Ich habe hier eine Ansaugbrücke liegen, die weder über die Stehbolzen noch über Ringe zentriert wird.
Sondern - scheinbar - über extra Stifte im Kopf.
Als Vergleich, hier eine alte Speedwell-Dichtung:
Frage:
Hat jemand eien Schablone, Maße oder eine Dichtung für die Position dieser Stifte?
Gruß,
Jan
PS: Ich könnt`s auch selber positionieren, aber warum die Mühe machen, wenn es Schablonen geben könnte? 
Mit einer Schablone kann ich leider nicht dienen.
Würde aber erst mal prüfen, ob die Ringe noch in die Brücke passen. Ist das der Fall, über diese "zentrieren" und die Bohrungen für die Passstifte (Dowel Pins) setzen.
Gruß, Diddi
die brücke sieht überarbeitet aus
desshalb würd ich die ringe weglassen und die brücke stiften wenn die möglichkeite besteht schablohne dazu musst du selber machen
weil die ja je nach kopf und brücke ständig anders ausfallen würde
erst mal schauen ob dein kopf auch der bohrung entschpricht dann schablohne machen gegebenenfalls kopf oder brücke nacharbeiten
dann verstiften ...
ringe wechlassen
wenn du einen ganz normalen unbearbeiteten kopf hast bei dem es sowieso nicht drauf ankommt ob die brücke auf den milimeter richtig sitzt
und du die brücke nur durch zufall so bekommen hast
dann mach die ringe rein und denk nicht weiter über stifte nach 
Exakt wie 'MINI T' sagt:"Immer anders, da von jedem 'Bearbeiter' selbst gesetzt ohne feste Vorgaben".
Ein anderer Tip aber kann helfen !
Wenn die Stifte gesetzt werden, im noch ausgebauten Zustand 1-2 Reservedichtungen für den Krümmer anpassen. Das erleichtert den Dichtungswechsel später im eingebauten Zustand, wenn die bereits fertig gelocht zur Verfügung stehen.
Andreas Hohls
kann man die zentrierung nicht weg lassen?
bei mir hab ich sowas nie verbaut:) und der Mini lief trotzdem und nix is verutscht 
Bei geneurerer Betrachtung: Scheint in der Tat bearbeitet zu sein.
(Wobei das allerdings auch "ab Werk" so sein könnte -> Reece/Fish)
Dann nützt mir auch keine Schablone, logisch.
Was soll es. Wäre halt schön gewesen
Der-Pate:
Es gibt viele Ansaugbrücken, die einfach über die Stehbolzen zentriert werden.
Dann gibt es die mit Passringen (SPI z.B.) oder eben - wie hier - mit Stiften.
Nötig ist es in dem Sinn, das die Brücke sonst "irgendwie" am Kopf festgezurrt wird, aber nicht strömungsgünstig sitzt.
danke für die Antworten!
Gruß,
Jan
da sind wir wieder bei der normal/optimal diskussion.
ein normal passender krümmer reicht, ein optimal passender krümmer ist besser.
ansonsten: montier mal eine doppelgaserbrücke ohne ringe. da hat man einen netten freiheitsgrad. 
der pat
(mit verstifteter ansaugbrücke)
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
