D-Top und CAM4810 oder 12A1456 macht ggfs. Probleme, da Verdichtung sehr (zu) hoch und es tatsächlich zu Berührungen zwischen Kolben und dem Zylinderkopf kommen kann.
Hatte mal so einen Kandidaten auf der Werkbank...da könnte man die Nase der Brennraumform auf dem Kolben sehen und gelaufen ist er wie ein Sack Nüsse....
Kopf gegen 12G295 getauscht.... Voila 
Könnte ein 12G202 oder 6 sein...also vom 997/8er Cooper oder 1100er Motor. Das war eine gängige "Tuningmaßnahme".
Hier findest du noch mehr Infos:
Ist ein 202 also vom 1098. Evtl auch bearbeitet. Waren / sind die besten Köpfe dafür.
206 kann es nicht sein da es diesen nur im alten Guß gibt.
Wenn der Motor gut läuft / gelaufen ist passt ja alles.
„Ich hab die Theorie, dass durch die noch humane ansteigende Vorzündung die Verbrennung unter Last beeinflusst wird und er dadurch anfettet.“
Sorry .. das ist Quatsch !
Ein Gemisch ist „fett“ oder „mager“ (umgangssprachlich) und ändert sich nicht durch die Zündung. (Das Gemisch ist im Brennraum..wenn die Einlassventile schließen.. Zündung gibt den Funken später … Die zündet (entflammt) führt oder später.. und beeinflusst die Verbrennung..
zum 1-2-3 .. entweder du hast ne bekannte Hardware und jemand kennt ne zündkurve die passt … oder das wird nix..(außer den Motorschaden durch Klopfen).
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