Mini auf der Nordschleife

ja - siehe da Ludger

über M 30 motzen und selbser so ne BMW-Wanze fahren

Mein Mini stand nur nach einem komletten Überschlag mal auf´m Abschlepper. Aber das da sieht sehr unwürdig aus....

duck und flitz

Zitat von minialex

ja - siehe da Ludger

über M 30 motzen und selbser so ne BMW-Wanze fahren

Mein Mini stand nur nach einem komletten Überschlag mal auf´m Abschlepper. Aber das da sieht sehr unwürdig aus....

duck und flitz

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Mal nich rummmeckern, dat sieht aus wie'n Works.

Zitat von JumboHH

Mal nich rummmeckern, dat sieht aus wie'n Works.

hat er doch gesagt, BMW-Wanze

Zitat von KLAS

hat er doch gesagt, BMW-Wanze

:D:p

Zitat von JumboHH

:D:p

wenn du solche probleme hast würde ich die aber nicht in nem forum rausposaunen

sieht aus wie ein "Works"?

sieht eher aus wie ein "Works not"!

:p:p:p:p:p

LG

Alex.

PS: ich darf das

ich bekomme das sabbern nicht weg. hammer, was achim da treibt:
[YOUTUBE]NveSiZFcztE[/YOUTUBE]

Das ist nur eine von 13 WPs von der Rallye Köln Ahrweiler 2009.

Am Wochenende haben wir noch mal ein paar Inboard Videos gedreht, 6 WPs bei der Rallye Kempenich.

Mal sehen ob wir noch was online stellen.

Sage mal was hat der Mini aus dem ersten Video für einen Motor ?

Klinke mich hier auch mal ein, weil ich gerne eure Meinung zu meiner Baustelle hören möchte:

Mein MPI (im Aufbau) bleibt zumindest motorseitig unverändert, ich möchte mir aber die Option Tourifahrten und vielleicht GLP offenhalten.
Was ratet ihr mir bezüglich Fahrwerk und Bremsen?

Fahrwerkstechnisch habe ich vor, kurze Spax und Hilos zu verbauen, taugt das für die NS?
Zugstreben und Querlenker sollen einstellbare rein.
Bremsentechnisch - ist's da mit anderen Belägen getan oder sollten auch andere Scheiben drauf?

Es werden übrigen die 12" Minilites mit 165/60 zum Einsatz kommen...

Wie sind eure Erfahrungen/Meinungen, gerade bezüglich der Nordschleife?

Sturz und Nachlauf einstellbar machen, vo. wie hinten (Sturz).
Spur hinten durch Plättchen einstellen.
Original HiLo und SPAX ergänzen das sehr gut.
Rahmenfestlegung versteht sich, wie auch geänderte Buchsen mindestens vorn.
Unabdingbar ist eine gute Vermessung auf geänderte Fahrwerkswerte.

Ohne geänderte Endübersetzung (wenigstens) sollte der Mini nicht auf die Nordschleife. Andernfalls gerät er Kesselchen-Klostertal-Steilstrecke rauf zum Karussel und zur Hohen Acht zur fahrbaren Pylone.

2.76:1 zieht der Serienmotor den Berg einfach nicht hinauf. Das wäre bei der Unternehmnung dann die Spaßbremse.

Andreas Hohls

Endübersetzung:

In meinen Anfängen auf der Nordschleife mit 60-70 PS im Mini bin ich ne 3.44 gefahren, später ne 3.21.

Ist der beste Kompromiss, um bergab ohne den Motor zu überdrehen und bergauf ohne ständig zwischen 3 u. 4 hin und her zu schalten, um die 20,8 km zu kommen.

Die Nordschleife ist halt ein Extrem, enge Kurven und auch genau so lange Geraden.

Fakt ist die Nordschleife geht tierisch aufs Material (Fahrwerk/Bremse/Motor)

Zitat von Ringmini

Fakt ist die Nordschleife geht tierisch aufs Material (Fahrwerk/Bremse/Motor)

Das ist sie aber Wert ! :thumpsup:

...also ich bau ganz sicher nicht 4 Jahre an nem Mini um ihn dann in Null-Komma-Nix auf der Nordschleife runter zu nudeln.

Ein solches Auto wird "for purpose" gebaut und dann ist es egal. Ich hab damals (vor 20 Jahren) mit meinem Fiat Uno turbo meine Nordschleifenerfahrung gemacht. Das reicht mir vollauf.

Zitat von dougie

Ein solches Auto wird "for purpose" gebaut und dann ist es egal..

Haste kein SPORTfahrwerk eingebaut ? :p

Nein, im Kombi ist ein POSERfahrwerk eingebaut und der Cooper Si ist mir zu schade.

PS: trotzdem klebt der Kombi auf der Strasse wie ein Kaugummi....

btt

ca 80 PS, Metro Turbo Bremse, kurze Spax, rest einstellbar. Übersetzung 3,21.

Da kannst du mal schauen, wie träge das teilweise wird, wenn es den Berg hinaufgeht. Und das sind dann schon 20 PS mehr wie Serie.

[YOUTUBE]-geh7_xHBjI[/YOUTUBE]

[YOUTUBE]qjqjTyhwkCU[/YOUTUBE]

Gleich das erste Auto, da war wieder einer trainieren. :thumpsup:

[YOUTUBE]tPYjk-aArOg[/YOUTUBE]