Problem beim Motorausbau!

Hallo.

Die Antriebswelle wird meines Wissens nach im Diff nur mit einem "Sprengring" gehalten.
Zum trennen gibt es ein Spezialwerkzeug, mit dem man zwischen Antriebswelle und Diff - Deckel ansetzt und sie rausdrückt. Kann laut Aussagen von anderen auch mit einem "Montiereisen" erledigt werden. Hierzu aber etwas zwischen Montiereisen und Diff´. zwischenlegen um den Deckel nicht zu zerdrücken.
Ölablassen solltest du vorher noch, da es dir sonst sicher entgegenkommt!
Werden sicher noch ne Menge anderer Beiträge der Profis dazukommen, bzw. mal die Suche anschmeißen. Sollte einiges zu finden sein.

Hier gehts zu dem genannten Spezialwerkzeug.

Grüße Mirco

P.S.: Habe meine beim Ausbau nicht rausgezogen, sondern das Gelenk getrennt. Nur keine Kugeln verlieren! Dazu gibt es aber auch getrennte Meinungen. Einige sagen, dass es fürs Gelenk nicht gut ist, da sich die Kugeln auf ihren Sitz eingelaufen haben, andere halten es für unproblematisch.

So ist es. Zwischen Differential und Antriebswellengelenk. Dort sollte es sich trennen lassen.

Nr.2 wirste dann aus dem Diff drücken. Der Stumpen sitzt nur auf ner Art Sprengring, der ihn fixiert. Musst die Haltekraft des Rings überwinden um das Gelenk rauszubekommen.

Hier siehst du dann das gegenstück (Diff). Auf der Verzahnung sitzt nun noch dein Gelenk.

Aus der Suche:

Zitat von HOT

Nicht ganz richtig. Wenn du die Spannbänder der Manschetten entfernst, ziehst du das Antriebswellengelenk auseinander und nicht aus dem Differenzial raus.
Ist aber grundsätzlich machbar und viele bevorzugen diese Methode.
Musst nur darauf achten, dass keine Kugeln rausfallen und verloren gehen.
Wenn auseinandergezogen, gleich eine stabile Plastiktüte/Gefrierbeutel drüber ziehen und mit Kabelbinder verschließen. So bleiben die Kugeln in der Tüte und der Dreck draußen.

Vorteil dieser Methode ist, das man die Antriebwelle durch die Öffnung im Hilfsrahmen rausnehmen kann (das komplette Gelenk passt nicht durch) und kein Öl aus dem Differenzial/Motor ausläuft.

Nachteil/Gefahr bei dieser Methode ist, dass beim Wiedereinbau Dreck ins Gelenk gelangen kann, ohne dass man es bemerkt.

Wenn die Vorderachse zusammen bleiben soll, reicht es, nur den oberen Achsschenkelbolzen aus dem Dreieckslenker zu lösen. Der untere, sowie der Spurstangenkopf können dann drin bleiben. So kann man den Achsschenkel weit genug abkippen um das Gelenk auseinander zu ziehen.
Vor dem Aufbocken die unteren Anschlaggummis unter den oberen Dreieckslenkern ausbauen und durch ein massives Packstück (z.B. M16 Mutter) "ersetzen". So kann er nicht ganz ausfedern und man bekommt den oberen Achsschenkelbolzen leichter aus dem Dreieckslenker ;).

Motor nach unten raus geht nur zusammen mit dem Hilfsrahmen. Wenn das Auto hoch genug aufgebockt ist, überhaupt kein Problem.
In diesem Fall muss eine Bremsleitung getrennt werden.
Was bei einem Auto mit BKV aber auch der Fall ist, wenn man den Motor nach oben raus nimmt und keine Bremsleitungen verbiegen will.
Ja nach Werkstattausrüstung (mobiler Krahn oder Hebebühne oder Grube und Kettenzug) manchmal die bessere/schnellere/einfachere Methode ;).

Gruß, Diddi

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Die Montier-Eisen Methode würde Ich nicht empfehlen... Die Deckel halten einfach zu wenig aus; und die Töpfe können sehr sehr fest sitzen. Dann geben die Deckel zuerst nach und sind Schrott...

Unteres Traggelenk trennen und ein dickes Rohr unten die Töpfe ansetzen und mit dem Fäustel drauf. 90° drehen, Fäusel, 90° drehen. Fäustel usw. - irgwndwann sind die Töpfe aus dem Getriebe. Das Werkzeug ist natürlich toll - aber auch teuer. Ging bisher auch immer ohne

Die Manschetten hättest Du garnicht öffnen müssen (die sind mit dem originalen Spannband wenigstens 100% dicht). Da sie aber schon offen sind; Motor anheben, dann rutschen die Gelenke fast schon von alleine aus den Töpfen (die im Getriebe stecken, siehe Mirco13). Ist aber nich soo toll, weil Schmutz in die Gelenke gelangen kann.

Gruß,
Jan

PS: bist der Erste den Ich seh der die Lenkhebel abnimmt, statt das Spurstangen-Gelenk zu trennen (2x schruabe & Sicherungsblech vs. 1x Mutter).

...siehe bei mir unter Projekte...

WENN die Antriebswelle locker im Differntial sitzt, geht das mit einem Großen Schraubendreher wupp raus. Wenn. Ansonsten ist das Werkzeug Trumpf.

Ausführliche Aussagen von mir siehe da:

https://www.mini-forum.de/projekte-umbau…kt-46282-7.html
Beitrag #63 4. Absatz und Folgebeiträge...war parallel in der Zeit unter Motor oder Fahrwerk (kontrovers diskutiert)

Das antriebsgelenk ist im Prinzip ein kugellager. Ein hochbelastetes. Frag mal rum, was Leute dazu sagen ein Lager zu zerlegen...Komisch, das es dem Antriebsgelenk nichts machen soll...

Gruß aus Mainz René