Beiträge von miniwilli

Genau so wie Andreas Hohls das sagt, ist es. Man spart gerne auch oft aus Unwissenheit an der falschen Stelle und dann schlagen die Scheiben ruck zuck wieder. Hatte ich an einem - nagelneuen - Mini 1986 so. War dreimal in einer - großen - Rover-Werkstatt. Immer das gleiche. Dreimal neue Scheiben und zweimal neue Beläge. Nach kurzer Zeit rubbelten die Bremsen wieder. Bis danach die Flansche und ich meine auch Achsstummel außen gewechselt wurden. Ab da war Ruhe.

Oberes Blech abbauen ist recht einfach. Bremskraftverstärker überall lösen, Bremsflüssigkeitsbehälter nur leicht nach vorne biegen und BKV wegnehmen. Dann kommst Du wunderbar an die restlichen Schrauben des oberen Bleches hin, schraubst die ab und hast die Platte in der Hand. Da kommt man beim Mini mal ausnahmsweise gut dran.

Beim Wiedereinbau gut Dichtmasse anstelle der dünnen Papierdichtung unter das Blech. Da kommt nämlich gerne Wasser rein. War bei meinen beiden Minis so.

Zitat von Darkmood

lezte woche ist mir einer für 150 euro bei ebay wegeschnappt worden !

Da hätte ich an Deiner Stelle mehr geboten. 150 Euro ist ein bißchen wenig, wenn der Motor noch ok war. Solche Schnäppchen bekommt man bei ebay bestimmt nicht mehr.

Ich meine, daß das schon einige Male hier im Forum erklärt wurde. (Suchfunktion schon mal bemüht?)

Es kann auch sein, wenn die Antriebswelle zuviel Spiel im Differentiallager hat, daß Du die Kupferbuchse im Deckel erneuern mußt. Sonst hält Dein neuer Simmerring evtl. auch nicht lange.

Du fährst doch einen MPI??

manchmal sind es die einfachsten Dinge, die eine Erklärung bringen.....

Nachdem hier offenbar Experten sind, gleich noch ne Frage zum Outlook von mir. Ich habe umgestellt von Office 2000 auf Office XP. Bei Outlook 2000 konnte ich einstellen, daß regelmäßig die Mails abgerufen wurden. Bei XP habe ich das zwar auch eingestellt, aber es tut sich nichts. Ich muß immer manuell abrufen. Was mache ich falsch?

Bei meinen KAD sind auch drei Schrauben je Zange. Ich habe erst links entlüftet, dann rechts und zwar zuerst die am weitesten unten liegende Schraube, dann die nächsthöhere und dann die oberste. Ging einwandfrei und Widerstand ist auch super.

Bzgl. Hilos: Welcher Hersteller? Ripspeed?

Mini und Käfer. Machen sicher beide Spaß. Kenne den Käer nur aus meiner Jugend, unfrisiert etc. Aber so wendig, kurvenwillig, fahraktiv, spritzig und Fahrspaß bereitend kann ich mir einen Käfer beim besten Willen auch frisiert nicht vorstellen. Wobei ich mich wirklich bemühe, nicht durch eine Mini-Brille zu sehen. Außérdem hast Du im Mini mehr Platz! Für mich ganz sicher keine Alternative! Und mehr Parkplatz und Sprit brauchst Du auch! Vorteile im Winter?Wer fährt solche klassischen Autos schon im Winter?

So ne Schüssel hast Du doch selbst als Zweitmini, wenn ich mich nicht irre?? Darf der nicht mehr?

Mini Bj. 93? Da vermute ich eher, daß Deine Blinker (sofern vorne das Problem) an den Kontakten im Blinker ein Rostproblem haben. Hatte ich auch vor zwei Jahren. Falls ja, austasuchen gegen neue Blinker. Kosten nicht viel und halten dann wieder Jahre.

10 oder 12-Zoll? Evtl. habe ich vier in sehr gutem Zustand abzugeben. 5x12, 5 Speichen.

Hab neulich selbst eine Scheibe einbaut. Die Dichtung erscheint tatsächlich nur zu lang. Wie minimotorsport schon schrieb ist es richtig. Man glaubt es nicht, aber es stimmt.

Ich kenne zwar keine Werkstatt in Münster aber in der Nähe: In Osnabrück ist ein ehemaliger Rover-Händler, der Mini-Fan ist (ist auf jedem IMM anzutreffen), ist Mitglied im Mini-Club Osnabrück und versteht als Kfz-Meister auch was von Autos.


Anton Feldmann
Tel. Firma 0541-61624
Bramscher Str. 105
49088 Osnabrück

Ruf ihn einfach an (wahrschweinklich ist seine Frau Ria am Telefon, auch ein Mini-Fan). Schöne Grüße von Willi aus Bayern

Wenn Du Dein Profil etwas mehr ausfüllst kann man Dir auch präzisere Tipps zu Deinem Auto geben.

Mist, man soll vor dem Schreiben immer gucken, ob es nach unten auf der nächsten Seite noch weitergeht....:(

Früher hatte ich mal (vermutlich mit viel Glück, wenn ich das alles hier im Forum so lese) eine Schwungscheibe so abbekommen, indem ich durch das Amnlasserloch mit einem Hammer gegen gekloppt habe und die Schwungscheibe dabei immer etwas weiter gedreht habe. Irgendwann war das Teil lose. Wenn es mit dem Abzieher noch unter Spannung sitzt müßte das noch schneller gehen. Aber wahrscheinlich hatte ich das eine Mal nur richtig Glück.

Kann man eigentlich anhand der FG-Nr. problemlos irgendwo rauskriegen, wann die Kleinen denn tatsächlich hergestellt wurden? Erstzulassung sagt ja wenig aus über den tatsächlichen "Geburtstag"

Zitat von cooperm

1,3 SPi in Teilen bj 1992...

Ist der noch da? Hast Du ein, zwei, drei Bilder davon? Könnte mich interessieren. Schon ´ne Preisvorstellung?

meine email miniwilli@onlinehome.de