... wie´s mit der TÜV-Eintragung aussieht. ABE gibt´s dafür nicht. Zusätzlich müssen die hinteren Stoßdämpferaufnahmen im Radhaus verstärkt werden.
Erfahrung mit Fahreigenschaften habe ich aber keine.
Gruß, Diddi
evtl müssen die hintern stoßdämpferaufnahmen auch noch vergrößert werden,da evtl. die Federn zu dck für hinten sind !
wenn du damit diese mit Federn verstärkten "CoilOVer" Stoßdämpfer meinst dann sind diese meines wissens Eintragungsfrei, da die Fahrhöhe nicht über die Stoßdämpfer geregelt wird.
.... bei den Coilovers wird die Fahrzeughöhe m.W. durch das Vorspannen der Feder
eingestellt .... denn bei diesen Sätzen fliegt ja auch die Trompete und der Gummi-
puffer raus .... der Einbau wurde vor einigen Monaten detailliert in einer der englischen
Fachgazetten beschrieben .... es gibt von SPAX oder GAZ eine neue Version,
bei welcher keine Umbauten am hinteren Radkasten vorgenommen werden müssen ...
TÜVung ? ... 
ehrlich ?oh ich nehme alles zurück und behaupte das gegenteil.... 
... ehrlich ?oh ich nehme alles zurück und behaupte das gegenteil....
INSIDER: ... ist irgendwie immer das gleiche mit den Engländern, können kaum ordentliche
Autos bauen und meinen dann auch Wohnungsinnenausbau in "bekannter
englischer Qualität" anbieten zu können ... und alles eben geworden? 
nein insgesamt 2 riesengroße Hügel und ein kleiner der nach einem Planeten benannt ist waren "drinnen"!
Habe Coil-0ver von Spax bei mir im Auto.
Ist sehr "sportlich", ziehmlich "straff". Über Verstärkungen der Aufhängungspunkte kann man sich Gedanken machen. Für genügend Freigängigkeit muß man eventuell sorgen. Diese ist aber vom Typ der Coil- Overs und der Fahrzeughöhe abhängig.
Die Fahrzeughöhe ist grundsätzlich nicht durch die Feder einstellbar. Hiermit wird die "Härte" bzw. die Feinabstimmung des Fahrwerks eingestellt.
Die Höhe ist eigentlich nur durch den Aufnahmepunkt des Federbeins zu "verstellen".
Man kann natürlich die Auflageteller der Feder ganz nach unten drehen und die Fahrzeughöhe senkt sich dann, aber dementsprechen "weicher" wird das Ganze. Das ist aber nicht der Sinn.
Für den "Einsteiger" würde ich immer das bewährte Prinzip von HiLo's und einstellbaren kurzen Dämpfern empfehlen.
Bis später...
... insgesamt 2 riesengroße Hügel und ein kleiner der nach einem Planeten benannt ....
... da hast Du ja noch was vor ... :p
Die technisch sinnvollste Lösung für das gewünschte Fahrwerk wäre:
--CSRP100 oder 200 Federn am originalen Federsitz an Stelle der Gummifeder
--Original RipSpeed Hilo vo. und hinten mit Vorbereitung für Imbusverstellung
--GM11- + GM12-158 mit Schlitzschraubendreher einstellbare SPAX-Dämpfer
Andreas Hohls
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