Sag doch mal am besten was du dir vorstellst: vergaser? einspritzer? eher was altes oder doch ein wenig "moderner"...:)
ach ja und willkommen
Danke 
Also generell wäre ich einem Vergaser nicht abgeneigt, einen Airbag etc brauche und will ich nicht, dh ja das die modelle nach 96 wegfallen...
Ich bin Modellmäßig relativ offen, habe aber gelesen das die 1,3l maschinen ab 84 die "Einsteigerfreundlichsten" sein sollen.
Ich bin schraubermäßig relativ erfahren durch diverse Motorräder und Autos.
Modern muss der Mini für mich überhaupt nicht sein mich reizt eher die "Oldschool" - Schiene 
Kurze Antwort zur direkten Frage :'Nichts', es sei denn, man hat intensive Schraubervorerfahrungen (am MINI, nicht mit anderen Fahrzeugen), Platz, Werkzeug und Zeit und ein Auto für jeden Tag.
Beim Mini zahlt man immer den Attraktionswert mit, der den reinen Nutzwert anteilig oft deutlich übersteigt.
Mit anderen Worten als Beispiel:
Der MINI hat noch ein 'Restleben' (ohne intensive weitere Arbeiten) von vielleicht 2.000-2.500 Euro. Dieser Mini aber wird 4-4.500 kosten.
Und der, der 2.500 kostet, der ist vom reinen Nutzwert, verglichen mit Peugeot, VW, Japaner noch 1.000--1.500 Wert.
Das sollte man bei der Einkaufsplanung mit berücksichtigen. Man bekommt viel zurück, zahlt aber einen höheren Eintritt, als es ein XY-Auto verlangte.
Andreas Hohls
P.S.: Und daß an nahezu allen Gebrauchtminis unter 6.000 Euro recht viel Arbeit zu erwarten ist, das versteht sich auch von selbst, da der jüngste aus dieser Reihe bereits 9 Jahre alt ist. Und bei nur halbwegs regelmäßiger Nutzung sind das 100TKM.
Mit der Laufleistung lagen in den '70ern sehr viele Autos bereits auf dem Schrott. Und trotz neueren Baujahres gehört dieses Auto gedanklich in diese Zeit, was technischen Pflegeaufwand und Langlebigkeit etc. anbetrifft.
Zurückgedreht - meinst du den Tacho? Wozu, sind die 100.000km erst geschafft steht der wieder bei 0km.
Der Rost ist in der Tat neben dem Besitzer der größte Feind des Mini - der Besitzer ist in sofern Schuld als er/sie dem Mini oft nicht die nötigen Service Arbeiten (Abschmieren etc.) zukommen lassen.
dietmar
ach mist stimmt ja ;-D
dann kann man den meisten wohl eher 140-180tkm zutrauen^^ich denke ich werde mir den oben geposteten auf jeden fall mal ansehen, nur um mal einen eindruck zu bekommen, er steht praktisch bei mir ums eck...
die riesenauswahl hat man ja leider nicht mehr weil viele schon so fertig aussehen das ich die gar nicht mehr anschaun brauch...
so, leider ist der angepeilte schon weg....ich werde weitersuchen....
viel glück....is auch mein erster mini......viel schrott gesehen bevor wir den passenden gefunden hatten......dann kam die viele arbeit. je mehr man den mini kennt, desto mehr findet man was defekt ist bzw. wo es rostet 
wenn man das meiste nich allein machen kann, finde ich ist dieses auto ein sehr teures hobby wir sind aber froh den kleinen zu haben, und dank umlackierung und faltdacheinbau is er nu genauso wie wir ihn haben wollen nu noch ledersitze, schwarzer teppich und fertisch isser.....
alles was schön is, ist teuer und macht viel arbeit....aber er isses wert....
das stimmt....wir zahlen 67 euro vierteljährlich bei 80% inkl. TK
Hallo,
bei uns läuft ein MINI als Anfängerauto, seit grob einem Jahr. Den Aussagen von Andreas Hohls ist nichts hinzuzufügen. Unserer ist optisch übel, technisch okay. Bzw. irgendwas knackt...und getriebe könnte trotz Tausch besser sein.
Siehe entweder in Kurzforum unten in der Signatur den Link "roter MINI" oder hier unter Pojekte.
Gruß René
jetzt gehts bei mir erst los....am we schau ich mir 2 Minis An
Hallo Leute, meiner nullt in 2000 km zum zweiten mal.Glaub ich. Woran erkennt mann ne Austauschmaschine?? Issn 92 Verg. Läuft wie Sau. Echt.
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