Hallo! Ich habe die Tage einen Mini erstanden und noch nen zweiten Motor dabeibekommen.
Verbaut ist ein 1000er (original Gelbe Lackierung)
Beim zweiten Motor schimmert Roter Lack durch und bis auf eine etwas andere Kupplungsbetätigung sieht er Äußerlich Identisch aus.
Ich bin dennoch in der Hoffnung es könnte ein 1300er sein 
Woran erkenne ich einen 1300er? (leider fehlt der Vergaser und weitere anbauteile an denen ich es selbst erkennen würde..)
In der Suchfunktion habe ich leider nichts gefunden..
Gruß Steffen
Woran erkenne ich einen 1300er Motor?
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nabend Steffen,
die 1000 haben auf der Rückseite die beiden aufgeschraubten Deckel,diese haben die 1300 nicht..... -
Schau, ob das Heizungsventil auf den Zylinderkopf schräg(1300) oder grade sitzt.
1000er hat hinten unterm Zylinderkopf Deckel, ein 1300er nicht.
1300er Zylinderkopf sollte 12G940 sein. -
Hallo,
wie Grünermini schon geschrieben hat. Kuck auf der Auspuffkrümmerseite nach ob da Blechdeckel aufgeschraubt sind (1000er) oder nicht (1275er)
Grüssle
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1000er Motornummer fängt mit 99H an 1300er mit 12H oder 12A....
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kann mal jemand ein paar Bilder machen wo die Unterschiede zu sehen sind??
Wäre sehr dankbar dafür. -
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Hallo,
wie Grünermini schon geschrieben hat. Kuck auf der Auspuffkrümmerseite nach ob da Blechdeckel aufgeschraubt sind (1000er) oder nicht (1275er)
Grüssle
Hier ein Bild dazu:
1275er, Abgsaseitig:
Gruß!
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Moin.
Hatten wirklich nur die 1000 er hinten die deckel? 1300er waren hinten dann immer verrippt oder wie?
Vg marco
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Moin.
Hatten wirklich nur die 1000 er hinten die deckel? 1300er waren hinten dann immer verrippt oder wie?
Vg marco
Ausser Cooper S Blöcke. Die erkennt man aber an der 'AEG' Teilenummer. Rippen hat nur A+!
'S' is im Prinzip wie Smalbore, nur halt mit der AEG Nummer. Ein Froststopfen über der Kupplung & Stößeltaschen. Naja und noch ein paar andere kleine Merkmale, die sind aber weniger offensichtlich.
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Ausser Cooper S Blöcke. Die erkennt man aber an der 'AEG' Teilenummer. Rippen hat nur A+!
'S' is im Prinzip wie Smalbore, nur halt mit der AEG Nummer. Ein Froststopfen über der Kupplung & Stößeltaschen. Naja und noch ein paar andere kleine Merkmale, die sind aber weniger offensichtlich.
danke jan.
Wollt schon chips holen gehn.;)
vg marco
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... hatte irgendwann mal gelernt, dass der Abstand Heizungsventil zun Ventildeckel am ZylKo beim 1300er zwei schmale Fingerbreit ist und beim 1000er nur ein schmaler Fingerbreit ...
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... hatte irgendwann mal gelernt, dass der Abstand Heizungsventil zun Ventildeckel am ZylKo beim 1300er zwei schmale Fingerbreit ist und beim 1000er nur ein schmaler Fingerbreit ...
Meinst du Heizungsventil oder eher das Thermostatgehäuse?
Bei den wenigsten Minis sitzt auch das Heizungsventil auf dem Zylinderkopf.Gruss
Olaf -
Zitat
Bei den wenigsten Minis sitzt auch das Heizungsventil auf dem Zylinderkopf.
Sehe ich anders....
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Meinst du Heizungsventil oder eher das Thermostatgehäuse?
Bei den wenigsten Minis sitzt auch das Heizungsventil auf dem Zylinderkopf.Gruss
OlafEr meinte das Thermostat. Damit kann man den zwar den Zylinderkopf für nen 1300er erkennen, aber noch lange nicht den Motor. Es soll Schrauber geben, die so einen Zylinderkopf auf einen 1000er geschraubt haben...
Und zum Heizungsventil.... bis Ende der 80ziger, wenn nicht noch länger, waren die Heizungsventile auf dem Zylinderkopf. In der Zeit wurden die meisten Minis gebaut.... folglich ..... :D:thumpsup:
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Er meinte das Thermostat. Damit kann man den zwar den Zylinderkopf für nen 1300er erkennen, aber noch lange nicht den Motor. Es soll Schrauber geben, die so einen Zylinderkopf auf einen 1000er geschraubt haben...
Wer würde denn so etwas reichlich beklopptes tun...?
:eastgrin: -
Und zum Heizungsventil.... bis Ende der 80ziger, wenn nicht noch länger, waren die Heizungsventile auf dem Zylinderkopf. In der Zeit wurden die meisten Minis gebaut.... folglich ..... :D:thumpsup:
Die gebrauchten 1275er Motoren , die so auf dem freien Markt rumschwirren , stammen aber von Metros , Vergaser Cooper oder SPIs .... und bei denen gibts dort kein Heizungsventil .
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Er meinte das Thermostat.....
... oh mein Gott, Du kannst meine Gedanken lesen ...
:D:thumpsup: -
... oh mein Gott, Du kannst meine Gedanken lesen ...
:D:thumpsup:Ich weiß.... ich bin guuuut
:DDie gebrauchten 1275er Motoren , die so auf dem freien Markt rumschwirren , stammen aber von Metros , Vergaser Cooper oder SPIs .... und bei denen gibts dort kein Heizungsventil .
...Und zum Heizungsventil.... bis Ende der 80ziger, wenn nicht noch länger, waren die Heizungsventile auf dem Zylinderkopf. In der Zeit wurden die meisten Minis gebaut.... folglich ..... :D:thumpsup:
Mit Metros kenne ich mich nicht aus, aber der Rest wurde definitiv erst in den 90ziger gebaut, folglich war meine Bemerkung ja nicht ganz verkehrt oder?;)
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