolche Ratschläge sollte man wirklich NIEMALS geben. Zum Wechseln des Simmerings muß man unter den Mini liegen, und das will doch wirklich niemand ohne entsprechende Absicherung durch Unterstellböcke tun, oder?
Mögliche Ursachen wären noch:
- Fehlerhafter Einbau des alten Rings - wurde der vielleicht beschädigt beim Einbau?
- Zu starkes Kippen des Motors, vielleicht solltest Du noch Deine Knochengummis prüfen.HTH
Michael
Danke, aber unter ein Auto, das nur von einem Wagenheber gehalten wird würd ich mich niemals legen, das war wohl auch nicht in dem Sinne gemeint. Eher in dem, dass es mit einfachen Mitteln möglich ist.
Wie schon geschrieben hab ich Rampen hier. Die sollten es wohl tun.
Ich versuchs mal mit den Radialwellendichtringen. Danke auch für diesen Ratschlag.
Mfg
Benni
(Wenn ich das Forum nicht hätte.....ich wär ein armer Mann!) 
Zitat von proebiDanke, aber unter ein Auto, das nur von einem Wagenheber gehalten wird würd ich mich niemals legen, das war wohl auch nicht in dem Sinne gemeint. Eher in dem, dass es mit einfachen Mitteln möglich ist.
Genau! Das wollte ich damit sagen.
Zitat von Meister-MiniHä? für was Splint? sind Schwerspannstifte und den Braucht man net wirklich neu. oder doch
Ich habe schon mal einen unterwegs verloren, weil ein Vorbesitzer den alten benutzt hatte. Da geb ich doch lieber die paar Cent dafür vorher aus.
Zitat von wovieIch habe schon mal einen unterwegs verloren, weil ein Vorbesitzer den alten benutzt hatte. Da geb ich doch lieber die paar Cent dafür vorher aus.
ich nehme nur die alten, hab nämlich von freunden gehört die den neuen verloren haben, und nie en alten
immer einene neuen verwenden, die alten härten auch irgendwannmal aus und dichten nicht mehr.
und 2 dichtringe geht nur, wenn die alubuchse dahinten entfernt wird.
aber die stelle kriegt man eh nie so abgedichtet, dass es jahre hält, also wird diese reperatur zum ritus... ich hab mir die ringe gleich im 5erpack gekauft.
und am besten geht es mit ner bühne oder grube denn manchmal hakt der splint
Gruß John
Zitat von Schrott-Peterich nehme nur die alten, hab nämlich von freunden gehört die den neuen verloren haben, und nie en alten
Leider kann ich nicht sagen, ob ich einen "alten" oder einen "neuen" verloren habe, da ich den verlorenen nicht selber eingebaut hatte. Jetzt habe ich einen "neuen" drin und zur Sicherheit noch einen Kabelbinder durch.
Schrott-Peter: Was unterscheidet eigentlich alt von neu?
Spawn: Ich schreibe vom Splint und nicht vom Simmerring.
Zitat von wovieLeider kann ich nicht sagen, ob ich einen "alten" oder einen "neuen" verloren habe, da ich den verlorenen nicht selber eingebaut hatte. Jetzt habe ich einen "neuen" drin und zur Sicherheit noch einen Kabelbinder durch.
Schrott-Peter: Was unterscheidet eigentlich alt von neu?
Spawn: Ich schreibe vom Splint und nicht vom Simmerring.
ich hatte mal mitbekommen, das die neuen als ET von manchen Händlern auf metrisches maß ungestellt worden sind, welches etwas kleiner ist und somit nicht richtig klemmt, da an den alten auch nahezu kein verschleiß festzustellen war, warum dann tauschen
mußte man dann eigentlich beim rausschlagen merken, wie leicht es geht
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