Trompeten hinten

du hast also die Trompete mit dem "verschweissten" Gummifederelement schon in der Hand?
Na dann, viel Geduld, später Gewalt, und es lässt sich trennen. bestimmt!
ab 1984 (12 Zoll) sind die Trompeten hinten etwas länger (1mm). Ausserdem haben die Trompeten ab 84 eine etwas grössere Anlagefläche zu den Federelementen.
Den "Bolzen" mit dem Sicherungsring kannst du weglassen. Keine Ahnung was der soll... laut Teilekatalog ab 1990 "Anschlag im Federelement" fuer ERA Turbo. (Quelle Limora 2. Ausgabe Seite 302 Pos. 2 und 3.

Gruss
Klaus

...rohe gewalt

- die schwinge nach unten hängen lassen
- mit einem GROßEN schraubenzieher und/oder hebeleisen das gummifederelement über die "beule" im hilfsrahmen zur fahrzeugaussenseite heraushebeln UND auf die finger aufpassen?!!!!!
- die einheit knuckle joint/trompete/gummifeder herausnehmen
- trompete in einen schraubstock spannen
- mit langem stab (gewindestange o.ä.) durch das loch im gummidings den knuckle herausschlagen
- ebenfalls von der anderen seite das gummitralala mit dem stab herausschlagen
(bei diese methode schlägt metall auf metall und das wirkt!!!, sonst wird meist auf dem gummi rumgeprügelt und das bringt oft gar nix)

alles klar??

weitere tips gibts beim teilemarkt im gespräch....sogar kostenlos (und hoffentlich nicht umsonst:D )

gutes gelingen!!

Moin.....

Geht das Federgummi nicht vom Rahmen oder nicht von der Trompete...... oder beides ??

Du hast in Sachen Trompeten einen zähen Gegner, er hört auf den Namen "Gammel"......
Gemein ist in diesem Zusammenhang die unselige Verbindung von Alu-Trompete zu einer kleinen Stahlschüssel, die in dem Gummi-Federelement
einvulkanisiert ist.

Stahl und Aluminium "wachsen" quasi zusammen. Was da hilft ist meistens nur der Meißel, angesetzt in der Kerbe wo das Gummielement an der Trompete anliegt.
Mit dem Meißel aber nicht nur an einer Stelle "Schaden anrichten", sondern immer rund herum "Bewegung" in den Spalt bringen. Ab und an etwas Rostlöser kann nicht schaden...... es ist ein Geduldsspiel.

Sollte sich das Federelement nicht vom Rahmen lösen wollen, so läufst du Gefahr bei zu viel Gewaltanwendung den äusseren Blechkranz um das Federgummi zu verbiegen, bringst du hingegen nur/zu viel Druck von hinten in das Federelement reisst es im ungünstigsten Fall aus dem Blechkranz raus.

Der "Bolzen mit Sicherungsring" den du in die Trompete "reingeschlagen" hast, ist nur ein Verschlußstopfen der das eindringen von Schmutz verhindern soll.

Die Gefahr, das du beim zerlegen die Trompete oder das Federelement kaputt kriegst, ist recht hoch.

Der Stopfen ist ja raus..... du kannst die ganze Chause ja erstmal mit Rostlöser fluten und einen Beschwörungstanz vollführen

Mit etwas Geduld und immer wieder mal einen gut platzierten Meißel / Hammerschlag kapituliert der Rost früher oder später.

Gutes gelingen wünscht

Max

Hey Renè,

warum machst Du keine HiLos rein?

Gruß Jan

wenn du nur die trompeten brauchst, bringe ich dir 2 stück am samstag mit.
...für eine kleine spende...

Zitat von Harleyherbert

...Eine Trompete ist Dank der Tipps hier gelöst, die zweite noch nicht. Beim Lesen der Beiträge hier ist mir aufgefallen, nicht alle Tricks wurden umgesetzt. Der Beschwörungstanz fehlt.

Hallo René,

Versuch es doch mal folgender maßen:

Leg das ganze auf die Seite auf ein Brett und ein Kantholz, so dass das ganze einigermaßen horizontal liegt.
Setz ein stumpfen Meißel genau in die "Kerbe" zwischen Trompete und Federelement.
Ein kräftiger Schlag mit einem schweren Hammer/Fäustel auf den Meißel.
Um 180° drehen und wieder ein Schlag in die Kerbe.
Um 180° drehen...............
Nach ein paar mal abwechselnd sollte die "Verbindung" aufgeben.

Genau so mache ich es normaler weise im eingebauten Zustand und habe bisher alle getrennt bekommen ;).

Gruß, Diddi