Kupplungsgeber reinigen...

Hallo Max.....

Also ich habs damals so gemacht:
Alles komplett zerlegt und in Verdünnung abgewaschen..... Leitungen auch mit Verdünnung sauber gemacht.....
Aussen hinterher schön lackiert und innen alles neu, also komplette Rep.-Sätze verbaut..... Den Gummischlauch habe ich gegen eine Stahlflexleitung getauscht.
Da alles neu war, bin ich dann auch auf Silikonbremsflüssigkeit umgestiegen, DOT 5.... Seitdem, über zwei Jahre her, habe ich weder mit der Brems- (auch DOT 5) noch mit der Kupplungshydraulik irgendwelche Probleme.....

Also mit Verdünnung die Bremse reinigen halte ich für etwas gefährlich. Und da hilft auch nicht die Aussage, ich fahre schon zwei Jahre problemlos.
Bremsflüssigkeit und Mineralische Öle wie WD 40 usw. vertragen sich nicht wirklich. Ebenso entfettet eine Verdünnung nun mal nicht wirklich. Das reinigt bestensfalls. Somit muß man davon ausgehen, daß vielleicht irgendweilche Rückstände daort waren, mit denen sich die normale Bremsflüssigkeit nicht verträgt.

Guido hat ja nun mal keine normale Bremsflüssigkeit benutzt, sondern auf Silikonbasis. Die reagiert nicht so allergisch darauf. Dafür hat die Silikonbremsflüssigkeit einen entscheidenen Nachteil (manche nennen es Vorteil ) Sie nimmt keine Feuchtigkeit auf. Das bedeutet zwar, daß sie nicht nicht so altert, wie die herkömmliche. Dafür ist das Problem, wenn Feuchtigkeit reinkommt, dann sammelt sich diese an der tiefsten Stelle und wenn man die momentanen Temperaturen betrachtet... da friert einem schon mal die Bremsleitung zu und das von einmal bremsen zum nächsten. Ganz zu schweigen von den plötzlich auftretenden Dampfblasen oder punktueller Rost. In der Oldtimer Praxis (01/09) steht da übrignds ein sehr ausführlicher Bericht drin. Da schreiben die auch, daß die meisten wieder zurückwechseln, weil die Gefahr des plötzlichen ausfalles viel zu groß ist.
Die herkömliche Flüssigkeit bestehen aus Glykolester und sind damit hygroskopisch, dafür lösen sich auch das Wasser und vermischen sich damit. Da kann nichts einfrieren.

Ich würde das mit Bremsenreiniger reinigen und mit frischer Bremsflüssigkeit durchspülen und gut ist es. Das Problem ist, die meisten wechseln vielleicht noch die Bremsflüssigkeit, aber das Kupplungssystem vergißt man meist. Gehört aber ebenso mind. alle 2 Jahr gewechselt.

Zitat von cypresshiller

mmh....also mit bremsenreiniger werde ich dort nicht weit kommen...das verdunstet ja bevor ich den kupplungsgeber gespült habe...

ist spiritus denn agressiver als bremsflüssigleit?
spiritus verdunstet doch restlos...!?
wollte den behälter füllen, umrühren und die pampe abpumpen...solage bis alles sauber ist...

Du sollst ja nicht mit Bremsenreiniger spülen, sondern nur den Vorratsbehälter reinigen. Dazu kann man auch einen Lappen damit fluten, dann alles ausreiben und gut ist es.
Spülen sollst Du mit Bremsflüssigkeit.

Andere Flüssigkeiten wie Bremsflüssigkeit würde ich definitif nicht nehmen zum spülen. Das kann eine aggressive Mischung werden und Deine Dichtungen sind in null komma nichts hinüber und dann darfst Du das so machen wie Guido es geschrieben hat, nämlich alles reinigen und alles neu machen.
PS auch Spiritus verdunstet auch nicht restlos.

Hallo Max,

also wie biz schon schreibt, ÖLNEBENPRODUKTE haben nichts an Teilen der Bremse verloren. (Spiritus, Verdünner etc)

Den Geberzylinder kann man meines Erachtens locker ausbauen. Mit einer Rüsselflasche Bremsflüssigkeit absaugen, ausbauen, mit Bremsenreiniger
heftig einsprühen und abwischen/trocknen lassen.

Zusammenbauen, befüllen, fertig. Sollte an einem Nachmittag machbar sein.

DOT4 und DOT5 scheiden sich die Geister. Bis vor ein Paar Jahren galt DOT5 als DAS Mass aller Dinge. Ich habe einen heißen Draht zu HD, da hat man auch bis vor einigen Jahren nur DOT5 wegen der vermeintlichen Alterungsbeständigkeit benutzt.

Aus eigener Erfahrung weiß ich, das DOT5 altert. (habe ich im Moped)
Im Irrglauben des unverwüstlichen DOT5 habe ich 4 Jahre nicht gewechselt und fand meine Bremse irgendwie lasch. Bei einem Gespräch mit meinem "heißen Draht" fiel der fast um. HD empfiehlt mittlerweile für alle Mopeds, egal DOT4 oder DOT5 die gleichen Wechselintervalle. Sicher ist sicherer...Und: HD füllt ab Werk wieder DOT4 ein...

Zu der Aussage wird es hier bestimmt wieder einen Aufschrei geben, der Glaubenskrieg DOT4/DOT5 wurde hier vor einiger Zeit schon einmal kräftig geführt...

Letztes Jahr haben wir einem Spezi auch das DOT5 gewechselt, der erkannte seine Bremse anschliessend nicht wieder.

Viel Erfolg und Gruß René

Hallo Max,

das sollte funktionieren.

Idee: Mit Zweit/Drittwagen (Mama oder Papa?) an die Tanke...

Nein, kein Bier kaufen...;-). Kupplungszylinder und Bremsenreiniger mitnehmen,
Einnebeln und mit der Druckluft trocken blasen...

Tanke ist ja nicht so weit. Alternativ, die Strasse Richtung Ortsausgang, THW, die Jungs haben einen Kompressor...auch für MIKE SANDERS...;-) -Insider-

Bis dann und Gruß René

Hmm..

1) Bremsenreiniger von POLO (Mopedladen) ist gut (war mal fast Testsieger)
und BILLIG ind IDEAL...

2) Ausbauidee von Dir war richtig. Leitung lösen, Bolzen an Pedal Lösen und rausheben

3) -Insider- Mensch: die HOHLraum versiegelung!!! Mit MINI, MIKE SANDERS,
´nem Sixpack zum THW, bischen gequtscht mit deren Kompressor (die haben einen schönen, fetten das zeug reinsprühen...

---Zum Trocken des Kupplungzylinders dann wahlweise die Druckluft von der Tanke oder die Jungs vom THW...die haben übrigens große BLAUE Autos..

;-))

Gruß René

http://www.polo-motorrad.de/shop/Technik-O…tdetails.0.html

Gruß René

THW ist da auch, habe die die letzten beiden Male da klar gesehen...Vielleicht andere Richtung der Strasse?

Moin......

Dann will ich mal zu meiner Ehrenrettung noch zufügen, das zwischen Reinigen und Einbau gut zwei Monate lagen..... So sollten eigentlich sämtliche Reste der Verdünnung weg sein..... Sonst wäre es auch beim Lackieren zu Problemen gekommen.....

Bisher habe ich mit der Silikonbremsflüssigkeit noch keine Probleme, mal abwarten..... Ein wechsel zu DOT 4 ist ja ohne weiteres möglich, nur umgekehrt ist es nicht ratsam.....

Zitat von biz

Also mit Verdünnung die Bremse reinigen halte ich für etwas gefährlich. Und da hilft auch nicht die Aussage, ich fahre schon zwei Jahre problemlos.
Bremsflüssigkeit und Mineralische Öle wie WD 40 usw. vertragen sich nicht wirklich. Ebenso entfettet eine Verdünnung nun mal nicht wirklich. Das reinigt bestensfalls. Somit muß man davon ausgehen, daß vielleicht irgendweilche Rückstände daort waren, mit denen sich die normale Bremsflüssigkeit nicht verträgt.

Guido hat ja nun mal keine normale Bremsflüssigkeit benutzt, sondern auf Silikonbasis. Die reagiert nicht so allergisch darauf. Dafür hat die Silikonbremsflüssigkeit einen entscheidenen Nachteil (manche nennen es Vorteil ) Sie nimmt keine Feuchtigkeit auf. Das bedeutet zwar, daß sie nicht nicht so altert, wie die herkömmliche. Dafür ist das Problem, wenn Feuchtigkeit reinkommt, dann sammelt sich diese an der tiefsten Stelle und wenn man die momentanen Temperaturen betrachtet... da friert einem schon mal die Bremsleitung zu und das von einmal bremsen zum nächsten. Ganz zu schweigen von den plötzlich auftretenden Dampfblasen oder punktueller Rost. In der Oldtimer Praxis (01/09) steht da übrignds ein sehr ausführlicher Bericht drin. Da schreiben die auch, daß die meisten wieder zurückwechseln, weil die Gefahr des plötzlichen ausfalles viel zu groß ist.
Die herkömliche Flüssigkeit bestehen aus Glykolester und sind damit hygroskopisch, dafür lösen sich auch das Wasser und vermischen sich damit. Da kann nichts einfrieren.

Ich würde das mit Bremsenreiniger reinigen und mit frischer Bremsflüssigkeit durchspülen und gut ist es. Das Problem ist, die meisten wechseln vielleicht noch die Bremsflüssigkeit, aber das Kupplungssystem vergißt man meist. Gehört aber ebenso mind. alle 2 Jahr gewechselt.

Den Zylinder nach dem zerlegen hohnen, danach alles reinigen, gut mit Pressluft sauberblasen dann mit Bremspaste

die Dichungen !Richtig! Montieren und wieder vorsichtig zusammen stecken.

mit dem kleinen auf dem Bild gibts z.B von snap-on.

die untere solltest auch wechseln, neue geht etwas schwer drüber muß man vorsichtig mit viel von der Pate machen.

Die am Hebel kann auch gewechselt werden, deswegen liegt sie ja beim überholsatz dabei.

Die Dichtung unten ist gleich wie der Zylinderfuß.