Was ist das für ein Motor??

Zitat von clubman82

99HB83P Was ist das für ein Motor??

Ist ein niedrig verdichteter (dished Pistons) 1000er A+ Motor mit wahrscheinlich 9,6:1 Verdichtung.
"Flat top pistons" hatten nur die hochverdichteten (10,3:1) 1000er

Kolbenbolzen bis Motornr. 102908 mit Sicherungsring, ab Motornr. 102909 mit Presspassung

Zitat

Dished pistons with circlip wrist pin retention

99H/B83P Up to engine number 102908

Dished pistons with press fit wrist pin

99H/B83P From engine number 102909

Gruß, Diddi

Das entscheidet die Laufleistung, der Zustand nach Demontage und Inspektion des Kopfes/der Zylinderlaufbahnen.

Sollte es kein Motor, sondern eine Antriebseinheit sein, dann umso mehr.

Andreas Hohls
P.S.: 1000er Motoren sind seit ca. 2-3 Jahren recht stark gefragt, benötigt, also zum Wegwerfen viel zu schade. Werden nur oft unterschätzt.

Zitat von clubman82

Was gutes oder eher normal?? Sollte ich ihn mal für schlechte Zeiten auf die Seite legen oder hergeben/verschrotten??

Verschrotten auf keinen Fall

Schließlich werde die nicht mehr hergestllt und folglich auch immer weniger

Wenn auch noch ein Getriebe drunter ist, soltest du das erst recht behalten.

1000er Getriebe werden deutlich weniger beansprucht und erreichen entsprechend höhere Laufleistungen als ihre 1300er Pendants, wobei sie ja grundsätzlich baugleich sind

Und wenn du es nur für kleines Geld im Forum oder auch in der ebucht verhökerst, ist das immer noch besser als verschrotten

Gruß, Diddi

Und nach reinigen und anschauen den Kopf demontieren ! Mit etwas telefonischer Hilfe läßt sich Einiges zum Verschleißzustand des Motors u.U. sagen.
Andreas Hohls

Reicht als Alternative auch mal mit nem Endoskop die Zylinderbahnen und Kolben anschauen?
OK, man weiß dann nichts über den Zylinderkopf, aber zum Konservieren und wegstellen, wäre das ja mal ein Anfang?!
So ein Gerät wäre verfügbar....

Die Demontage des Kopfes wäre sehr anzuraten und das Endoskop ersetzt das nicht.
Wenn eine eingebaute Einheit eine schnelle Grundinormation nötig macht, dann ist ein Endoskop brauchbar.

Eine Demontage des Kopfes ist bei einem Tausender ob ein- oder ausgebaut ein tatsächlicher Klacks und das Fichtmaterial kostet fast nichts.
Dafür bekommt man einen tatsächlichen Blick auf den Zustand und auf den Kopfzustrand ebenfalls.
Dieser ließe sich bei der gelegenheit evtl. mit dem Einschleifen der Ventile aufbessern.

Ratsam wäre, einen kleinen Anhänger mit Draht anzubringen, der mindestens auf das Ergebnis der Inspektion hinweist und daß die KoDi neu und noch nicht nachgezogen ist.
IUn 3 Jahren ist das u.U. vergessen worden.

Andreas Hohls