Mehr Power!!!

Die wichtigsten Informationen, die Ratgeber zuallererst haben müssen :

--Wo soll die Reise hingehen ?

Was soll der Mini hinterher können, was er derzeit nicht kann ?

--Innerhalb welchen Budgets darf der Ratschlag erarbeitet werden ?

Dazu möchten sich viele nicht äußern, da Sie befürchten, daß eine hoch genannte obere Grenze sofort das Projekt in diese Richtung verteuerte.

Tut sie nicht, weil :

--Hier sich hier nur ideelle Berater/innen äußern sollten, mit evtl. sogar detaillierten Vorschlägen, aber immer nur Preisregionen.

--Macht das jemand anders 'Bei mir kostet aber .....' macht das den 'Anbieter' nicht unbedingt vertrauenswürdig. Seriöse und qualifizierte

Personen tun das erst gar nicht.

In diesem Sinne zusammengefaßt;

--Was soll der Mini danach können ?

--Wo befindet sich die wirtschaftliche Schmerzgrenze ?

Andreas Hohls

Faxe-Racing kann ich nur empfehlen. Am besten da mal vorbeifahren und besprechen was man möchte.

Wenn '70PS plus' das Ziel ist, dann kommt ein 1000er Konzept nicht mehr in Frage.

Ein solcher Motor hätte eine einem Rennmotor ähnelnde Charakteristik, also schon bissele 'ruppig'.

1300er Motoren müssen fast immer sowieso neu aufgebaut werden auf Grund unbekannten Vorlebens oder bekannt hoher Laufleistung.

Es gäbe 2 u.U. interessante Kompromisse :

--Den 1000er innerhalb der Budgetgrenze ohne Neuaufbau modifizieren, auch mit dem Risiko, daß es die nun 'kleiner' angestrebten ca. 60 PS nicht genug Spaß machen, bzw. der nicht neu aufgebaute Basismotor den nun höheren Druck übel nimmt.

--Versuchen, einen1300er Vergaser- oder SPI-(Cooper) Motor zu bekommen mit nicht mehr als 70TKM

Den dann ohne Neuaufbau in Teilen überholen und verbessern mit ebenfalls o.g.. Risiko.

Komplette Neuaufbauten als 'Konzeptmotoren' werden m i t Verstand gebaut deutlich (!) teurer sein.

Das gesamte zu ändernde Umfeld im Einlaß- Auslaß nicht zu vergessen.

Andreas Hohls

Also bei einem Kompressor-Kit rate ich von 2-Fach-Vergasern ab. Nimm lieber einen HIF44 dazu.

Aber auch damit wirst du keine 70PS erzielen! Eher 60+

Ist aber, gegen die Aussage von Andreas Hohls, sehr schön zu fahren.

Aber, gegen die Angaben der Engländer, auf gar keinen Fall Plug&Play!!!

Unter anderem benötigst du andere Hauptzylinder für Kupplung und Bremse mit externen Reservoirs da bei LHD Minis die originalen mit dem Kompressor-Kit keinen Platz mehr finden.

Wie Andreas Hohls schon schrieb, ein gebrauchter 1275er Vergasermotor mit wenig KM, auch wenn die Chance so einen zu bekommen gering ist, wäre einfacher und sinnvoller.

lg

Berni

Berni-BMC

Die erwähnte, tendenzielle 'Ruppigkeit' bezog sich auf einen konventionell (!), also ohne Aufladung gebauten 1000er, der 70PS hervorbringen soll.

Soetwas -ohne Aufladung- benötigte Minimum eine 280/290er Steuerzeit mit entsprechender Verdichtung.

Da wird das nutzbare Drehzahlband sehr übersichtlich.

Aufgeladen ist das etwas anderes, aber keineswegs einfach zu handhaben, nie preisgünstig und eher nur etwas für Technikliebhaber.

'Der soll nur besser gehen' verlangt andere Wege.

Andreas Hohls