....Bremsflüssigkeitswarner ist tatsächlich ein vorgeschriebener Sicherheitspunkt. Ohne Leuchte entspricht Dein Mini nicht der StVZO....
Ist das wirklich so? Hab an allen meinen früheren Autos nie eine Warnleuchte für Bremsflüssigkeitspegel wahrgenommen.
Kleine Anekdote
Letzte Woche hat mich mein linkes Hinterrad überholt. Zum Glück nur noch 10kmh drauf gehabt.
Hat so ein Depp nach dem Räderwechsel wohl mal vergessen die Müttern fest zu ziehen 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
War ne Erfahrung.
Da bist Du nicht der Erste:
Der von KA dürfte baugleich mit meinem sein. Kannst passend einstellen, mit "Dachbox" sieht das dann so aus:
Ich denke alle anderen alten Dachgepäckträger sind auch einstellbar. Meinen hab' ich übrigens auf dem Sperrmüll gefunden.
Aber aufpassen mit den Gewinden :-(
Hab ich auch bestellt..passt aber nicht auf den Schlauch ..
Jop. Gibt M10x1 oder 1/8". Sind perfiderweise recht ähnlich.
Punktschweißen ist cool, schnell, und original. Wenn es die Verhältnisse zulassen.
Qualität? You get whatyou pay for. Ich kaufe dann gerne gebrauchte Profi-Geräte.
Achte auf die Hauselektrik: gerade ältere Sicherungsautomaten lösen oft aus, insbesondere bei einphasigen (Schuko) Maschinen.
Ich finde das Mundstück ist viel kritischer als die Fettpresse selbst. Da gibt es Unterschiede, und wie ich lernen musste ist das ein Verschleißteil.
...Und es kann sein dass ich die Tage einen HR und einen Th!nk-Motor gescannt bekomme. Daumen drücken!
...dann scanne ich die Rahmen etc.... oder jemand im Großraum Karlsruhe hat einen Hilfsrahmen herumliegen und möchte mich
für einen Scan empfangen ...
Die da haben es vielleicht schon gemacht:
Sauber.
Mit den 26,8kWh wären die 250km Reichweite schon fett. Meiner braucht schon seine 13...14kWh/100km, allerdings mit Technik von vor 20Jahren. Bin gespannt.
Interessant auch die Nenspannung des Dacia von 262V; für einen neuen Wagen hätte ich 400V oder höher erwartet. Der CCS 2.0-Standard ist mit mindestens 200V definiert, und mein alter Regler kann tatsächlich bis 380V wegstecken, aber ich hatte im Hinterkopf dass unter 400V nicht viel gehen wird. (Das macht Hoffnung für Projekt #3.)
Aufruf an alle Interessierten: kann jemand einen Mini-Hilfsrahmen 3d-scannen?
Ich gehe immer mit einem kleinen scharfen (!) Meißel außen an den Schraubenkopf und schlage die gegen den Uhrzeigersinn los.
Für unlösbare Verbindungen: wenn Du das "Zusammengeradelte" vor dem Verschrumpfschlauchen noch verlötest, dann machst Du es so wie ich.
Ich hab meinen selbst beim Fahrsicherheitstraining nicht ans Driften bekommen. Drehmoment sollte eigentlich genug da sein.
Interessant! Runderneuern mit Schneeflocken?
In der Tat äußerst interessant!
Schau mal.
Das ist mein Gespann.
Der Aufbau ist 2m lang und die Gesamtlänge 3m.
Das lässt sich easy fahren.
Achsen, Deichsel und Böcke sind einfach Neu zu Kaufen, und der TÜV freut sich
Das Gespann kommt mir aber sehr bekannt vor! Wir haben uns schon mal in Kreuztal unterhalten.
Soweit so gut. Aber da die Mini Felgen an den konischen Muttern zentriert werden, musst Du schon sehr genau bohren, nicht dass Du Dir einen Höhenschlag einfängst.
Bleibt der Aufbau so hoch? Machst Du die Radausschnitte dann einfach zu?
MfG,
Schelle
Messen ist immer gut!
Und wenn dann tatsächlich mal ein CAD-Datensatz vom leeren Motorraum zur Verfügung stünde, könnte man wirklich schöne Überlegungen anstellen.
Die Problemstellen sind m.E.
Nicht zu vernachlässigen ist bei sowas immer der Aufwand, die Steuerung (sofern man die übernehmen will) zu hacken (ich wäre da jedenfalls komplett draußen).
Auf die Schnelle das Bild hier. Von der (bekannten?) Länge des Rahmenquerträgers ließe sich der Rest skalieren (es lebe der Dreisatz!).
Fotos mit Zollstock mache die Tage. Allgemein höre (und lese) ich von mehreren Quellen, dass Motor/Getriebe des Mini 150kg wiegen.
