Beiträge von Maxxs

Ja, die bösen Verbrenner ….

Mein alter Benz E-Klasse Kombi dreht imLaufe dieser Woche das Zählwerk über die 412 000 Kilometer hinweg …..

Mal sehen wann das erste e-Mobil mit der ersten Batterie an Bord diese Laufleistung erreicht ohne vorher beim aufladen zu explodieren.

Wer einmal den Kfz.-Lehrgang „Fehlersuche im Datenbus“ mitgemacht hat, weis wohin der Hase läuft und wenn es eines Tages keine Verbrenner mehr zu kaufen gibt, krame ich den 69er Morris Mini raus …. und wenn ich ihn vorher auf das Verdauen von Grillanzünder umtüddeln muss …

Lithium …. eines der giftigsten Schwermetalle die der Planet zu bieten hat ….

Defekte Accus sind so gut zu recyclen wie Kernbrennstäbe und Rotorblätter von Windkraftanlagen ….

Immer her damit ….. ich baue mir derweil einen Sulky, mit dem ich dann von unseren Schafen gezogen in die Stadt rolle ….

Gute Nacht Deutschland, wir schaffen das !

Smart fortwo …. 5 Jahre altes Auto, Batterie defekt = wirtschaftlicher Totalschaden

Quelle: ADAC-Motorwelt/ Leserbrief

Es geht hier nicht um die 07, sondern um die „alten“ roten Nummern bzw. Kurzzeit-Zulassungen für Überführungsfahrten und dergleichen, die früher noch der Verantwortung des Nutzers unterstellt wurden, was den Fahrzeugzustand betrifft.

Das wurde wegen vielfachem „Missbrauch“ TüV-pflichtig.

Weil das Thema an anderer Stelle auftauchte:

Die berühmte „rote Nummer“, mit der man Fahrzeuge für einen kurzen, definierten Zeitraum für Probe- oder Überführungsfahrten zulassen konnte, gibt es nur noch mit „gültigem TÜV“ !

Damit sind sie ihrer ursprünglichen, für den Verbraucher sinnvollen Funktion beraubt und für die meisten von uns wertlos geworden.

Früher lag es „in der Verantwortung des Nutzers“ diese Kennzeichen nur an „verkehrssicheren“ Fahrzeugen zu verwenden.

Leider hat sich die Einschätzung von „verkehrssicher“ offenbar massiv verändert.

Das „auftreten“ auf diversen Tuning oder Showveranstaltungen mit massiv veränderten Fahrzeugen mit diesen roten Kennzeichen, führte zu einem Umdenken bei den Verwaltungen.

Die „rote Nummer“ gibt es mit verschärftem Regelwerk nur noch als Sammler- ( 07xx ) oder Händlerkennzeichen ( 06xx )

……

Den Posern sei Dank !

Zitat von Laufer2004

Nein, auch bei Halterwechsel kann das alte Kenneichen behalten werden.

Habe ich selbst schon gemacht und war auch erstaunt, dass das geht.

??? Bei Halterwechsel in einen anderen Landkreis ???

Wäre mir neu …

Innerhalb des gleichen Landkreises hatte ich das auch schon …

Eben nicht ….

Damit wäre ein Halterwechsel verbunden.

Bei Halterwechsel kann das Kennzeichen nicht in einen anderen Landkreis „auswandern“.

Funktionieren würde:

Man kennt jemanden im Kreis Minden, zieht bei dem mit ein ( Wohngemeinschaft ) , meldet seinen Wohnsitz dorthin um, meldet das Fahrzeug um und bittet um Wunschkennzeichen MI-NI 123 ……

Fertig ….

Danach stellt man fest, die WG ist doof und man zieht zurück in die Heimat, meldet den Wohnsitz wieder um und nimmt Kennzeichen MI-NI 123 mit ….

Das ganze natürlich nur auf dem Papier …. bedeutet Rennerei und Verwaltungsgebüren, aber so ist der Weg.

Kennzeichen dienen in erster Linie dazu, den Fahrzeughalter zu identifizieren und nicht das Fahrzeug.

Bleibt der Halter gleich, wird der Landkreis Nebensache.

Dafür muss aber der Wohnsitz zum Zeitpunkt der Anmeldung im Kreis Minden sein ….

Wenn man danach umzieht, kann man das Kennzeichen in andere Landkreise „mitnehmen“, auch wenn die Papiere auf die neue Adresse geändert werden.

So habe ich das mit den Kennzeichen verstanden, lasse mich aber gern korrigieren.

Siehe #35

Was wilkst du?

Er hat sich doch ordentlich zugedeckt 😉

Ich würde mir das ganze „Werk“ gernen mal live ansehen und bin ja mit Heilbad Heiligenstadt/Thüringen nicht so ganz weit weg ….

Weiteres auch via pn

Da steht mit Sicherheit wieder irgend ein EU oder BRD-Honigeimer im Hintergrund, den der Firmeneigene Steuerfachmann auslecken möchte.

Anders kann ich mir die elektrischen „Betriebsflotten“ nicht erklären …..

…. wobei die elektrischen sicher weniger Wartung brauchen ….

Kein Motoröl, kein Getriebe im normalen Sinn … keine Ölwechsel ….

Auch alles Kosten …

Unter Vorbehalt:

Die „starren“ Rahmen sind hinten länger und reichen bis weiter runter und sind vorne wohl auch um das Maß länger, das bei den Gummiachsen an Platz für die Gummilager gebraucht wird.

„Schlicht um schlicht tauschen“ wird ohne Zusatzarbeiten nicht funktionieren.

Es gibt aber „Bausätze“ mit allem was man braucht, um aus einem Gummiwagen ein g‘scheites Auto zu machen.

Ich habe das ganze Theater jedoch nie gebraucht, da mein „Fuhrpark“ in Sachen Mini nie mit Gummiachse daher kam ….

„Zündkerze wird nass“

Von was ??

Öl?

Wasser?

Benzin?

Dreh die Kerze vom nicht laufenden Zylinder mal raus und starte den Motor mit nur 3 Kerzen …. um den „Versager“ mal duchzulüften …..

Vielleicht tobt in dem Zylinder noch so viel Brühe rum, das es die Kerze löscht …..

Ventile und Kopfdichtung könnt ihr vergessen, dafür ist der Kompressionsdruck aller 4 Zylinder zu gleichmässig.

Ich hatte auch schonmal eine defekte Zündkerze „neu aus dem Karton“

Tausch die Zündkerze vom fehlerhaften Zylinder mal gegen eine andere.

Nachfrage wird sicher gering sein, ja ….. aber „wissen ist Macht“ 😉

Ich hätte noch eine zerbröselte Armatur, den fehlenden Drehzahlmesser findet man ja vielleicht noch irgendwo und eine B39-Karosse liegt auch noch in der Ecke …

Wenn ich mal Rentner bin 🤡

Hat mal jemand versucht das Inno1300-Plastikgewölbe nachzufertigen ???

…. früher was das mit Kunstleder beklebte Pappe ….

…. und selbst wenn der BKV an seinem ursprünglichen Platz wohnen würde, reicht es für einwandfreie Funkktion.

Wischer ….. such mal nach „Visoflex“

Zitat von lüdder

Wobei spares schreibt..dass der U-Bogen gut für Kraftstoffabscheiden vor Servo ist ….

…. was jedoch sinnfrei erscheint …..

Wenn ein Rückschlagventil vorhanden ist, braucht man sich um Benzindämpfe im Servo keine Gedanken zu machen, weil Ventil „zu“ und wen es „Strömung“ gibt, zieht es Luft vom Servo zur Ansaugbrücke und nicht andersrum.