Wasserpumpe??

es gibt wasserpumpen mit verschiedenen schauflerädern die besser oder schlechter fördern sollen (denke aber nicht dass grade dass das problem ist)

evtl könnte man auch mit anderen riemenscheiben oder lüfterflügeln experimentieren

aber grade experimentiren sollte man mit solch einem motor nicht unbedingt
also würde ich mich an deiner stelle an den wenden der den motor gebaut hat
denn der erbauer solcher motoren sollte am besten wissen wie man ihn vernünftig ans laufen bringt und haltbar ausrüstet

grade bei getunten motoren ist es wichtig dass alles aufeinander abgestimmt ist ......

...weiße Kerzen = zu mager = höhere Temperatur weil der Sprit 'besser' ausgenutzt wird. Wenn das Kerzenbild ok ist Temperatur prüfen und wenn's dann immer noch zu warm ist zuerst den Kühler spülen und ggf. entkalken.

Grüße,
Klaus

...am heißersten?!

was mir noch einfällt...

- wie bereits beschrieben das gemisch korrigieren und zwar dringendst...
- riemenscheibe sollte nicht die kleinste sein (98mm durchm.) sondern eher die mittlere (108mm) oder die große (120mm). grund: die temperaturaufnahme im motor sowie die temperaturabgabe im kühler brauchen eine gewisse zeit. "schießt" das kühlwasser zu schnell durch den kreislauf, kann beides nicht ausreichend stattfinden. also ist die wasserpumpendrehzahl ein wichtiger faktor.
- lüfterrad richtig herum montiert?:D
- anzeige korrekt?

ist obiges geprüft/eingestellt und der motor wird immer noch zu warm

- kühler mit größerer effizienz einbauen

neben dem gelinkten 4 reihen kühler (der im übrigen den "alten" upgrade-standart verkörpert), gibt es den 2-reihen-competition kühler, der den 4 reiher noch übertrifft...
den 2-reiher fahre ich seit einigen sommern mit einem 88°C thermostat, der mittleren reimenscheibe und dem alten plastiklüfter (mit den schmäleren blättern) ohne jegliche probleme (motor 1293ccm und 99PS).

stay cool und viel erfolg!!

Ein paar Dinge in ungeordneter Reihenfolge:

--Wenn ein Motor konzipiert und gebaut wird (im Auftrag), dann sollte eine funktionierende Vergaserabstimmung / --bestückung mit zum Konzept gehören.

--Dieses trifft bei 1380ccm Motoren umsomehr zu (!!), da die thermisch ungeheuer empfindlich sind und einen Magerlauf oder eine falsche Zündung gar nicht mögen.

--Und da sie thermisch empfindlich sind, deshalb gehört eine angepaßte Kühlung auch zum Konzept und gehört als Wichtigstes unbedingt mit eingebaut.

--Ein 1300er Std.Kühler ist keineswegs adäquat für diese Aufgabe..

Folglich:
--Unbedingt eine fettere Abstimmung wählen, die eher 'zu fett' als 'zu mager' sein sollte, wenn man es ideal nicht hinbekommt.

--Viel Wert auf eine feine Abstimmung des Zündzeitpunktes legen.

--Kühler C-ARA4442 (den von 'Madblack' angesprochenen 2-Reiher für Vergasermodelle) einbauen.

Das würde das zur Zeit bestehende Risiko eines hohen wirtschaftlichen Verlustes und einer großen Enttäuschung reduzieren.

Andreas Hohls