Hmm #4

Zitat von J&A

Eben. Abenteuerliche Konstruktionen. Und sicherlich werden
die speziellen 16V-Rahmen weitaus stärker belastet als das Serienbauteil.
Zumindest bringt selbst das schwächste sinvolle Hondatriebwerk (110PS) mehr Leistung (und damit höhere Endgeschwindigkeit) auf die Rädle als mit Standardtuning in knapp 400% der Fälle zu erreichen ist.
Und zum Powerkriechen baut man die Karre sicher nicht um.

Und genau diese 4 Punkte übertragen die Hauptlasten von Rahmen auf Restfahrzeug. Die vorderen 2 Anschraubpunkte des Rahmens halten eher den Vorderwagen fest als umgekehrt. Sonst wäre ja die Abschleppöse auch sinnvollerweise an der Karosse und net am Rahmen dran.

Interesantes Video dazu: http://www.youtube.com/watch?v=8rqQNaRrEFc

Hmmmmm... erstmal Eiskaffee machen, bevor ICh die Kupplung entlüfte. Ist ja nicht auszuhalten, die Hitze... :o

Jan: hab auch sone Dichtung drin und fahr mit der Kiste jetzt nach England. Werd aber vorher doch nochmal nachziehen und eine in Reserve mitnehmen. Bei andren hälts doch acuh, nur hört man von denen nix...

hmmm

Zitat von schubi

Jan: hab auch sone Dichtung drin und fahr mit der Kiste jetzt nach England. Werd aber vorher doch nochmal nachziehen und eine in Reserve mitnehmen. Bei andren hälts doch acuh, nur hört man von denen nix...

hmmm

Nun, Ich fahre inzwischen mit mehr als Serien-Verdichtung Würde mich wirklich wundern, wenn's ausgerechnet bei mir hält

So. Problem gefunden. Zündkerze 4. Zylinder hat nicht gefeuert. Jetzt geht's wieder ab

Hmmmmmmm...

Zitat von J&A

Eben. Abenteuerliche Konstruktionen. Und sicherlich werden
die speziellen 16V-Rahmen weitaus stärker belastet als das Serienbauteil.
Zumindest bringt selbst das schwächste sinvolle Hondatriebwerk (110PS) mehr Leistung (und damit höhere Endgeschwindigkeit) auf die Rädle als mit Standardtuning in knapp 400% der Fälle zu erreichen ist.
Und zum Powerkriechen baut man die Karre sicher nicht um.

Und genau diese 4 Punkte übertragen die Hauptlasten von Rahmen auf Restfahrzeug. Die vorderen 2 Anschraubpunkte des Rahmens halten eher den Vorderwagen fest als umgekehrt. Sonst wäre ja die Abschleppöse auch sinnvollerweise an der Karosse und net am Rahmen dran.

Und deswegen haben meine Rahmen jetzt 10 Montagepunkte anstatt der originalen 6.

Zitat von Ringmini

Und deswegen haben meine Rahmen jetzt 10 Montagepunkte anstatt der originalen 6.

Kein Hmmmm hmmehr verlangt hier?
10 find ich auch gut, muss nochmal nachzählen, aber auf diese 10 komm ich glaub auch:D:D.

Gruß

Rüdiger

Frei nach dem Motto viel hilft viel.

Zitat von Ringmini

Frei nach dem Motto viel hilft viel.

Du gehst ja auch andere Wege, und das Ziel sind rund 200 PS. Da muss hmmman manchmal auch bissle mehr tun, wenn auch nicht unbedingt in Richtung: Viel hilft viel......
So stark wie nötig, so filigran wie möglich ist ja mein Motto:).

Zitat von Lupiter

hmmmmm dein gedankliche motto meinst du

weil vom denken wie etwas wird zum machen ist es noch ein langer weg

Ich mach zumindest selber, und lass nicht hmmachen:p:p

Zitat von Veit

Nö der Serienrahmen in sich ist ein schwächerer Punkt als die Aufnahme an den Domen !!!

Hmm

Hmmmein Ich doch, den Rahmen. Der Teil der unten zur Spritzwand geht... Der verbiegt sich ja schon, wenn man den Rahmen ablegt (mit Motor drinn :roilleyes: ).

Zitat von Veit

179 an den Rädern ist ne Ansage !

hmm

hmm, bei dem motor ist das relativ einfach

Zitat von Veit

Mach Du erst mal so nen 16v fertig :p

Hmm

Auch Du kennst hmmmein Zeitproblem, daher............
Was ich sage, das mache ich auch;).