restauration 89 mk5

ja da hast du nicht unrecht. Ich versuche halt die Zeit sinnvoll zu nutzen da ich nur am wochenende schrauben kann.

Das mit der Zündspule hat sich inzwischen geklärt.

Die Problematik mit der Bremse da habe ich einen guten Tipp von Phokos bekommen aber da shabe ich noch ned ausprobiert. Ich hab gerade noch ein wenig mit der kupplung probiert (der tipp von dir mit hülse und mutter drauf) leider ohne erfolg daher werde ich jetzt wohl die woche urlaub nehmen und mal den Motor im ganzen rausholen. Natürlich erst wenn der Stiefelknecht da ist.

so stiefelknecht ist heute gekommen.

Die erste welle ist auch schon raus geholt.

Naja ich hole den Motor sowieso raus daher habe ich den Bremskraftverstärker heute ausgebaut ebenso wie Anlasser und sonstige Teile die dem rausheben im Weg stehen.
einzig der Auspuff macht mir sorgen da dieser sich nicht lösen will. Gibt es hierbei einen trick?

danke frü den anruf werd ich morgen gleich mal probieren und dich anrufen sollte was nicht klappen wie erwartet.

so zuallererst ich bin sowas von fertig nach dem heutign Tag.

Ich habe es endlich geschafft den Motor auszubauen. Leider ist was schief gelaufen und ich hab eine Achsmanschette zerstört. Auch die Tachowelle habe ich irgendwie vergessen abzumachen.
Am meisten Zeit hat mich der Stift im Schaltegestänge gekostet. Aber mit dem richtigen Hammer und ordentlich Rums ist dieser dann auch endlich rausgekommen.

Ich habe natürlich gleich die Kupplung aufgemacht. Ein wenig abbrieb ist vorhanden aber meiner Meinung nach ist das noch ok.
Und das Ausrücklager ist komplett dicht. Da muss ich morgen mit dem richtig großen Hammer dran.

ach mist ich bin schon so fertig das ich lager geschrieben habe, ich meinte natürlich die ausdrückwelle im Deckel drinnen.

endlich habe ich es geschafft
hätte niemals gedacht das mich die kupplung soviel zeit kostet.
aber es war eiuen gute entscheidung. Ich musste soviel kraft aufwenden dass hätte ich niemals geschafft wenn der Motor eingebaut geblieben wäre.

Ich habe nach viel gehämmere endlich den bolzen, den hebel und die Welle rausbekommen.

So sah es nach dem ausbau aus

und so nach dem ich alles gereinigt habe. Danach wurde alles wieder zusammen gebaut und gut gefettet.

jetzt noch das Ausrücklager tauschen udn dann wieder alles zusammen bauen. Ich überlege mir gerade ob ich noch die kupplungsscheibe mal eine blick gönne, der Motor ist ja eh offen. Brauche ich hierfür einen Abzieher oder geht das einfach so. Ich will erstmal nur schauen und dann entscheiden was ich mache.

so die zusammenfassung der letzten Tage

ich habe noch das Ausrücklager ausgetauscht und dann den Motor wieder zusammen gebaut. Dann wurde die eine inner achsmanschette ausgetauscht. Hier ein Tipp für alle die auch die Inner Achsmanschette tauschen wollen ohne das äusere Lager aufzumachen.

- Entfernt die 6 Kugeln
- Schiebt den Kranz raus bis an die ausere Manschete
- schiebt die neue innere Mansche über den innen Ring
- Danach schiebt ihr den Kranz langsam über die neue Manschette
- Nun sollte der Kranz und der innering hinter der Manschette liegen, so wie es auch gedacht ist
- Kugeln wieder einbauen
- ersten Kabelbinder verwenden
- neu fetten
- in den Manschettedom einführen

Naja weiter im Text danach habe ich noch angehende Roststellen im Motorraum behandelt und die Kühlerhalter neu konserviert.
Da dir möglichkeit bestand habe ich auch gleich alle Gummibenzinleitungsteile gegen neue ausgetauscht und alle Schlauchschellen auch (sehr verrostet).
Auch die Simmerringe am Differiential wurden ausgetauscht ebenso wie der Simmerring am Schaltgestänge.

Zusätzlich wurde noch der neue Tank mit dem Tankgeber einbaut und mit 6 Litern befüllt.

Gerade eben habe ich noch mit einem Freund zusammen die Bremsflüssigkeit erneuert und den Motor zum ersten mal kurz zum leben erweckt.
Kurz daher das wohl irgendwas mit der Benzinförderung nicht stimmt. Entweder benzinpumpe im ***** oder leitung blockiert, dies werde ich morgen mal testen. Ich schließe einfach den Tank direkt an der Pumpe ab und schließe ein anderes behältnis an.

PS:

hier nochmal ein herzlichen Dank an Phokos welcher mir seine Handynummer geschickt hat und mir jederzeit bei kleinen und größeren Problemen geholfen hat.
Ich habe ja schon viel erlebt in Foren aber so viel aufopferung und geduld wie von ihm ist mir bisher noch nicht begegnet.

DANKE

ok die neigung habe ich natürlich nicht bedacht. Er stand beim anlassen wirklich schief. Dann werde ich heute nochmal ein paar liter kaufen. Danke für den Tip

so war heute nochmal dran. Die benzinleitung scheint sauber zu sein , habe mit ner unterdruckpistole benzin durchgezogen.
Testweise habe ich auch mal die die Schwimmerkammer mit benzin gefüllt und gestartet.
Leider ohne erfolg. Er rödelt und rödelt.

Ich werde jetzt die Tage mal den Vergaser abbauen und komplett zerlegen bzw auf standard einstellungen setzen.

zündfunke kommt an. Das haben wir gestern schon gesichert.

Ich wollte heute ned soviel orgeln da ja Sonntag ist. Werde das aber morgen nachholen um zu sagen das die Pumpe komplett ok ist.

so weiter ging es die letzten Tage nach der Arbeit.

Er ging nicht an weil noch viel luft in der benzinleitung war, habe Sie dann mit ner unterdruck pumpe abgezogen und danach ist er sofort angesprungen.
Danach wurden noch die Dämpfer vorne getauscht und die reifen aufgepumpt.

und heute (nach genau 5 Wochen seit kauf) wurde endlich die erste kleine Probefahrt gemacht und es war herrlich. Schön direkt und man muss noch Arbeiten beim lenken. Ganz anderes Fahrerlebnis als beim Dodge.

Leider ist mir beim Fahren aufgefallen das der choke nicht automatisch rausgeht. Scheinbar muss ich die federn austauschen. Der Seilzug geht einwandfrei und auch die schraube geht leicht.
Da der Choke nicht rausgeht ist mir der Wagen mehrmals abgesoffen. Aber ich weiß ja woran es liegt. Naja habe ihn dann in die Tiefgarage gefahren und werde dort weiter bauen.

Beim anlassen ist auch aufgekommen das ich einen neuen Auspuff benötige. Kommt mit auf die Liste, vermutlich wird es ne bastuck. Da es die einzige mit ABE/EG Nummer ist.