Drehzahlmesser macht komische Sachen

    Ich habe mir einen kleinen 52mm Dzm von Smith eingebaut: https://www.minispares.com/sib140-tachome…uge-smiths-52mm

    Gestern habe ich ihn endlich mal verkabeln wollen: Weiß/Schwarz an Minus der Zündspule, Schwarz auf Masse, Grün auf Zündungsplus, abgesichert mit 3A.

    Bei Starten surrt der Dzm ca. 5 Sekunden, danach ist Ruhe. Nach dem Starten steigt die Drehzahl an, fällt dann nach einem Gasstoß aber nicht, oder nur sehr schwach. Wenn ich die Elfe dann ausschalte, bleibt der Drahzahlmesser bei 1000 U/min stehen.

    Nach einem Zündungswechsel summt und nullt sich der Drehzahlmesser, wenn ich erneut starte und einen Gasstoß gebe, sinkt die Drehzahl nicht.


    Klemme 15 habe ich mir im Sicherungskasten an der 2. Sicherung von oben geholt. Da ging noch die Leitung für den Spannungskonstanter mit ab.

    Jetzt meine Frage: Will der Drehzahlmesser eine stabilisierte Spannung haben? Die Impule zählt er doch eingentlich über die Zündspule, oder nicht?

    So recht weiß ich gerade nicht, wo ich den Fehler suchen soll. Jumper falsch? Die hatte ich eigentlich auch schon 3x kontrolliert...

    Ist der Drehzahlmesser auch richtig eingestellt? Da er ja für verschiedene Zündungen ist.

    Auf dem Beiblatt stehen die Codes.

    Und nur um sicher zu sein Zündung Plus ist auch Batterie +? Weil frühe haben ja positive Masse eigentlich.

    Auf Erfahrung vertrauen

    Ja, der Riley ist '68 mit negativer Masse. Sonst wäre der vermutlich eher abgeraucht, oder?

    Jumper schau ich mir noch mal an, war aber für 4Zyl. eingestellt, so wie ich das gesehen habe.

    Unterbrecher und elektronische Zündung sollten eigentlich auch kein Problem darstellen, oder? Ich fahre noch oldschool Unterbrecher.

    Mein gerade erworbener Smiths DZM RVC1006-00 (80mm) macht genau bzw. nahezu das gleiche. Ich gehe von einem Defekt aus. Werde das mal mit eine Reparatur-Fachbetrieb besprechen…

    XXX

    Habe das gerade nochmal versucht und Masse per Überbrückungskabel direkt an Batterie minus angeschlossen: Problem bleibt das gleiche…

    XXX

    Zitat von birger

    RVC funktioniert meines Wissens und laut Anleitung, auch bei Kontaktzündung. RVI jedoch nur bei Kontaktzündung…

    Kann ich so bestätigten, bin RVC schon mit kontakt und ohne gefahren :)

    Bei den DZM von Niclas und mir handelt es sich ja wohl jeweils um einen modernen Nachbau eines klassischen Instruments, wenn auch vom original Hersteller.

    Eine Frima, die ich ob des vermeintlichen Defektes angeschrieben habe, hat mir geantwortet, dass es sich um einen DZM mit Schrittmotor handelt und das Verhalten normal sein. Also: Zeiger bleibt bei Ausschalten den Zündung stehen, geht erst beim nächsten Einschalten der Zündung wieder auf Null. Auch das träge Ansprechverhalten bei Gasstößen sei normal. Zum Zittern/Rattern habe ich jetzt noch einmal eine Rückfrage geschrieben, ob das auch "normal" ist, werde es hier posten, wenn ich dazu eine Antwort habe.

    Kann das jemad hier so bestätgen? Es wird doch noch mehr User geben, die einen neuen Smiths DZM der aktuellen Generation gekauft haben?

    XXX

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