Falze gesucht.....

Moin

Willste damit den cw- Wert verbessern? Dürften so ca. 2,5 km/h in der Endgewschw. ausmachen.

Nein Spass beiseite. Würde zwar das Original stark verändern, könnte aber doch gut aussehen.

Du bist Dir aber im Klaren darüber, dass diese Falze Rollnaht geschweisst sind und die Hauptverbindungen in deine Karosserie darstellen ! Also statisch halte ich das eher für bedenklich, zumindest, wenn kein entspr. Ausgleich geschaffen wird ( Verwindungssteifheit)!

Oder meinst du evtl. nur die augeklipsten Leisten ?

Gruß nach Lippe

Werner ( Halblipper )

... ist eine Sache die schon in den 60er Jahren die Runde machte und bei Autos wie z.b. Mini-Sprint praktiziert wurde, wenn ich mich recht erinnere .....

"Deseamed" ... "entsäumt" sozusagen ....

Beim entfernen der Falze sollte man immer nur ca. 5 cm Falz wegschneiden und das Blech verschweissen, bevor man weiterschneidet......

Das verhindert.

1. Verwerfungen im Blech

2. die Karosse fällt nicht auseinander

Das ganze sollte nach möglichkeit anschliessend Verzinnt werden, da die Karosserie sich im Fahrbetrieb verwindet und Spachtelmasse diese Bewegungen auf Dauer nicht mitmacht...... es gibt Risse, Rost und Ärgerniss.

Ich selbst bin kein Freund von "deseamed Minis" ... sie sehen mir zu "geleckt" aus ...... es sind doch die Falten die einem Gesicht den Charakter geben ....

... aber das ist Sache des Betrachters ......

Viel Erfolg und zufriedenheit mit dem Ergebniss wünscht

Max

Ich habe mal gehört, das man hinter die (Ex-)Falze, also auf den Innenseiten, dort ein Versteifungsblech einschweißen sollte.

Bin mir aber nicht sicher, da nur "Hörensagen"...

ich hab zwar nen komplett kleingeschnippelten Mini im garten liegen aber ich glaub da wäre der Schrott den versand nicht wert

guido, mir fällt gerade noch ein, das ich evt den falz vorne dreicksblech-Kotflügel noch habe, weiß aber nicht wie knapp ich den kotflügel da abgesäbelt hab, könnte morgen ma nachgucken und nen foto machen, ob dir das reichen würde

...habe ich das wie folgt gemacht:

- an der c säule von innen einen ca. 5 cm breiten mehrteiligen streifen mittig und von oben bis unten über die falznaht gepunktet (schweißpunkte am äusseren rand). dann die äusseren falze komplett abgeflext und den entstehenden spalt mit dem dahinterliegenden streifen verschweißt.

- an der a säule von der dachkante bis zum kotflügel/windleitblech wie schon beschrieben stückweise vorgehen (abflexen bis auf 2-3mm, verschweißen). wenn alles verschweißt ist, die entstandene dicke naht nicht plan abflexen, sondern nur etwas nacharbeiten und dann die naht nach innen klopfen, bis sie nicht mehr aus der kontur heraussteht.

- im vorderen kotflügel siehe c säule

nachbehandlung: von aussen am besten zinnen (oder hochwertigen metallspachtel?!, bin da kein fachmann), von innen mögliche spalten zwischen den blechen mit dünnflüssiger grundierung o.ä. zuschwemmen und konservieren.

an meiner ballerkiste ist der umbau schon 11 jahre alt, kein rost, kein riss nur schöne optik (finde ich jedenfalls.....)

also ran an die buletten...und viel erfolg!!!!