Naja.
Mit Fotos hast Du wohl nix am Hut.
Aber man kann erkennen, dass da alles Schrott ist.
Also:
- Bremsscheiben
- Klötze
- Antriebswellengelenk
- Nabe
Kleinteile wie Kronenmutter und Konusscheibe und.... sind wohl klar.
Wenn Du Pech hast ist auch der Radträger hinüber. Mußt mal prüfen, ob die Lagerschalen noch Presspassung haben.
Zu gebrauchten Bremsscheiben und Klötzen brauche ich wohl nichts zu sagen.
Zu neuen Scheiben gehören natürlich neue Klötze.
Gegen gebrauchte Achsteile in 1A Zustand ist nichts zu sagen.
Nur wirst Du dieses kaum finden.
Und lohnt das Risiko die vermeintliche Ersparniss ?
Zitat von AllbritZu gebrauchten Bremsscheiben und Klötzen brauche ich wohl nichts zu sagen.
Doch...manchmal schon!
Satz Bremsscheiben + Klötze + Kleinkram = ~40Euro ist billiger als alles einzeln zu holen.
Dass die Scheibe und die Klötze unbrauchbar sind, sieht man an den Riefen und an den zwei Farben der Bremsfläche (= Klötze lagen für gewisse Zeit nicht richtig an und ein Bereich ist heißer geworden als der andere). Und außerdem...Du hattest ja gesagt, dass da wohl Funken geflogen sind und die Scheibe evtl. am Sattel geschrammt hat - dh. die Scheibe wird nicht nur Riefen haben, sondern evtl. auch Krumm sein.
Wenn Du das Auto nicht zwingend brauchst, dann lass ihn stehen und spar erstmal das Geld zusammen!!
Das ist sicherlich auch noch unklar: "Presspassung" heißt, dass die Lagerschale relativ aufwändig in den Achsköper reinzupressen ist. Dh. dieser äußere Ring des Rollenlagers muss schwer reingehen, dh. nur mit Hammerschlägen - und es dürfen im Achskörper keine Schrammen zu sehen sein, wo nachher die Lager sitzen!
Also:
- Radlager
- Nabe
- Antriebswellengelenk außen
- Kronenmutter
- Konusscheibe
- Scheiben Klötze und Bef. Material
eventuell:
-Achsmanschette
-Achskörper
dazu dann natürlich Achsschenkelbolzen und Sicherungsblech Lenkhebel.
Absolut entscheident ist, dass keinerlei Komponenten mit auch noch so geringen Einlaufspuren weiter verwendet werden dürfen und die Konenmutter mit mindestens 260Nm + nächstes Splintloch angezogen wird.
wie hast denn die laufringe von den lagern eingebaut? mit presse, schraubstock oder mit dorn oder passender nuss eingeschlagen?
und wenn du das alles als neuteil kaufst und es richtig einbaust hast du eine ganze weile vorne deine ruhe 
den geld sparen heist erstmal geld ausgeben gegen einen gebrauchten auspuff oder so ist nix einzuwenden aber bei lager und so ist es sehr schwer zu sehe ob die noch gehen oder eher net
Laufringe? Welche sind das genau? Hab das ja mit Bekannten gemacht bzw. direkt beim Radlager hat ers gemacht.
hallo das soll jetzt keine kritik sein aber ich habe fast ein bissle den verdacht das es besser wäre wenn du mal fragst ob es nicht einen erfahrenen minischrauber ( nicht jeder kfzler kennt sich mit den eigenheiten des mini aus ) in der nähe das ganze mit dir macht da findet sich sicherlich einer der für einen kasten bier behilflich ist
den so wie es aussieht bist du mit dem problem ein bissle überfordert 
sorry ist nicht böse gemeint !!!!
Nabend,
nene, hab 2 versciedene Leute... einmal nur ne Kfzler, der macht nix an meinem Auto, nur halt vorhin mit dem zufällig gesprochen und gefragt, und einen Mini-Freak. Der hat schon Ahnung, ist heir auch im Forum (ohne jetzt namen nennen zu wollen:P). Ist schon alles richtig 
so, dann euch mal ne gute nacht und bis morgen^^
Gruß
Janes
Alles anzeigenNabend,
hatte nun heute meine Sachen, dacht ich mir, heut Abend gehts dabei...alles los bekommen, wollte dann die Radlager ausm Achskörper holen.. und sah da schon, dass der alles andere als gut aussieht von innen.
Hier mal Fotos...der ist hinüber, oder?^^
http://peterunlustig2.pe.funpic.de/CIMG4763.JPG
http://peterunlustig2.pe.funpic.de/CIMG4764.JPG
http://peterunlustig2.pe.funpic.de/CIMG4766.JPG
http://peterunlustig2.pe.funpic.de/CIMG4768.JPG
Gruß
Das ist Kernschrott :(. Kannst du dem nächsten Schrotthändler mitgeben, der bei dir vorbei kommt.
Das nennt man einen kapitalen Radlagerschaden 
Gruß, Diddi
Draufhauen...
das ist nichts. Vermutlich ist das Gewinde am Anfang "verbogen". Das sieht man. Jetzt ist die Frage wieviele Gänge sind hinüber. EHRLICH beurteilen.
Je nach Ergebnis Gewinde versuchen passend zu feilen. Hmmm.
Oder wegflexen/sägen und äusseres Antriebsgelenk erneuern.
Beim Einbau der Antriebswelle hatte ich auch schon als Thema. Die Antriebswelle ist dem Grunde nach ein mehrfach bewegliches Lager...da kloppt man nicht drauf...
Ich habe das so gelöst: In ein ca. 20mm starkes Brett ca. 10x40 cm ein Loch gebohrt, duch das genau der äußere Achsstummel paßt. Antriebswelle innen eingefädelt. Aussen mit Brett und Hand innen "in Position gebracht und unter Druck gehalten" Dann Brett mit beiden Händen gegriffen und mit Schwung reingewuppt.
Wenn es nicht im ersten/zweiten Anlauf geht. Welle innen von der Verzahlung nehmen und etwas gedreht, neu einfädeln und nochmals versuchen.
Viel Glück und Gruß aus Mainz René
hallo das soll jetzt keine kritik sein aber ich habe fast ein bissle den verdacht das es besser wäre wenn du mal fragst ob es nicht einen erfahrenen minischrauber ( nicht jeder kfzler kennt sich mit den eigenheiten des mini aus ) in der nähe das ganze mit dir macht
den so wie es aussieht bist du mit dem problem ein bissle überfordert
sorry ist nicht böse gemeint !!!!
ahmmmmmm das soll jetzt keine kritik sein aber wie wäre es wenn du voher fragst bevor du den hammer schwingst ?
mit ner kleinen feile solltest di das wieder hinbekommen
grüßle lars
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