vorderer Hilfsrahmen gebrochen

Das kommt vor, wenn man die Wechselintervalle nicht einhält. Bei manch einem reißt das beim oberen Knochen, was viel mehr arbeit ist.
Mein Tipp wäre einen Knochen nach hinten zu beschaffen und den zu montieren, denn die älteren Minis hatten nur dden nach hinten. Dazu muß man dann ein Loch in den Hira bohren. Manch ein Rahmen hat dan aber auch schon. Was noch benötigt wird, ist eben der passende Knochen und das Halteblech für das Getriebe. Der Händler Deines Vertrauens kann Dir sicherlich alles nötige zusammenstellen. Und beim oberen unbedingt die Gummis wechseln, sonst kommt der nächste Schaden umgehend.

Dann imme schön die wechselintervalle einhalten und alles ist Gut. Vor allem günstiger, als ein neuer Rahmen. Auf dem Foto unten fehlt der Knochen nach hinten , das Halteblech und das Loch im Hilfsrahmen sind aber zu erkennen. Der Knochen nach vorne ist noch montiert. Bei Dir wäre dann hal nur der nach hinten montiert.

Beschreibung findest Du auch hier: zusätlicher Knochen

PS. Habe gerade Deine Suchfrage gelesen. Ist denn nur der Halter abgebrochen oder die Komplette U-Traverse durchgebrochen? Beim letzteren, ist ein Hira leider fällig.

Zitat von biz

PS. Habe gerade Deine Suchfrage gelesen. Ist denn nur der Halter abgebrochen oder die Komplette U-Traverse durchgebrochen? Beim letzteren, ist ein Hira leider fällig.

Nö, Querholm gebrochen...

Zitat

...der Ouerholm vorne am Hilfsrahmen ist neben der Schweißnaht, direkt an der Knochenaufnahme, gebrochen...

Manchmal bricht die Knochen-Halterung direkt neben der Schweißnaht, machmal bricht der Querholm direkt neben der Schweißnaht.

Materialversprödung durch´s Schweißen, in Verbindung mit ausgelutschten Knochengummis...;)

Gruß, Diddi

Zitat von frettchen

Die Knochengummies haben ca 5000km auf´m Buckel,und zwar alle.
Sollten somit nicht ausgelutscht sein,eher die falschen,weil zu hart.

MFG DETLEF

P.S.: suche neuen Vorderrahmen sür SPI

Vorgeschädigt durch Vorbesitzer, dann "schlecht" geschweißt und irgendwann ist´s dann wieder gerissen.

Bei einem intakten Rahmen sind Poly-Buchsen kein Problem

Gruß, Diddi

Den gleichen Schaden hatte ich auch an meinem Cabrio. Schuld war wohl wie Diddi schon schreibt, mangelnder Service durch den Vorbesitzer. Man merkt das leider erst, wenn der Rahmen durchgebrochen ist.

Wenn Du das schweißt, unbedingt die Zugstreben lösen. Du hast sonst Spannung auf dem Rahmen und läufst Gefahr, die Bleche nicht exakt ausgerichtet miteinader zu verschweißen. Das ist mir nämlich passiert, weshalb jetzt bei einer erforderlichen Getriebereparatur der Rahmen gleich komplett getauscht wird. Ich weiß auch nicht, ob eine durchgehende Schweißnaht an dem für die Führung des Fahrzeugs verantwortlichen Teils TÜV-konform ist. Vielleicht weiß dazu jemand mehr.

Falls Interesse besteht: Ich habe noch einen vorderen Hilfsrahmen zu verkaufen. Dann bitte PN.

Zitat von miniwilli

Ich weiß auch nicht, ob eine durchgehende Schweißnaht an dem für die Führung des Fahrzeugs verantwortlichen Teils TÜV-konform ist. Vielleicht weiß dazu jemand mehr.

Wenn der TÜVer das sieht wird/kann er eine schriftliche Bestätigung verlangen, dass die Reparatur fachgerecht von jemandem mit "Schweißerschein" gemacht wurde.

Eine reine Stoßnaht an einem Rahmen ist aber definitiv nicht fachgerecht.

Es könnte durchgehen, wenn zusätzliche Überlappungen zur Verstärkung aufgeschweißt werden. Vorausgesetzt jemand mit "Schweißschein".....

Kannst du das aber auf Verlangen des TÜVers nicht vorweisen, kann er dir das Auto "an die Kette" legen = du fährst damit nicht mehr vom Hof es sei denn auf einem Anhänger

Sieht er es nicht, kann er es auch nicht bemängeln.....;)

Es kommt also auch darauf an, wie gut es geschweißt und anschließen versäubert wurde.......;)

Ich würde aber auf jeden Fall einen "neuen" Rahmen empfehlen, denn daran hängt nicht nur dein Leben

Gruß, Diddi