Beiträge von J&A

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Eigentlich braucht man einfach mehrere Minis, je nach Einsatz ;)

Ohne Zweifel. Jeder Mini ist anders und auf seine Art speziell.

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Andreas von deskanninetausrpecha könnte bestimmt was zum vergleich K-Serie mit Evo2 Achse und Mini mit ursprünglicher Technik sagen....

Ja kann ich. Ist geil. Mit dem Package ist man (fast) auf dem Niveau einer Elise unterwegs.

Moppeds auf kurvigen Straßen? Wenn die alles und den Rest geben, hockt man gelangweilt im Auto.

Ein Mini taugt dagegen nicht für 150+ km/h. Ein 16V kann es zwar und mit der Achse sowieso. Aber falsches Terrain.

Also bei Geschwindigkeiten, wo es wirklich auf Leistung ankommt, nimmt man sowieso ein Geradeaus-Auto.

Wäre ich Leistungsfetischist, hätte ich ziemlich sicher einen 6,2er V8 mit so einem riemengetriebenen Blasebalg. Nur allein schon dem Sound wegen.

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Ich seh von ihm immer nur Bilder mit dem Moke oder den anderen Standard Minis....

Hallo?!?!?! Die legendäre ultimativen Hitzedürre muß man doch ausnutzen bevor wir alle jämmerlich verbennen!!!!

Was soll ich da mit 'ner geschlossenen Blechose rumfahren? Mein Authi steht auch seit 2 Jahren rum. Ok, jemand sollte das Radlager machen....aber warum, wenn man bisschen Auswahl hat?

Mein mit Abstand liebstes Gefährt ist aktuell die Serie mit abgeklappter Frontscheibe und direkt danach der Moke.

Zitat von Meister-Mini

Naja E-Auto ist vermutlich schneller voll als man es vor 12 zur Zapfsäule schafft

Wenn ich nachher um kurz vor 12 an die Tanke fahre ist ganz sicher nix los....

Joah....und um 20 Euro privat reinzukippen ist man zu knauserig.

Bei 'nem 44er Schnitt sind aber auch einige Einparkstunden dabei....

Apropos....wem fällt noch auf, daß die ganzen Bonzenkistenfahrer (GLE, X7, Kuh7,...) nur noch auf der Autobahn rumschleichen?

ALTER! Die Karre hat pro Kilometer mehr Wertverlust, als das Ding jemals mit voller Kapelle wegsaufen kann.

Sorry...falsches Bild

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Bei 7500 war noch keine Power da

Dann musste halt 'n Ticket in Chna buchen.

Das drückt dann gewaltig.

https://www.stern.de/digital/technik/zug-in-china-stellt-rekord-auf---von-0-auf-800-km-h-in-fuenf-sekunden-38100386.html

Hach wie schön....und bis auf die Achterbahn im Emsland konnte man hier nix mit anfangen.

Vorsprung durch Techniologietransfer

Geht allgemein stark nach unten. Ein Lancia Stratos, der vor 2 Jahren noch 450 tsd. kosten solle, lag dieses Frühjahr bei etwas über 300...

jetzt vermutlich noch niedriger.

....oder Defender... vor 2 Jahren wurden noch doppelte Neupreise aufgerufen für Karren mit über 200 tsd. km.

Ist jetzt auch nicht mehr so.

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Baut man vorne eine "dickere" 4-Kolben-Bremse ein, muss man ggf. etwas weniger "rein treten" für gleiche Verzögerung. Hinten ändert sich dadurch nichts. Ggf. muss das Ventil hinten nicht mal komplett absperren, weil´s vorne genug bremst...

Wichtiger in dem Zusammenhang ist der Durchmesser der Bremsscheibe und das Verhältnis der Reibwerte der vorderen und hinteren Beläge.

Hat man vorne eine große Scheibe drauf und einen hohen Reibwert, dann neigt das Fahrzeug eher dazu vorne zu überbremsen.

Größere Kolben bedingen i.d.R. einen größeren HBZ, der dann im passenden Verhältnis zu den hinteren Kolbenflächen stehen muß.

BTW: Die 4 Kolben vom Metro Turbo haben exakt die gleiche addierte Kolbenfläche wie die Sättel der 12 Zöller.

Da das Ventil nur den Maximaldruck begrenzt ist es prinzipiell so, daß man bis zu diesem Druck hinten stärker bremst. Ist aber nicht schlimm, weil man da noch wenig dynamische Achslastverschiebung nach vorne hat.

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Mal nächstes Jahr einen Singleurlaub mit bespassung in Erwägung ziehen.

Ahso ..... du willst nach Thailand?

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Der Unterschied zwischen Green stuff und mintex1144 ist wie Simplex Trommel zu 4 Kolben bremse. Green stuff ist der größte Schrott den ich je gefahren hab.

Auch meine Erfahrung. Die 1144er sind Alpenpässetauglich. Stelvio runter und so....

Die Green Stuff wurden bei mir bei Temperatur knochenhart und hatten null Wirkung.

Dafür machen die schön viel Bremsstaub

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Plötzlich alles ewig lange Lieferzeiten

Hier kannst du dich bei der EU bedanken.

Es geht allerhöchstwahrscheinlich um die EU-Verpackungsverordnung, die zwangsweise (weil Verordnung und nicht 'nur' Gesetz) zum 12.8. umgesetzt wurde.

Jeder Erzeuger muß für jeden einzelnen Verpackungstyp eine Konformitätserklärung abgeben. Sowohl im eigenen EU-Land, als auch in jedem EU-Land, in das er exportieren möchte. Man muß im Exportland einen Ansprechpartner nennen. Es gibt keine EU-Behörde, an die man meldet. Selbstverständlich kostet das Ganze. Wenn ein Kleinunternehmer EU-weit exportiert geht man von rd. 6000 Euro Gebühren aus. Nach oben offen. Jährlich.

Da außereuropäische Unternehmen immer als Erzeuger deklariert werden, trifft die das entsprechend.

Daher haben manche den Export in die EU vorübergehend komplett eingestellt. Rockauto zum Beispiel.

Sind wir ein bisschen GAGA? Nein. Nicht nur ein bisschen.

Ich hätte jetzt auf % Leistungsanforderung getippt.

Aha...ich sehe ein Stack aus einer Elise...

Irgendwo im niedrigen 4 stelligen Bereich würde ich den sehen.

Die Preise für altes Blech sind gerade ziemlich im Keller und an dem Auto ist echt viel zu tun. Allein die Lackierung ...

Heute vor 35 Jahren Albumrelease:

Irgend jemand hatte die Tage einen Tacho zu verkaufen....

Ok, so ist das bei meinem auch. Vorne Metro Turbo, hinten Fiat Barchetta oder so...

Das heisst, er muß jetzt als letzter hinterher fahren, oder wie?

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Hier ist allerdings der Nachteil, dass die Standard-Deckel die beiliegen nicht passen und man dafür einen zweiten Mini Deckel „zerstören“ muss.

jop. Nur die späten horizontalen Ausgleichsbehälter haben einen halbwegs standardisierten Deckel.

Ich musste trotzdem eine zweite Dichtung in den Adapter einsetzen, weil das Gewinde vom Behälter zu kurz ist.

Ist aber irgendso'n Pumpdingens vom Würth oder so....