Mini kaufen wollen - und dann nur HORROR erlebt!

Hatte jetzt ne längere Diskussion mit meinem Schrauberkumpel:

jetzt wird mit einer Neukarosse ein Mini aufgebaut. Da kann sich bei guter Arbeit später fast kein Rost einnisten und ich weiss weiseinfach wie alles verbaut worden ist.
Sollte mir klar werden obs ein SPI oder ein feiner Oldtimer Mini werden soll. Was ich im Forum gelesen hab: Karosse ist Ersatzteil und kann problemlos zugelassen werden.

Brauch jetzt n Brief (möglichst) mit den nötigen Eintragungen: Doppelvergaser, offene Luftfilter, Maniflow Krümmer/Ansaug, RC 40 Sportauspuff, HiLos, einstellbare Zugstreben, fixierter Rahmen vorn, Ölkühler, Sturz/Spurverbesserung, Motor überarbeitet (Kolben, Nockenwelle, Kopf) und was sonst noch gut und schön ist: Faltschiebedach.
Kein Plan wie ich zu so nem Brief kommen kann - mal Schrottler abfragen ob sie mir olle Briefe verkaufen. Oder in England nach ner ID suchen - aber dann stehen noch immer die nötigen Eintragungen fürn TÜV bevor

Wird zwar ne Weile dauern bis ich (endlich) einen guten Mini fahren darf, aber das überleb ich.

Was sagen die Experten zu nem Neuaufbau von nem SPI? Wirtschaftlich gesehen reiner Schwachsinn - aber ich hab ne grüne Plakette die mich nach Ulm reinfahren läßt OHNE Angst vor Punkten/Strafen.

Kumpel ist Mercedes Schrauber und wäre gottfroh wenn er ne nagelneue Flossenkarossen kaufen könnte - dort rostets noch schlimmer wie beim Mini. Deshalb Entscheidung PRO Neukarosse.
Ist faszinierend mit eigener Kraft ein Auto komplett neu entstehen zu lassen - ich freu mich drauf!

Mir ist klar das mein Kostenrahmen gesprengt wird - verteilt sich über mehrere Monate und so kanns leichter geschultert werden. Schätze ich brauch knapp ein Jahr - für nächsten Sommer hol ich mir ein Cabrio (Golf, Metro, Fiesta oder so) und fahre die Kiste übern Sommer und spare Steuern vom Dienstwagen. Gibt ja genug billige Cabrios - vielleicht schon jetzt kaufen?

Hab ich mir schon überlegt - aber was soll ich mit nem Käfig und Flankenschutz anfangen? Will n alltagstauglichen Mini haben und keine Ultrarenner für Wettbewerbe. Da lass ich mal lieber den wirklichen Liebhaber für so ne Spezifikation vor.

Bisher hab ich immer recht klassisch Mehrleistung erreicht - und möchte diese Erfahrungen in das Projekt einfliessen lassen.
Aber ich bin offen für Neuvorschläge, kann ja sein das ich nicht das Potenial von dem 1994er SPI Brief richtig sehe.

Mir schwebt sogar ne wirkliche Heckklappe und umlegbare Rücksitze vor - grad so wie auf dem Foto http://www.mini-team-bodensee.de/images/reutlingen20056.jpg aber dafür brauch in einen guten Blechartisten der sein Handwerk gut versteht.

Das ist nicht nett Guido - jetzt freute ich mich schon auf frühes Pennen - und nun kommst du mit der umfangreichen Lektüre
Wie gesagt - mir fehlen Infos über Potenial von nem SPI. Dachte immer das ist nur die Grundvoraussetzung für Grüne Plakette. Hab mitbekommen wie ein Minikumpel seinen SPI nachträglich zu nem Vergaser Cooper umgebaut hat (mit NEUEM Brief ;)) und war daher immer sicher das ein Vergaser deutlich besser ist wie ne Einspritzerei.

Werde jetzt mal lesen....

Bin die nächsten Wochen nur schwer erreichbar, unvorhergesehener Notfall in meiner Firma, muss/darf helfen und kann sicherlich nicht mehr so oft online sein.

Heute nachmittag noch einen netten, auf den ersten Blick hübschen Mini Kombi von 1977 angeguckt. Scheint ganz ordentlich zu sein, dank dicker Eisschicht konnte ich leider den Innen- und Motorraum nicht angucken. Ist ein IMA Kombi und soll aus Portugal kommen. Hat bereits H-Zulassung und braucht im Detail Zuwendung.
Beim ersten Betrachten sind an minitypischen Roststellen keine Ausblühungen entdeckt worden - aber vielleicht haben Kombis noch weitere (mir unbekannte) Rostnester?
Karosse scheint gut zu sein, Lack passabel, Innenausstattung riss und Fleckenfrei. Dafür fehlen Teppiche, Dachhimmel iss mal richtig siffig (Raucherkarre?) und im Heckbereich hat sich ein haarendes Vieh die letzte Zeit aufgehalten.

Preis sind 7800 Euro - ist das realistisch für einen IMA Kombi? Laufleistung unbekannt, 1100 Motor soll vor vier Jahren bei Minispeed in Tönisvorst gemacht worden sein. Keine Zusatzteile, paar Kleinteile liegen im Kofferraum rum (oller Kühler, Achsgelenke, Spurstangenköpfe und viele Schrauben). Mini hängt rechts runter - wahrscheinlich Gummifedern verbraucht. Sonst alles seriennah und sonnenverblichener Lack.

Reeler Preis - oder nur nach ausgiebiger Betrachtung kaufbar? In D erst eine Besitzerin.

Hab jetzt ein paar Angebote wegen SPI Brief bekommen - und stecke wirklich inner Zwickmühle was ich jetzt machen soll. Oldie kaufen und mit überschaubarem Aufwand straßentauglich machen (verbessertes Fahrwerk, neue Stoßdämpfer, Rahmenfestlegung vorn, Felgen (mit Radkappen!) strahlen und lacken etc.) oder doch lieber n geilen SPI aufbauen mit dem UMS Dingens neben dem üblichen Kram flotter machen?

Bisher hab ich nur auf Fotos Kombis gesehen, in natura erst einmal und der hatte so wie der IMA ne Heckklappe. Zwei Türchen - das bedeutet wohl auch doppelte Sorge zu haben wegen ROST

Iss der Preis für n IMA angemessen oder in Anbetracht der nötigen Arbeiten schon zu hoch?
Zwei Pics sind was geworden, die anderen vor Kälte verwackelt.