Alles anzeigenHallo zusammen,
Ich bin auf der Suche nach einer SPI Karosserie und frage mich gerade, was sind eigentlich die Unterschiede zwischen den Karosserien Vergaser Cooper 1990 und dem SPI 1994. Was natürlich anders ist, sind die Spritleitungen . Der SPI hat somit im Kofferraum 3 Bohrungen. Aber gibt es noch weitere Unterschiede?
Über Infos wäre ich dankbar!
Grüße
Michael
Genau wegen der Leitungen ist auch das Bodenblech vorne anders. Beim Kühler ist ein rundes Loch wegen dem Zusatzlüfter. Dann hat eine SPI viel mehr Rost möglichkeiten. Kannst auch eine 90er Karosse nehmen.
Viel ist es nicht und je nach Karossenzustand lohnt sichs auf jedenfall. Das Blech für die Haubenstange ist noch anders wegen dem Steuergerät ist da eine Mutter dran und die Aufnahmen dafür sind auch fest am Innenkotflügel. Das Relais Blech wäre glaub auch noch geschweißt. Der Schutz für die Leitungen sind ja nur Einnietschrauben, das ist kein Problem. Im Kofferraum ist noch das Blech für den Spritzwasserbehälter.
Das Relais Blech wäre glaub auch noch geschweißt.
Bei meinem 94er ist es geschraubt.
Meinte die leiste links wo auch der Benzinpumpen Schalter ist.
Ja, das ist geschweißt.
Die Frage die Du Dir stellen solltest ist ob Du den Mini einfach nur fahren möchtest oder ob Du wert auf eine ordentliche Restauration samt H-Kennzeichen und Wertgutachten legst. Ich habe mir einem 92er Spi Cooper samt Vergaser Karosse (war zu dem Zeitpunkt unwissend) zum Neuaufbau gekauft. Da ich aber Wert auf Originalität lege und ein ordentliches Wertgutachten möchte habe ich mir dann doch eine SPI Karosse besorgt. Außerdem könnte das "eintragen" der ganzen SPI Technik in eine Vergaser Karosse etwas aufwändiger sein. Der Vergaser hatte ab Werk ja weniger Leistung. Und so wie die Prüfer mittlerweile drauf würde es mich nicht wundern wenn das ein Spießrutenlauf wird. Das solltest Du vorher mit Deinem Prüfer abklären. Was Du ja eigentlich so oder so machen musst, egal welche Karosse Du letzendlich nimmst. Wie gesagt, ich vermute das alles jetzt einfach mal.
Die Frage die Du Dir stellen solltest ist ob Du den Mini einfach nur fahren möchtest oder ob Du wert auf eine ordentliche Restauration samt H-Kennzeichen und Wertgutachten legst. Ich habe mir einem 92er Spi Cooper samt Vergaser Karosse (war zu dem Zeitpunkt unwissend) zum Neuaufbau gekauft. Da ich aber Wert auf Originalität lege und ein ordentliches Wertgutachten möchte habe ich mir dann doch eine SPI Karosse besorgt. Außerdem könnte das "eintragen" der ganzen SPI Technik in eine Vergaser Karosse etwas aufwändiger sein. Der Vergaser hatte ab Werk ja weniger Leistung. Und so wie die Prüfer mittlerweile drauf würde es mich nicht wundern wenn das ein Spießrutenlauf wird. Das solltest Du vorher mit Deinem Prüfer abklären. Was Du ja eigentlich so oder so machen musst, egal welche Karosse Du letzendlich nimmst. Wie gesagt, ich vermute das alles jetzt einfach mal.
Eine Karosse ist ein Ersatzteil. Da muss man nichts eintragen lassen man nimmt die SPI Papiere. Und selbst wenn man die 998 Papiere hat macht das Jeder TÜV Problemlos da die Karosse ja egal wieviel PS genau die selbe ist. Auch dem H Kennzeichen oder einem Wertgutachten steht das nicht im geringsten im weg.
Guten Abend Zusammen
Das Blech für die Relais unterm Windleitblech in Fahrtrichtung links,war bei den letzten 1000er auch schon drin.
Habe selber einen original 1.Hand 1000er von EZ 91 in live gesehen
MfG Stefan
jaein.... du hast Recht und unrecht zugleich.
Tatsächlich sind die letzten 1000er in SPi Karossen gebaut wurden. Das führt zu teilweise lustigen Lösungen, wie zum Beispiel einem eingeschraubten Gitter in der runden Kühlluftöffnung, unterschiedlich dicke Spritleitungen, Kabelbaum führt durchs Dach trotz Aussparung im Bodenblech etc...
In Deutschland müssten das nahezu alles Sondermodelle "Carribeean" sein.... Woher ich das weiß? Wir haben selber son Ding und ich hab vor einigen Jahren mal versucht da mehr dazu rauszubekommen, was nicht ganz einfach ist.
Das gleiche gab es in UK noch mit dem Italian Job Sondermodell, 1300er Vergaser mit HIF38 in Spi Karosse....oder so.
Da hast Du Recht Schubi !
Ist ein Carribeean
MfG Stefan
Jepp Caribean, sehr selten hier. Und ja, die Sondermodelle uk beim itialian Job mit 53 PS, 1.3 und Hif38 (gab es bei uns so nicht) . Die hatten schon, zumindest beim Caribean SPI Karosse . Ich g h ARTE nur einen als Kunden.
Dann guck auch nach sehr späten 998, wie den Caribean, ab 1992 rum. Das waren zwar 998, hatten aber schon das Häuschenvom SPI….aber eben recht selten….und gute Idee 👍, ich mag zwar die SPI nicht wirklich, aber ich musste auch lernen, Schrott wird viel wert , aber original eben am Ende des Tages noch mehr. Von daher: Good luck .
Aber, wenn du selbst ggfs nicht schweißen kannst und willst (so wie ich eigentlich 🤷♂️) kann auch eine neue BMH Karosse eine Option sein…
Die ist nicht einfacher zu finden als ne SPI... Also ich würdeschauen das du eine ohne viel rost findest gut umgebaut sieht da keiner den unterschied zwischen SPI und 998. Und wertsteigerung/verlust gibts dadurch auch nicht. Höchstens auf dem papier.
korrigiert mich gerne, aber wäre das nicht ne option „in stock soon“
alternativ die:
preislich natürlich weit weg von gut und böse
Die ist nicht einfacher zu finden als ne SPI... Also ich würdeschauen das du eine ohne viel rost findest gut umgebaut sieht da keiner den unterschied zwischen SPI und 998. Und wertsteigerung/verlust gibts dadurch auch nicht. Höchstens auf dem papier.
Eben, und bei den Preisen die aufgerufen werden für Schrott 😳😳😳😳 aber andersrum, vor 20 Jahren hätte keiner überhaupt über sowas nachgedacht, von daher
Alles anzeigenkorrigiert mich gerne, aber wäre das nicht ne option „in stock soon“
https://www.minisport.com/aaa3…n-complete-1992-1997.html
alternativ die:
https://www.minisport.com/bmp0…4-complete-1984-1992.html
preislich natürlich weit weg von gut und böse
Die sind aber auch leicht anders als SPI zumindest die C Säule, die ist verstärkt unter der Gurtaufnahme. Dennoch oft bessere Option als zu schweißen und bleche zu kaufen.
Die sind aber auch leicht anders als SPI zumindest die C Säule, die ist verstärkt unter der Gurtaufnahme. Dennoch oft bessere Option als zu schweißen und bleche zu kaufen.
https://www.kleinanzeigen.de/s…eilen/2678096293-223-2062 mMn nach nen gutes Angebot, mit schweißen lassen kommst da immernoch günstiger bei weg als mit ner neuen Karosse..
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