Ja, Budget. Das auch mit Absicht. Ich hatte bis vor Jahren die Ripspeed drin. Von denen wurde aber ein Teller offenbar durch die von mir verwendeten Stahlfedern geschrottet. Ich war das ständige Nachjustieren von Fahrwerk und Scheinwerfern bei Verwendung der Gummis einfach leid…..
Dann würde ich an Deiner stelle auf alle Fälle bei den Budget-HiLows bleiben - so sind wenigstens die die Soll-Biegestelle für die untauglichen Stahlfedern und nicht der Hilfsrahmen.
Wie kommt man da zwecks Bedienung ran, wenn man nicht Inspektor Gadget ist?
Meistens bekomme ich das Bild angezeigt:
Bei meinem Firefox geht gar nichts, und wenn ich über Edge gehe meistens auch, aber nach ein paar Versuchen komme ich dann drauf. Das kann natürlich auch an meinem Provider Telekom liegen, denn da bekomme ich die IP-Adresse dynamisch aus einem Telekom-Pool zugewiesen, jedemal, wenn ich mich anmelde. Das hat gewisse Vorteile aber vielleicht in diesem Fall auch einen Nachteil. Aber dazu bin ich zuviel Laie um das richtig zu beurteilen.
Ich kann mittlerweile wieder problemlos zugreifen. Aber vielleicht hat Gary eine "Sprachbarriere" als zusätzliche Sperre eingebaut. Wie sieht es mit Deinem Englisch aus? 
Bin leider auch Laie und kann nur spiegeln was Gary dazu schreibt.....
Mark hat das Forum aufgegeben (und auch die ganze Mk1-performance-conversions Webseite 
). Gary Davies hat das Forum dankenswerterweise übernommen.
Das Problem mit langen Ladezeiten bzw. Unerreichbarkeit wurde durch "bad bots" verursacht und ist mittlerweile behoben.
Ist da vielleicht unterschiedlicher und mittereinander unverträglicher Kühlerfrostschutz rein gekommen?
Für den Kühler wäre halt ein richtig großer Ultraschallreiniger ideal.
Schade ich hätte die Zangen für dich entsorgt
Eigentlich geht Kolben wechseln auch gut ohne die Zangen zu trennen. Wichtig ist halt das man sauber arbeitet und die Kolben richtig rum einbaut.
"....richtig rum einbaut" 
bitte sag jetzt nicht - nein - das glaub ich nicht. Ich geh davon aus, dass Dir da das Meisterwerk von wem anderen untergekommen ist? 
Schade, Du bist viel zu weit weg. Magst Du nicht vielleicht nach Österreich übersiedeln 
Die kleinen Trailer für Mini-Spielzeug sind genial , und mit Hebe-Hydraulik noch einfacher zum rauf runter . Gruß
von so einem träum ich auch schon die ganze Zeit. Stema WOM Absenkanhänger
Kannte ich bisher noch nicht. Hört sich interessant an
Danke für die Info
Gruß, Diddi
Gerne!
Ich mach damit auch kleine Löcher (pin holes) in bereits "dünngerosteten" Blechen zu, die oft echt schier unmöglich mit Mig-Mag zu schweißen sind.
Guggsdu: https://www.youtube.com/watch?v=2t_LxM7EQOM
Funktioniert nachträglich, wie in diesem Fall, leider nicht...
Zwischen den Blechlagen ist mindestens Grundierung. Die verbrennt und Hartlot hält auf dem verrusten Blech nicht... Selbst schon versucht... Da hilft hier nur, mit einem Dremel und einer dünnen Trennscheibe den Riss etwas zu erweitern, ohne den Rahmen anzuschneiden und dann MIG/MAG zu schweißen... Aber irgendwann reißt´s doch wieder neben der Schweißnaht...
Beim Ausziehen einer neuen Türhaut sieht das anders aus. Da kann man vor dem Aufziehen die Türhaut innen/außen sowie den Rahmen im Lötbereich von der Grundierung befreien. Dann haftet das Hartlot perfekt und es gibt keine Risse mehr...
Gruß, Diddi
Ich geb Dir was die Vorbereitung des Risses anbelangt, recht. Jedoch würde ich das nicht schweißen, sondern CuSi3-löten. Geht recht einfach mit dem MiG-MaG und Argon (notfalls auch mit Mischgas )
Wegen der verringerten Temperatur beim CuSi'en bringt man so weniger Spannung in den ohnehin spannungsreichen Bereich. Vor allem aber braucht man dabei nicht mit einer Flamme rumfummeln die im Umkreis allen Lack verbruzelt.
z.B. CuSi3
Passen die Bremsbacken denn zur Trommel? Falls nicht, ist die Bremswirkung sehr zweifelhaft und darum gibt es extra Schleifmaschinen um die Backen anzupassen…
Skateboard grip tape innen in eine alte ausgelutschte Trommel kleben, Einsteller verstellen bis die Backen leicht schleifen --> Trommel drehen. Vorgang wiederholen bis die Backen möglichst vollflächiges Tragbild haben. Verbessert ungemein die Bremswirkung von Trommelbremsen.
Wenn genug Speilraum ist kann man das nat. auch mit neuen Trommel machen.
Ja, meine Freundin ist großer Elefanten Fan ….. 😅
...und darum steht sie auf Dich. Gratulation!
Verkauft
zu spät gesehen - wär genau das Richtige für mein Projekt und meine Brieftasche gewesen
Danke! Berni ist mir bekannt, leider recht weit weg, um zu ihm zu kommen und hier hoffte ich auf einige Infos/ Bilder.
Viele Leute heißt ja auch viele Möglichkeiten.
Bei welcher LR willst Du den typisieren? Die sind ob ihrer "Eintragungswilligkeit" ja recht verschieden.
Magst Dir vielleicht die Dienste eines Ziviltechnikres leisten?
Hatten die damals allen ernstes das Ersatzrad stehend im Kofferraum ??
An dem Auto ist weder etwas ernst noch "ernest"
Felgen und Verbreiterungen wären ja reversibel. Mit der falschen Karosserie wird aber daraus nie mehr ein '59er Mini.
Ich dachte ich muss mal 
Der Karren ist ja sowas von alles außer 1959. Da passt überhaupt nichts. Frechheit und Unkenntnis im besten Fall... 
Ich sag ja nix, wenn man sowas als das verkauft was es ist, ein gepimpter und zusammengewürfelter Mk1.
Austin Mini 850 LHD aus dem ersten Baujahr auf Autoscout24.
Ja leider! Gleiches stelle ich fest für die Manschetten der Antriebswellen. Gibt es eine Empfehlung für Bälge, die länger halten?
Die japanischen von Doghouse Garage sind scheinbar aus haltbarem Material.
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