Es handelt sich um Teile einer Werkstattauflösung. Sind zwei unterschiedliche Köpfe und ein Block. Er wollte einen Preisvorschlag. Artikelstandort ist Stuttgart, also leider auch nicht ums Eck von mir
Marlock?
Beiträge von dodo_z
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Dann sind die Frontmasken ja doch noch gut anscheinend. Aber bitte nicht mit den Nachbau kotflügeln paaren.
Wann hast du zum letzten Mal eine Front getauscht?
Ich frage nur, weil du sooo deutlich davon abrätst.
Weiter oben steht woher die Bleche kommen und was meiner Meinung nach davon zu halten ist. Magnum war früher ohne Ausnahme der letzte Mist, das hat sich zwischenzeitlich geändert. Die haben neue Werkzeuge angefertigt die meiner Meinung nach zumindest zum Teil besser als abgenutzte Heritage Werkzeuge sind, aber eben auch noch alten Schund - jetzt muss man schauen was taugt, bzw. was man mit wenig Aufwand vollends hinbekommen kann und was man besser entweder von M-Machine oder Heritage nimmt.Das Windleitblech von Magnum ist eine Katastrophe, aber auch das kann man mit 1-2 Stunden Arbeit so hinbekommen, dass es mit dem Heritage Blech vergleichbar ist. Ob man die Werkzeuge und Fähigkeiten dafür hat und ob es einem den Aufwand wert ist, das muss man selber entscheiden.
Das Heckabschlussblech ist zum Beispiel nur als Heritage verwendbar, der Rest ist in meinen Augen unbrauchbar. Da lohnt auch ein nacharbeiten nicht.
Ich habe aktuell Magnum und Heritage Front Bleche, Kotflügel etc. daliegen bzw. in Verwendung - daher erlaube ich mir den Vergleich zu machen. -
Wo Limora einkauft, weiß ich nicht!?
Bei Somerford…
…und die bei Magnum und Heritage.
Bei den billigen Blechen sollte man keine Berührungsangst mit Karosseriewerkzeug haben, dann kann man das schon verwenden.
Heritage Bleche sind auch nicht so toll wie es manchmal proklamiert wird.
Wenn es richtig gut werden soll muss man beide anpassen, das eine mehr, das andere weniger. -
Aber die Software gibt es doch zum Download bei Ralf Grafe. Auch bekommt man dort Testbook- Laptops, alle erdenklichen Kabelkonfigurationen und Zusatzboxen geprüft oder zum Teil mittlerweile sogar neu angefertigt.
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Wollet schon sagen, bist du ausgeraubt worden? So leer war die Werkstatt glaub bei deinem Einzug vor vielen Jahren…
Wie ich das letzte Mal auf der Heimfahrt Werkzeug gebraucht hab, war kein durchkommen aber das benötigte Werkzeug lag vom Eingangstor aus mit dem langen Arm erreichbar 😅 -
Moinmoin
Hat jemand eine Bezugsquelle für ne Alu Motorhaube mk1 ?
Also wo sie auch auf Lager ist und bestellbar ?
Lg LarsBau dir doch selber eine - war das nicht eh der Plan?
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…Das Auto steht karosseriemässig besser da als 95 % aller Minis.!
Echt jetzt? Dann sehe ich wohl immer nur die 5%…
Der lohnt sich auf jeden Fall!!!
Nehmen wir mal an, die gesamte Technik funktioniert (😂), dan brauchst du 4 Reifen (400€)Reparatur Rost scheibenrahmen mit Schweißarbeiten und Lackierung (2500€),
Reparaturunter Scheinwerfer( 600€)
Neue scheinwerferringe mit Montage ( 100€)
Sind 3600€ (alle Preise nur grobe Schätzungen)
Wenn du das zu den Preisen machst, dann schicke ich dir zukünftig jeden Mini aus unserer Kundschaft.
Im Ernst, wann hast du das das letzte Mal gemacht? In der echten Welt kostet so etwas mittlerweile richtig Geld, da lohnt es wie oben schon geschrieben wurde eigentlich nur wenn man es selber machen kann, oder Geld eine untergeordnete Rolle spielt.
Nur als Anhaltspunkt der Stundensatz für Karosseriebau liegt (zumindest im Süden der Republik) mittlerweile bei ca. 180-200€ (zzgl. Märchensteuer), für die Lackiererstunde kommen noch mal 10€ drauf.
Klar findet man auch immer einen der es billiger macht, aber… -
Das Achsialspiel kommt von leichtem Verschleiß an den Schwingen. Die arbeiten sich mit der Zeit an den Anlaufscheiben etwas Material weg...
Wenn du Zugang zu einer Drehbank hast, dann an der Schulter der Welle etwas weg nehmen. Ich versuche, unter 0,5mm zu bleiben.
Da fände ich es eigentlich schöner an den Schwingen etwas Material aufzutragen (schweißen) und dann auf der Fräse die Sollmasse wieder herzustellen.
Alternativ kann eine Ausgleichsscheibe die selbe Funktion erfüllen.Die Wellen sind üblicherweise gehärtet, da macht das kürzen auf der Drehbank keinen Spaß.
Hab hier auch ein paar solche Schwingen, die wegen Untermaß beiseite gelegt wurden. An denen werde ich das mit dem Auftragsschweissen mal angehen. -
Alternativ kann man die Teile auch ganz gut drucken. Vom Aufwand her in meinen Augen fast geschickter.
Bilder davon gibt es die Tage.
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Juhu die Suche nach Sitzen hat ein Ende 😍
Da passt du doch genauso wenig wie Rüdiger rein 😅
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Mein Kenntnissstand war, dass es nich in einem Gehäuse bzw hinter einer Streuscheibe sein darf. Aber bestimmt wieder etwas, was jeder Prüfer anders auslegen kann, wenn er möchte... Klar, die Farbe ist auch funktionsgebunden. Hier jedenfalls gehen zwei Birnen hinter einer Streuscheibe trotz unterschiedlichem Licht NICHT.
Mit LED Leuchtmitteln wäre das machbar. Bei uns hat das ein Prüfer bei alten Jaguar XK und Aston Martin genau so verlangt.
Beziehungsweise war da der Wunsch, dass die Bremsleuchten heller als original sind, damit der nachfolgende Verkehr das auch als Bremslicht wahrnimmt.
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Gut zu wissen, da fällt es nicht auf wenn ich mir in dem Zeitraum was ausleihe 😉
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Das ist Carplast .... Immer die gleiche Abzocke ..
Er versucht das immer wieder...
Hab Dir eine PN geschickt
Nichts für ungut, aber die Entlackung und KTL-Beschichtung wird nicht mehr durch Carblast erledigt, sondern durch die ABL-Gruppe. Carblast übernimmt höchstens die Abwicklung, eventuelle Karosseriearbeiten, Lackierung oder sonstige Restaurierungsarbeiten.
Abzocke? Ich habe recht viel mit beiden Unternehmen zu tun und kann nichts schlechtes berichten, im Gegenteil.
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Ganz so perfekt wie man es denen von Dietmal bescheinigt, passen sie nun doch nicht, da werden es ein paar mehr Schrauben werden.
Danke für die Blumen, die Camlo waren vor langer Zeit tatsächlich der Ausgangspunkt für die von mir lange Zeit angebotenen. Allerdings hatte ich die an der ein oder anderen Stelle schon etwas modifiziert und im Laufe der Jahre die verschiedenen Sonderformen abgeleitet.
Genug Geschwafel, meine Empfehlung waren immer 4-5 Kunststoff Spreiznieten pro Seite und passende Schrauben wie sie von den OEMs heute für die Innenkotflügel Montage verwendet werden. Wenn ohne Verbreitungen gefahren wird, dann würde ich auf der Außenseite eine Art Moosgummi auf das Blech oder den Innenkotflügel aufkleben.Damit können dann bei der jährlichen Inspektion, die Innenkotflügel ausgebaut, dahinter gereinigt und nach entsprechendem Korrosionsschutz Auftrag oder Ausbesserung auch wieder eingebaut werden.
Das hat sich viele hundert Mal bewährt.
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Tester dran uns schauen ob alle Sensoren in Ordnung sind und plausible Werte haben.
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Sodele gerade den Tacho bestellt und bezahlt 😍
Cool, wird der dann mit Schrumpflack lackiert, oder mit schönem Leder bezogen?
So kannst den doch nicht lassen…
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Da ich in nächster Zeit ein paar Sätze der Gummifedern (FAM3968) benötige wollte ich einmal in die Runde fragen wie die Erfahrung dazu in den letzten Jahren mit den Varianten von Spares, Sport und anderen Quellen aussehen.
Es geht mir nicht um die „Sport“ oder besonders soften „Smootha Ride“ Varianten, es geht einzig um die Standard bzw. maximal die FAM3968EVO Variante.
Bei Kundenfahrzeugen ist das schwierig einzuschätzen, denn nach dem Einbau sieht man die im Idealfall nicht so schnell wieder und kann daher zum Beispiel das Einsacken schlecht beobachten.
Also bitte nur aktuelle Erfahrungsberichte zu aktuell verfügbaren Gummifedern hier posten. -
…Ich hab das schon Ende der neunziger nicht verstanden was die Schweizer sich an zusätzlichem Gewicht an den Mini gezimmert haben um mehr abtrieb zu erzeugen 🤪🤪🤪🤪 ohne Windkanal uns so
Das hat sich gezeigt, als ein Teil davon bei einem Boxenstopp beschädigt wurde, der Fahrer hatte davon nichts mitbekommen und sich danach beschwert, dass die Kurvengeschwindigkeit schlechter als davor war.
Im übrigen zeigt sich bei den Formula Student Fahrzeugen, dass Aero auch schon ab unter 60kmh funktionieren kann.
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Mein 91 Vergaser ist wahrscheinlich auch so ein Fall, dieser wurde erst Dez.1993 Zugelassen.
Ich habe aber diesen Vermerk in den Papieren und der U-Kat ist drin :(
Danke, das ist was ich gesucht habe.
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Ich meine mich zu erinnern, dass sowohl die letzten 1000er als auch Vergaser Cooper Restbestände mit einer Ausnahmegenehmigung erst 1993 zugelassen wurden.
Im Fall des 1000ers hatte ich selber mal so einen, aber leider keine Briefkopie mehr.
Kann mir jemand mit entsprechenden Briefkopien (im Idealfall vom Vergaser Cooper) aushelfen?
