Diese Verkabelung wird oftmals rückgängig gemacht
Kabelfarben und Belegung
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Ist den Strom auf dem Kabel das zum Blinkrelais gehen würde? Das geht auch auf eine fliegende Sicherung.
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welches von den beiden meinst du?
Lila/orange kommt von der "fliegenden" Sicherung
Hellgrün/pink geht zum Warnblink-Schalter.
Gruß, Diddi
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Warnblinker muss normal eine eigene Sicherung haben. Auf jeden fall braucht er Dauerstrom
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also Dauerstrom Sicherung - lila/orange - Blinkerrelais - hellgrün/pink - Warnblinkschalter?
Korrekt
Gruß, Diddi
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ich hatte nun den gesamten Kabelbaum auseinander. Fliegende Sicherungen sind alle raus. Keine einzige mehr gefunden.
Mach doch bitte mal ein Foto deines Sicherungskastens. Möglichst nah, damit man Details und am besten die Kabelfarben erkennen kann.
Auf diesem Foto...
...kann man am oberen Rand einen Sicherungskasten mit Flach-Stecksicherungen erahnen. Da dürfte also durchaus einiges umgebaut worden sein, wobei vermutlich auch die "fliegenden" Sicherungen in den Kasten verlegt wurden.
Gruß, Diddi
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Ich hoffe man kann alles erkennen
So halbwegs, aber die Kabelfarben sind schon recht "vergilbt" und leider nicht eindeutig. Dü könntest mal versuchen, die Kabel etwas zu reinigen. WD40 auf einen Putzlappen und über die Kabel ziehen...
Ansonsten versuche ich es mal.
Oberste Sicherung
Links weiß (Zündungs +)
Rechts dunkelgrün (Bremslicht, Hecklscheibenheizung, Rückfahrscheinwerfer-Schalter)
Ist korrekt2te von oben
Links braun (Dauer +)
Rechts lila (Bremsausfall-Testschalter, Hupe, Lichthupe)
Ist korrekt3te von oben
Links hellgrün/weiß (Zündungs +)
Rechts hellgrün/orange (Scheibenwischer, Heizungslüfter, Drehzahlmesser)
Ist korrekt4te von oben
Links 2x rot (Lichtschalter Standlicht) Abzweig zu 5te von oben)
Rechts vermutlich rot/grün (Teil vom Standlicht und Instrumentenbeleuchtung) Leider nicht klar zu erkennen...
Ist korrekt5te von oben
Links rot von 4te abgezweigt (Lichtschalter Standlicht)
Rechts rot/schwarz (Teil vom Standlicht) Das ist eine ehemalige "fliegende" Sicherung, oben von Madblack beschrieben.
Umbau, aber korrekt6te von oben
Links nicht klar zu erkennen. Könnte weiß/schwarz sein, würde aber keinen Sinn machen...
Rechts nicht klar zu erkennen. Könnte grau oder ähnliches sein...
Unklar
Mir fehlt die ehemalige "fliegende" Sicherung für Warnblinker und Innenraumbeleuchtung. Es könnte die unklare 6te von oben sein... Evtl Kabel mit anderen Farben verlängert...
Die hätte original auf einer Seite braun (Dauer +)
Auf der anderen Seite Lila/orange (Warnblink-Relais, Innenraum-Leuchte)Was du versuchen könntest:
Vom Stecker des Warnblink-Relais das lila/orange Kabel in Richtung des Sicherungskastens zu verfolgen. Vermutlich triffst du "unterwegs" auf eine Kabelverlängerung in anderer Farbe. Dann diese weiter verfolgen...Noch etwas zum Warnblink-Relais:
Original ein 2-poliges Bi-Metall-Relais.
Wenn Warnblinker eingeschaltet, fließt der Strom im Relais durch einen Heizdraht und erhitzt ein Bi-Metall. Ab einem gewissen Punkt öffnet das Bi-Metall den Kontakt und unterbricht die Verbindung = Birnen gehen aus, kühlt ab, schließt Kontakt = Birnen leuchten...Man kann auch ein 3-poliges, elektronisches Blink-Relais (2/4x21W) verwenden, muss dann aber für´s Relais eine zusätzliche Masseleitung legen.
In dem Fall kommt lila/orange auf 49, hellgrün/pink auf 49a, Massekabel auf 31
Gruß, Diddi -
Mit dreipoligem und zusätzlicher Masse funktioniert alles!
Ach..endlich ist das Thema abgeschlossen!
danke euch
Eindeutiges Zeichen, dass nur das Warnblink-Relais kaputt war
Gruß, Diddi
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Alles anzeigen
Am Stecker für den Schalter kommen folgende Farben an:
2er Block:
2x grün/braun
4er Block
1. grün/rot
2. grün/pink
3. grün/weiß
4. grün (geht auf Flachstecker der Kontrolllampe
Im Motorraum ein 2er Stecker für das Relais
grün/pink
lila/orange
Ich blick hier nicht mehr durch
Ist eigentlich garnicht so kompliziert.
Man muss halt wissen, bzw. im Hinterkopf haben, dass die Vergaser-Minis 2 Blinkgeber-Relais haben. Beides Bimetall-Relais die über einen Heizdraht funktionieren. Beide Relais sehen heute zwar gleich aus, sind aber unterschiedlich.
Blinker-Relais für 2 Birnen (42W) + Kontrollleuchte + ggf. 1 Seitenblinker (5W). Im Innenraum
Warnblinker-Relais für 4 Birnen (84W) + Kontrollleuchte + ggf. 2 Seitenblinker (10W). Im Motorraum
Mehr W = mehr/schnellere Hitze am Bi-Metall... Also nicht untereinander austauschbar...Damit beides miteinander funktioniert, muss quasi eine Wechselschaltung her = entweder / oder...
Am Schalter das 2er Paar, 2x hellgrün/braun = Unterbricht die Leitung vom Blinkgeber-Relais zum Blinkerschalter an der Lenksäule, wenn Warnblinker eingeschaltet ist. Wäre das nicht der Fall, würden beide Relais mehr oder weniger parallel blinken und das in unterschiedlicher Reihenfolge, je nach dem, wann Richtungsblinker eingeschaltet wurde. Du hättest eine Lichtorgel...
Der 4er Block am Schalter macht folgendes:
Von der Sicherung kommt lila/orange zum Warnblinkrelais. Vom Warnblinkrelais geht´s dann hellgrün/pink zum 4er Block des Warnblinkschalters. Wird Warnblinker eingeschaltet, werden alle 4 Kontakte im 4er Block miteinander verbunden (gleichzeitig das 2er Paar getrennt).
Grün geht zur Kontrollleuchte am Schalter (sie blinkt)
Grün/weiß geht zu den rechten Blinkleuchten (sie blinken)
Grün/rot geht zu den linken Blinkleuchten (sie blinken)
Und alle im gleichen TaktRichtungsblinker ist gleichzeitig "gesperrt", damit es eben keine Lichtorgel gibt...
Bei den Einspritzer-Minis hat man dann ein elektronisches Blinkgeber-Relais (2/4x21W) verwendet und es reicht ein enziges, ohne dass es zur Lichtorgel kommt
Gruß, Diddi
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Blinker-Relais für 2 Birnen (42W) + Kontrollleuchte. Im Innenraum
Will ja nicht meckern aber wenn die kontrollleuchte erwähnst solltest die Seitenblinker auch erwähnen 😝😂
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Will ja nicht meckern aber wenn die kontrollleuchte erwähnst solltest die Seitenblinker auch erwähnen 😝😂
Stimmt
Hab´s mal schnell editiert
Gruß, Diddi
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