Schwungscheibe, Kupplungsautomaten, Anlasser, Ausrückhebel für die Kupplung (?), Magnetschalter Anlasser + entsprechenden Kabelbaum.
dietmar
Du brauchst:
Schwungscheibe, Gegendruckplatte, Kupplungsautomat, Kupplungsnehmerzylinder, Ausrückhebel mit "Mechanik"
Die Deckel in der der Ausrückhebel ist, ist gleich (ähnlich)
Die Anlassergeschichte kann man umgehen, indem man eine
Schwungscheibe nimmt, die den Zahnkranz für den neueren
Anlasser dran hat. (ist der bessere Anlasser)
Kupplungsnehmerzylinder braucht man nicht, kann man auch den vom A+ nehmen, ist sogar besser weil man kommt einfacher zum entlüfen ran.
A+ mit CAEG422 leichter Schwungscheibe = 8.9 Kilo
A/Serie mit CAEG620 (f.A+ Starter) = cirka 6 Kilo
Andreas Hohls
P.S.: Lohnt sich für sehr sportliche Fahrweisen allemal. Ein 1000er reagiert natürlich im Leerlauf etwas 'hektischer' als ein 1300er mit superleichter Kupplung.
Da ich keinen neuen Beitrag aufmachen möchte, frage ich gleich hier mal nach.
Wie verhält es sich denn mit den Schwungscheiben bei den älteren Motoren? Ich will ja auf meine Inno Cooper Motor eine Schwungscheibe samt Kupplung drauf bauen. Aber es war keine Schwungscheibe dabei als ich ihn gekauft habe. Kann ich einfach eine vom 1000er oder 1100er nehmen und das ganze Zeug der Kupplung da drauf bauen?
Da ich keinen neuen Beitrag aufmachen möchte, frage ich gleich hier mal nach.
Wie verhält es sich denn mit den Schwungscheiben bei den älteren Motoren? Ich will ja auf meine Inno Cooper Motor eine Schwungscheibe samt Kupplung drauf bauen. Aber es war keine Schwungscheibe dabei als ich ihn gekauft habe. Kann ich einfach eine vom 1000er oder 1100er nehmen und das ganze Zeug der Kupplung da drauf bauen?
Ja, passt.
Nur der Kupplungsautomat vom 1000er ist für den 1300er etwas schwach und die Kupplung wird, wenn nicht mehr ganz taufrisch, unter Vollast früh anfangen zu rutschen.
Gruß, Diddi
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