Mini brennt nach

Wie gesagt, Ausmessen! Keine Ahnung, ob 1,2 oder 3mm nötig sind. Die Verdichtung sollte aber am Ende ca. 10:1 sein

wegen der verdichtung: die sinkt um fast genau 1 punkt wenn die köpfe nichtg bearbeitet/geplant sind. wenn man beim ursprungsmotor 10:1 annimmt (oder was hatte der?) wird die jetzt bei 9:1 sein (brennraumvolumen von 24,5ccm auf 28,5ccm erweitert).

auf verdacht 2mm abzuhobeln wäre dann mehr als leichtsinnig

dazu mußt die tiefe der bohrung zu den kipphebeln messen und mit der dicke dem kopfs vergleichen. leider ist nicht immer gleich gebohrt worden, daher kann es unterschiede geben.

die normale verdichtung gibts nicht beim 1000er, je nach typ variiert das von 8,irgendwas bis 10,3:1.

Zitat von Lukas-LordofDarkness

flachkolben 10.3 :1 bei 2mm geplant 10.7 richtig?

hä?

Zitat

bernnraum volumina: 28,2 (295) normal 26.1

nach meinen unterlagen hat der 295er 28,5ccm, der "normale" 24,5ccm

Zitat von Lukas-LordofDarkness

ich mein mit normalen kopf 10.3 mit geplanten 295 10.7

aso. ich würd allerdings unter der original verdichtung bleiben da sich nichts anderes am motor geändert hat. der 295er kopf sorgt für eine bessere füllung, das mehr an gemisch sollte man nicht mehr zusammendrücken als nötig

...der original 1000er kopf (gußnummer 12A1456 oder CAM81??) 24,5ccm brennraumvolumen hat, dann ist das doch ganz einfach:

den 295 auf einer waagrechten unterlage positionieren (ventile montiert). dann mit einer pipette genau 24,5ccm flüssigkeit (spüliwasser oder dünnflüssiges öl) in den brennraum dosieren. dann von der planfläche des kopfs auf die oberfläche der flüssigkeit mit dem tiefenmesser des meßschiebers heruntermessen. dieses maß muss abgeplant werden, um das ursprüngliche verdichtungsverhältnis des motors wiederherzustellen.
um es genauer zu machen, kann man mehrere brennräume "auslitern" und den durchschnitt ermitteln.
diese methode ist zwar etwas "rustikal" verglichen mit modernen gerätschaften (cad...), ist jedoch für die ansprüche eines über 60 jahre alten motorkonzeptes ausreichend denke ich.

viel erfolg!!

Zitat von Lukas-LordofDarkness

sei nich immer so frech zu mir

...kennst du den unterschied zwischen "frech" und "ehrlich"?:D:p

nich jammern, bring das ding zum brummen!!:thumpsup:

Zitat von Lukas-LordofDarkness

beschleunigt tadellos von unten nach oben.

wäre ein HIF 38 oder gar ein HIF 44 besser für den motor mit 295er kopf?

...als eine abgeschlossene motorumbaumaßnahme, die (hoffentlich) zuverlässig funktioniert und alltagstauglich ist?

ein hif44 ist überdimensioniert, ein hif38 hat den selben durchmesser wie der verwendete hs4...also was solls bringen?
es sei denn, du willst wieder basteln......:D

es wäre im übrigen noch interessant zu erfahren, was du in der zwischenzeit an ratschlägen umgesetzt hast und in welcher konfiguration der mini nun tadellos beschleunigt...?!
keine details, nur die einzelheiten!

viel spaß mit der fuhre!!