Unrunder Leerlauf / etc.

Hallo....

habe das Problem das meiner im Leerlauf relativ unrund läuft...
das Problem haben ja relativ viele SPI's:-)...

ok also ich habe bisher ihn an den Computer anschließen lassen...alles ok.
dann habe ich den Gaszug eingestellt, und Krümmerdichtung etc gecheckt ( und soweit ich das einschätzen kann nichts gesehen bzw. gefühlt).

Heute dann einen Kompressionstest gemacht (alle 4 zwischen 10,0 u. 10,5...--ich glaube mein Gerät is nich mehr so genau....aber wenigstens waren alle fast gleich), jedoch waren Kerze 1 und 2 minimal dunkler als "Rehbraun", Kerze 3 und 4 aber waren fast weiß!!-.....also viel zu heiße Verbrennung, sprich zu mager.
Danach alle Zündkabel eiunzeln abgezogen, bei Zylinder 1,2,4 hat man einen richtigen Unterschied gehört, gefühlt....bei Zylinder 3 war es jedoch kaum zu hören,spüren.....aaaber das Kabel leicht in die Nähe der Kerze gehoben,schon habe ich die Zündfunken gehört (und gleich eine gewischt bekommen )

alle Kabel sichtgeprüft, Kontakte gesäubert und mit Kontaktspray behandelt. K&N Filter für den Winter wieder abmontiert und Standardfilter draufgemacht.

was kann ich denn jetzt noch machen??

Oder einfach froh sein, dass er läuft??

PS: Kilometerstand 104.000 km

Danke und Grüße

ja nee das is/war klar....

heute war ja erst der Umbau wieder auf Standardfilter....

das Problem is aber schon längers....

aber zu dem Thema U-druckschläuche...das kann ich rausnehmen, denn alle sind gut und gecheckt....:)
grüße

wie was "leer"??....

die muss doch leer sein??oder hab ich da was verpasst?

hat keiner nen Rat???

hmm...es vibriert halt stärker als normal....aber er geht nicht aus oder so....
ich kenn noch ein "unrund laufen", wenn das Flexrohr kaputt ist, das ist es aber nicht, also so ruppig ist er dann nicht.

wenn man leicht Gas gibt und die Drehzahl um 100-150 hoch geht, dann fühlt es sich schon angenehmer an...
aktuelle Drehzahl wenn er warm ist, liegt bei geschätzten 700-750----Leerlauf im kalten Zustand is perfekt.

jedoch wenn ich mit dem SPI meiner Schwester fahre und an der Ampel stehe denke ich man läuft der sauber und ruig.

Zitat

- Einspritzdüse verschlissen
- Sekundär Zündbild ansehen
- Kennfeld Anpassung zurück setzten lassen
- Kraftstoffdrucktest machen

hmm....habe noch ne Einspritzanlage von nem 93 SPI...just for fun mal einbauen??

Sekundär Zündbild ansehen, Kennfeld Anpassung zurücksetzen lassen (meinst du das Steuergerät zurücksetzen lassen??)Checks nicht ganz, kannst du mir das genauer erklären??

Jo Kraftstofffilter wird bei dir/euch eh bei der nächsten Bestellung drauf sein.:-)

ahhh...jetzt hab ichs kapiert...ja klar das vorgehen kenn ich natürlich...ich hab jedoch es nie so ausgedrückt, deswegen die Verwirrung;)

Ok..Motortester wird die Tage durchgeführt...is das ne langwierige Angelegenheit??

Was mir noch aufgefallen ist, Die Abgase riechen stark nach Schwefelgeruch ( Ich vergleich das immer gern mit dem Geruch, der an Sylvester ist, wenn 1000 Böller in die Luft gehen)....hat das was damit zu tun, oder wieder ein andres Problem??

Grüße

Nun gibt es news...

Nach meiner letzten Umbau-aktion von K&N auf Standardfilter habe ich auch den grünen Sensor im Luftfilterkasten erneuert (hatte da noch einen der 100% funktioniert) und alle Kontakte gesäubert....

Nun läuft er schon stark ruiger, ob das jetzt an dem Filter oder Sensor liegt, keine Ahnung.

Jedoch hat keiner auch zu dem Schwefelgeruch ne Idee????

Grüße

-Einstellung der Ventile wird eh am We durchgeführt (Ventildeckeldichtung liegt schon bereit)

-Katalysator dürfte eigentlich i.O sein...er klappert nicht (also die Platten sind nicht kaputt).....wie kann man den Kat sonnst prüfen??

kann der Kat auch falsch herum eingebaut sein?

Jetzt zu den Gerüchen, ja es stinkt penetrant, jedoch eigentlich egal bei welcher Temperatur!!
Den Bittermandelgeruch meine ich nicht, den kenn ich aber auch....nein es ist eher der faule Eier Geruch...

grüße

PS: Ventilspiel war 0,3 (kalt u. warm)....oder doch anders??Im Werkstathandbuch stehen 2 verschiedene für warm und kalt.