Weisse Ablagerungen auf Ventilen

Foto!? !

Weisse oder rehbraune Ablagerungen sind IMHO normal. Ist wie beim Kerzenbild...
Olaf

Das mit dem "rehbraun" trifft (traf) nur bei verbleitem Sprit zu. Beim heutigen bleifreien Sprit sind die Ablagerungen eher hellgrau bis mittelgrau.
Wenn er Öl mit verbrennt geht´s dann wieder in Richtung schwarz.
Dürfte bei dir also alles im grünen Bereich sein.
Wenn´s aber wirklich weiß ist würde ich auch sagen, etwas mager.

Aber erst mal abwarten, was die Bilder "sagen".

Bei gesunden SPI/MPI's im serien Zustand haben die Auslaß-Ventil Ablagerungen immer eine grau-weiße Einfärbung. Bedingt durch die Emmissions-Gesetzte für "moderne Fahrzeuge".
Foto wäre natürlich besser.

Bis später...

...leider sehr unscharf

Spiegelt das nur oder ist das eine Auslaßventil vom drittem Zylinder so weiss?

Würde mir eigentlich nur Sorgen machen wenn sie alle unterschiedlich aussehen.

Hm, schon auffällig, dass im Grund nur die beiden mittleren Zylinder diese Ablagerungen haben. Würde dafür sprechen, dass die evtl. zu mager laufen und damit die Auslassventile zu heiss werden. Zudem hat offenbar genau der Zylinder mit dem hellsten Ventil eine deutliche Beschädigung auf der Dichtfläche...

Zylinder 2 und 4 sehen eigentlich gesund aus - Normale Färbung bei Bleifrei.
Zylinder 1 leider nicht sichtbar.
Bei Zylinder 3 wird definitiv das Auslassventil zu heiß.

Magerlauf kann eigentlich nicht sein, da selbst beim Doppelvergaser oder MPi Zylinder 1/2 sowie 3/4 das gleiche Gemisch bekommen und Zylinder 4 absolut gesund aussieht.
Zylinderkopfdichtungsschaden kann eigentlich nur bei Schaden zwischen 1/2 oder 3/4 zu überhitzten Ventilen führen, da nur zwischen diesen 2 Zylinderpaaren, der eine jeweils in den Verdichtungstakt des anderen zündet (2->1 bzw. 3->4).
Bei Schaden zwischen 2/3 gibt´s abgesehen von Materialabbrand an Kopf und Block (Extremfall) "nur" einen Leistungsabfall, da der Verbrennungsdruck zum Teil in den anderen Zylinder (Ventilüberschneidung/beginnender Ansaugtakt) "verpufft" sowie unruhigen Motorlauf. Im Extremfall könnte sogar eine Flammfront zurück Richtung Ansaugtrakt/Vergaser laufen. Aber es gibt keine unkontrollierte Verbrennung = Klingeln, was ein Ventil überhitzen würde.
Da nur ein Auslassventil zu heiß wird, deutet das darauf hin, dass höchstwahrscheinlich das Ventilspiel dieses Ventils zu gering ist/war. Folge:
Auspuffgase strömen wärend dem Arbeitstakt am Ventil/Ventilsitz vorbei und heizen ihn kräftig auf, wodurch Ventilteller und Sitz verbrennen können (nachschauen). Gleichzeitig kann das Ventil die aufgenommene Hitze nur über den Ventilschaft in die Ventilführung bzw. den Kopf abführen und nicht mehr auch über den Ventilsitz.

Gruß, Diddi

Da kommen mehrere Sachen zusammen

> der dritte Zylinder ist der thermisch am stärksten belastete
(hoffentlich nicht ohne Thermostat)

> die Serienbrücke füllt meist die beiden mittleren Zylinder schwächer als die Äußeren

> Zündung mal auf Verschleiß prüfen, unter anderem Spiel in der Verteilerwelle