Kapazität und Leistung der Batterie

Nun, ein Anlasser der einen Verbrennungsmotor drehen muß, ist für eine Batterie fast ein Kurzschluß im ersten Moment. Deshalb wirst Du da kurzzeitig den Strom messen, den Dir die Batterie liefern kann und nicht, was Du wirklich brauchst.
Ich denke mal, da die Lima ja drin bleibt, sollte eine relativ schwache Batterie wohl reichen. Diese Batterie würde ich so konfektionieren, daß die einen Startversuch über ca. 10 sec. aushält. Das wäre dann für den Notfall. Einen Rennwagen kann man ja auch durchaus in der Regel mit einer Fremdbatterie starten, somit würde sich das ganze Problem gar nicht wirklich auftun. Die Fahrzeugbatterie ist dann dafür da, daß die Lima die nötige Erregerspannung erhält und somit die ganze Elektrische Leistung für den Rennbetrieb liefern kann. Und wenn er dann mal ausgeht, hat man einen Startversuch. Die Lima ist durchaus in der Lage, die komplette Fahrzeugelektrik zu versorgen, sie braucht halt eine kleine Pufferbatterie für die Erregerspannung und eben im Standgas, da bringt die Lima dann halt nicht so viel.

Oder du verwendest im Auto eine leichte/kleine Batterie (wie z.B. für Monoposti) nur als "Puffer" für die Lima und benutzt eine externe Starterbatterie mit Schnelltrennkupplung oder ein sogenanntes Booster-Pack. Diese tragbaren Starthilfekisten mit hoher Abgabeleistung für kurze Zeit mit integriertem Ladegerät.

Ohne Licht kommt das Auto, nur mit Zündung und evtl. elektr. Spritpumpe locker mit einer guten 16-20 AH Batterie über eine Renndistanz von 1 Stunde. Und das ohne Lima.

Gruß, Diddi

Dann würde ich mir auch überlegen, die Lima gegen eine kleinere zu tauschen.

Im Prinzip muss ja die Ladebilanz über ein Rennen nicht unbedingt 100% sein. Dh. Du lädst die Batterie vor jedem Rennen vorher extern mit einem Ladegerät auf. Während des Rennens muss die Lima ja nur soviel Energie/Zeit leisten können, damit die Lampen bei Nacht leuchten und ggf. ein - zwei Anlasser-Vorgänge gemacht werden könnten.

310 A sollten auf alle Fälle reichen, denn frühen hatten die Batterien unten 200 A Kürzschlußstrom

aber es wäre sicher besser für dich die Lima wegzulassen oder wenigstens wegschalten zu können, da du ja wohl die volle Leistung willst
Also denke ich probiere es aus welche Leistung du an Batterie brauchst ohne Lima.

8Ah werden mit Sicherheit zum Starten reichen

Aber Achtung, nicht wie hier schon angedeutet ohne Batterie eine Drehstromlima betreiben, die braucht die Batterie um die Spannungsspitzen runterzupuffern
Gleichstrom könntest du auch ohne Batterie fahren

Rein gefühlsmäßig (mir fehlen die Erfahrungswerte), denke ich, 310 A Startstrom sind für einen hoch-verdichteten Rennmotor schon ziemlich knapp. Vor allem, wenn man nach einem Misgeschick auf der Stecke mal re-starten müsste und die Batterie, trotz kleiner Lima, durch Licht schon "geschwächt" ist.
Würde eher zur 16 Ah Batterie greifen und zum ersten Anlassen (in der Box) eine externe Starterbatterie mit Schnelltrennvorichtung parallel schalten.
In diesen Fall könntest du ohne Bedenken auf die Lima verzichten, wenn die Renndistanz nicht zu lang ist und/oder Licht wegen Regen/Dunkelheit benötigt wird.
Das Weglassen der Lima setzt wahrscheinlich mehr Leistung/Beschleunigungsvermögen frei, als du an Leistungsgewicht durch die 4 Kg Unterschied (8Ah-16Ah) gut machst.
Wie sieht´s denn mit dem Reglement bez. Lima aus?

Gruß, Diddi