Kolben von Pleuel entfernen

naja, geschrumpft ist relativ laut rover werden die bolzen mit ihrem werkzeug raus- und auch wieder eingezogen

natürlich geht das raus mit einer presse leichter und das rein mit erwärmten pleuelauge schneller.

das werkzeug ist nix anderes als ein massiver hohlkörper mit einer spindel und entsprechendem adaptern. ähnliches gibts im motorradbereich zu kaufen

Wenn diese Aktion eine einmalige sein soll, es also nicht um das Lernen einer später fast 'seriellen', also häufigeren Arbeit geht, dann keine Experiemente starten .
Dann lieber diese Aufgabe einem Profi überlassen. Siegen ist in dieser Hinsicht ja versorgt.
Solch ein Alukolben ist schnell verdrückt und ein Satz Kolben deutlich teurer, als eine entsprechende Auftragsarbeit.
1979 weigerte sich in Oldenburg sogar ein oldenburger Motorbau'fach'betrieb, mittels des mitgelieferten Originalwerkzeuges im Zuge einer Motorenüberholung als Auftragsarbeit damit das Umziehen der (1300er 21253) Kolben vorzunehmen. Das in der Tat ist gewiß ein Trauerspiel, aber Indiz, daß es mit dem korrekten (!!!) Erwärmen und Einziehen nicht so einfach ist.

Andreas Hohls

Ich hab mir im Zuge meiner "Turbo-Zeit" ein sollches Werkzeug selber gebaut.
Da ich es mühelos schaffte zwei bis drei Motoren pro Saison in Kernschrott zu verwandeln, war es für mich einfacher (billiger)die Kolben selber ab bzw. wieder drauf zu montieren.

Demontagewerkzeug zur zerstörungsfreien Demontage von 1300er Mini Kolben war ein auf genaues Kolbenmaß aufgedrehtes Stahlrohr ca. 15mm Wandstärke mit seitlich aufgeschweißter Ausdrückspindel.
Wer versuchen sollte die Bolzen einfach so per Presse rauszudrücken, wird feststellen das die Kolben dann nicht mehr in die Laufbuchse passt.

Zur Wiedermontage wanderten die Kolbenbolzen erst mal für ne ruhige Nacht im Mammas Tiefkühltruhe und die Pleulle hab ich unmittelbar vor der Montage in kochendem Öl auf Temperatur gebracht.
So vorbereitet fallen die Kolbenbolzen mühelos in das Pleullauge.

Will natürlich nicht das Talent von Achim in Frage stellen bei seinem Motorenbauaktionen. Füpr ihn war es wahrscheinlich sinnvoll, bei so viel "Verschleiß" ein eigenes Werkzeug zu haben.:D;)

Aber na ja, ich hab ja auch eins

Hier mal Bilder zur Vorstellung wie sowas aussieht. Ist das original Werkzeug von Churchill.

Bis später...
Faxe

Beim Lesen habe ich mich gefragt wie Du eigentlich gegen gehalten hast bis ich an der Stelle war wo Du schreibts, dass Du denn Kolben dabei in der Hand gehalten hast. Ich vermute, dass die Presspassung des Bolzens imPleuelauge nicht mehr OK ist. Ich habe mal Kolben, bei denen es nicht drauf ankam vom Pleuel getrennt. Also eine Seite auf den Schraubstock gelegt und zuerst mit Hammer und Dorn eine Bolzen ausgetrieben. Das ging relativ schwer, in der Hand hätte ich den jedenfalls nicht halten können. Dann habe ich mir einen simplen Auszieher aus Gewindestangen und Buchsen gebastelt. Damit war es etwas komfortabler.
Also wie gesagt ich denke Deine Kolbenbolzen sitzen zu locker im Pleuelauge.

Vielleicht bist Du auch viel kräftiger als ich... scheint jedenfalls so

Darf man mal fragen wieso eigtl. der Bolzen auf das Pleuelauge geschrumpft ist?
Ich kannte es bisher nur so, dass das Pleuelauge gelagert ist und der Kolbenbolzen in einer sehr engen Spielpassung in den Kolben zu schieben ist.
Bolzen wird dann mit einem Splint gesichert.
Wieso ist das aus technischer Sicht genau so gemacht?

es gibt sogar drei möglichkeiten ...
1 bolzen auf pleuel fest verschrumpft
2 bolzen am kolben fest verschrumpft
oder 3 kolbenbolzen bei beiden schwimmend gelagert (dann am rand gesichert) ...
im endefekt soll verhindert werden dass der bolzen "wandert" und die zilinderlauffläche beschädigt ...

bei 1 muss beachtet werden dass nach dem aufschrumpfen das peleul noch gewinkelt bleibt
bei 2 muss beachtet werden dass der kolben das aufschrumpfen mit macht
bei 3 muss durch ringe oder splinte sichergestellt werden dass er nicht wandert ... wobei bei hohen belastungen und drehzahlen das sehr schwierig ist (sicherungsringe brechen desshalb werden im Motortuning immer öfter teflonscheiben genommen)

dazu muss bei 2 und 3 auch berücksichtigt werden dass der bolzen geschmiert wird ... also muss dafür ein ölkanal ins Pleuel der von der kurbelwelle her bis an den bolzen eine schmierung sicherstellt ... hat der mini nich ..

Also ich bekomm meine Bolzen nicht so einfach raus.
Sogar Pleuel in Schraubstock eingespannt.
Müsste theoretisch am einfachsten gehen weil man dann eine direkte Kraftübertragung hat.
So wie es scheint klopf ich erst das Pleuel zu Brei bevor sich der Bolzen bewegt:D
Bin ich mal gespannt ob ich mit einem Abzieher den Kolben zu Brei drücke.
Das geht schon unverschämt schwer, hät ich nicht gedacht.

Zitat von Metroholics

.... Du mußt das in der Hand haltend machen

Ich schick dir die Kolben und dann mach mal;)
Ich hatte ja schon angst das Pleuel krumm zu hauen.
Die Methode mit in de Hand halten find ich jetzt eh net so prikelnd wenn man die Kolben wiederverwende will.
Da schlägt man dann nämlich die Planfläche des Pleuelauges gegen die Kolbenfläche die beim draufkloppen unten wäre.
Klar, mir ist es egal ob die Kolben dabei drauf gehen aber wenn das Pleuel abfatzt hab ich nix gekonnt
Soll ich mal erweitern auf einen Fäustel:D

Jetzt habt ihr mich angespornt den Bolzen heut noch rauszubekommen.
Hab dann mal Fix ein Ausziehwerkzeug hingepfuscht:D
Geht auch ohne rohe Gewalt:p

Ihr seit ja echt hartnäckig mit der Hammer Methode. Aber was ist denn mit der Schraubstock Variante.
Hülse, Treibling und ein Schraubstock. Fertig.

Bis später...