Da Du meinem Post erwähnst, hier noch ein letzter Beitrag zum Thema;
So lange du beide Fahrzeugbriefe legal erworben/bekommen hast, kannst du damit mindestens moralisch machen was Du willst!!
Und der gesetzliche Rahmen ist auch nicht so halbseidenen wie Du erwähnst.
Deine moralische Einlassung greift allerding wenn man geklaute Sachen legalisieren möchte, Fertig!
Da ist Nix halbseiden, wie Vorredner schon beschreibt. Übliche Praxis.
Ich versteh dein Problem gerade nicht 🤔
Ich verstehe deine Bedenken zwar, weil ja die vorhandene Karosse quasi von der VIN getrennt wird, aber andersrum geschieht das ja nicht gerade selten - sonst würde ja keine einzige Heritage Karosse verkauft werden 🤷♂️
Nur mal so: glaubst du ernsthaft, dass jeder Honda Mini mit Tüv in einer original Karosse vor 1971 steckt? Jeder historische Renn S ein Renn S im ersten Leben war oder vielleicht doch nur ein 850er ist?
Wichtig ist, dass man so ein Thema öffentlich in allen Richtungen ausdiskutiert.
Da Du meinem Post erwähnst, hier noch ein letzter Beitrag zum Thema;
So lange du beide Fahrzeugbriefe legal erworben/bekommen hast, kannst du damit mindestens moralisch machen was Du willst!!
Und der gesetzliche Rahmen ist auch nicht so halbseidenen wie Du erwähnst.
Deine moralische Einlassung greift allerding wenn man geklaute Sachen legalisieren möchte, Fertig!
…nee ich glaube wir reden da gerade an was vorbei…auch habe ich Moral bewusst nicht erwähnt, weil es einen Rahmen im Forum sprengen würde…
…ich meine es sei Halbseiden seine Abgasnorm von SPI auf Vergaser per VIN zu downgraden, weil man hat ja beide Karossen mit beiden Scheine und beide VINs….und ich könnte mir vorstellen, dass, und das ist jetzt der juriste Laie mit Halbwissen, so in Richtung Betrug, Urkundenfälschung, Steuerhinterziehung usw. gehen könnte.
…es geht auch nicht darum, ob das Praxis ist bei Cobras und Co. Oder schon seit 30 Jahren von Werkstätten so gemacht wird, das kann ja alles sein…
…es beschleicht mich nur so das Gefühl, dass da nen Haken dran ist….dann weiter gedacht, an diesem Haken entlanggehangelt, bin ich der Meinung, dass das nicht der richtige Vorschlag in einem Forum sein könnte…
Jetzt darf natürlich jeder eine andere Meinung haben, klar. Ich will damit nur zum Nachdenken anregen, oder der Mini fahrende Jurist klärt mich hier auf, alles möglich. Fakt könnte aber bleiben, und damit schließt sich wieder der Kreis: Welche Ideen gibt es für den SPI Mini und da ging es m.E. eher ins Halbseidene😉.
Turbo oder Kompressoren fehlen übrigens noch 🥲
Und leider beantwortet es nicht die Frage des Themenstarters aber das ist ja bei den meisten Fragen hier so
Und leider beantwortet es nicht die Frage des Themenstarters aber das ist ja bei den meisten Fragen hier so
Viele Fragen werden hier schon beantwortet, manchmal sogar moralisch, aber ab und zu passiert hier irgendwie was ganz unerwartetes und es driftet ab 💁…der El Nino des Miniforums😵💫
Alles anzeigenZitat:
Wo steht was von VIN „fälschen“? 🤔
Solange ein legal erworbener Brief mit einer anderen legal erworbenen Karosserie kombiniert werden und das BKA im Falle einer Reaktivierung eines alten Briefes/VIN grünes Licht gibt, ist alles ok. Ist vom Prinzip nichts anderes, als wenn du dir eine neue Heritage Rohkarosse kaufst und die mit deinen Papieren deines alten Minis kreuzt…
Ganz legale Vorgehensweise und durchaus üblich…
Ist aber auch nur eine Möglichkeit von vielen….Post 14 geht so in die Richtung
...und ich will hier jetzt nicht mit laienhaftem juristischen Halbwissen glänzen, aber es gibt garantiert Unterschiede, ob man einem total verrostetem Mini eine neue Karosse aus England verpasst und dort die VIN aus seinem Schein/Brief der verrosteten Karosse einschlägen lässt
...oder, ob man einen alten Brief nimmt, um seinem SPI eine niedrigere Abgasnorm zu verpassen, um den SPI auf Vergaser (warum auch immer) umzurüsten, indem man die alte VIN entfernt und die des anderen Scheines/Briefes einschlägt.
Allgemein formuliert führt das zur Grundsatzfrage, ob in einem DIY-Help-Forum ein Platz für halbseidene Ideen sein sollte...und das müsste dann jeder für sich beantworten. Wobei wir dann wieder bei Bier und Popcorn angelangt wären.
Schreib doch noch mehr dazu oder mach eine Umfrage auf oder ein eigenes Thema oder nenne dich selbst nach dem Thema oder was auch immer.
Also gut, ich fasse mal zusammen:
Der Fragesteller hat ja nen SPI, mit Motor überholen wird SPI wohl am güstigsten von der Kohle her.
Ist Geld ein Argument? Budget wurde nicht genannt. Spaßkarre bedeutet für mich bisschen mehr Leistung.
Wie schnell soll er sein, also viel Leistung für guten TopSpeed(wäre mein Punkt) oder Übersetzung ändern:
Dazu kann ich sagen, da ich 1430ccm mit MPI Übersetzung fahre, der fährt 190, aber will man das und wie lange darf
man das noch fahren - wenn 170 reicht würde ich die SPI Übersetzung behalten.
Honda lass mr mal weg, Brief ändern, Budget sehr hoch mega viel Arbeit.
Elektro: Für mich das zukunftsweisendsde, mega viel Arbeit, hohe Geldinvestition - ich plane einst
für meinen Umbau mindestens 20.000€ ein. Hat dann viel Wums.
Aber: Ich habe auch schon Umbaukits im Hilfsramen gesehen, wurde hier im Elektrothread meines
Wissens noch nicht behandelt, da gehts ja um Dacia Technik.
Wenn Elektro, Schelle fragen oder rumgoogln.
Honda und Elektro muß man halt auch erstmal vom Wissen, Fähigkeiten, Platz und vor allem Geld stämmen können.
Asso, Motivation.
Um Zeitnah Spaß zu haben:
Faxe den Motor schicken, anderer Kopf - da kennen sich hier Andere besser aus, 95er Drosselklappe aus Japan, SPI Einsprtzanlage
behalten, da die ne Vorheizung hat, was das Kaltstartverhalten positiv beeinflußt, außerdem mußt Du durch die
verstellbare Drosselklappe den Lastwechsel nicht so krass mit der Zündung abfangen, da wird alles schön rund und dynamisch.
Ich hab noch zwei defekte UMS rumliegen, frag vorher den Dougie ob der Dir die repariert, ich kann die mittlerweile über Datalogs
bei mir zu Hause einstellen, oder Du nimmst Dir zwei Jahre Zeit und lernst das selber. Ich kann aber auch alles einstellen was entweder
mit Tuner Studio programmiert wird(Megasquirt, EFI,etc) oder mit SXtune-meinFachgebiet- also Delta400,s.
Bei frei programmierbar wirds wieder bisschen aufregender mit Tüv/Asu.
Außerdem brauchste ne LC2 Breitbandlambdasone und er wird so alle 5000 km ne Sonde "fressen". Vielleicht schaffste
auch 10.000 km, nehme auf jeden Fall die LSU4.9 von Bosch in der blau versiegelten Verpackung. Eine kostet bei Ebay 90€.
Alles was an LSU4.9 billiger und nich in so nem Karton ist ist entweger nach 1000km durch oder sofort.
Fächerkrümmer von Maniflow und nen 300Zellen Metallkat, ich hab nen 100Zeller - das liegt aber auch am Tüvonkel was Du
da machen kannst. Auspuff RC50 Edelstahl. Da hab ich noch nen neuen Bastuk im Keller incl. Vorschalldämpfer und ABE.
Nimm beim SPI in jedem Fall ne Kent K274i, die bringt untenrum schon schönen Drehmoment - ich cruise mit 1250 U/min
oder sogar weniger gemütlich mit 50km/h im Vierten durch die Stadt, beim denzent Gas geben ruckelt nix. Obenrum geht die ab 3000
gut ab, wie gesagt bei mir mit MPI Übersetzung.
Wenn Du das originale Steuergerät behalten willst würde ich maximal bis 1380ccm gehen. Da gibts glaube ich noch Tricks mit Benzindruck erhöhen, das solltest Du aber auch mit ner Breitbandlambdasonde messen, das Du da nich wie mit ner Taschenlampe im Dunkeln
rumleuchtest im Bezug auf feintuning.
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